Salut les gars,
Ca fait un bail que je ne suis plus venu, je trouve enfin le temps de vous présenter ma nouvelle acquisition, bien entendu la 633 est toujours là
. L’auto en question a fait sa première apparition en 2014, que dire la première fois que j'ai vu les photos sur le net... et bien j'ai été littéralement bluffé par ses formes, son caractère et la présence qu'elle dégage. En gros je suis tombé amoureux 
.Il s'agit de la nouvelle BMW M4 nom de code F82, celle qui dès à présent succède aux anciennes générations des icônes de BMW, les M3. Après deux ans d'attente j'ai fais le grand pas, la commande a été passée début juin, temps d'attente correct car la livraison a été effectuée fin septembre. Il me fallait une couleur qui ne court pas les rues tout comme le Topas Braun de ma 633
. J'ai donc opté pour la couleur d'origine, la robe dorée Austin Yellow.Eh oui les ingénieurs Motorsport ont décidé de revenir au 6 cylindres en ligne
mais bi-turbo cette fois, plus performant et plus économe que l'ancien V8. C'est donc 431 cv sous le capot, mais ayant pris l'option Pack Competition la puissance est augmentée à 450 cv. Question couple, c'est 550 Nm, le 0 à 100 km/h est abattu en 4.0 secondes (boîte DKG), un vrai missile.De l'extérieur le Pack Competition comprend de nombreux éléments en noir brillant (shadowline): haricots de calandre, ouïes d'aération latérale, entourage des vitres, badge arrière M4 et pour finir les sorties d'échappement en chrome noir. L'échappement a été revu, plus de sonorité que le standard. Quand aux jantes elles passent à 20', chaussées par des pneus de 265/30 à l'avant et 285/30 à l'arrière.
Les jantes du pack me dérangeaient car elles ne s'accordaient pas du tout avec la couleur. Comme de nombreux éléments étaient noir je les ai remplacé par des HRE P107 en gloss black, en conservant le 20' du Pack Competition mais de largeur 9.5 devant et 10.5 à l'arrière. Plus large mais 2kg de moins par jantes quand même
.Le kit M Performance complet a été ajouté, il s’agit de composants aérodynamiques venant renforcer l’effet sportif et apportant une touche esthétique : lame avant, écopes d’entrée d’air, rétroviseurs extérieurs, bas de caisse et film pour bas de caisse, becquet arrière et diffuseur arrière. Quasiment toutes les piècees M Perf sont en carbone, le toît en carbone est de série (sauf pour les cabriolets). Les pièces M performance intérieures ont aussi toutes été installées, explications plus bas.
Côté options voici les principales: boîte DKG, Pack Competition, Cuir Merino noir, moulures intérieures en carbone, phares LED adaptatifs, vitres teintées, caméras (recul, assistant de stationnement, surround view), etc...
Place aux photos:
Quelques jours après être arrivée chez le concessionnaire, la première fois que je l'ai vue
. Jantes déjà remplacées mais lame avant pas encore arrivée, tout le reste oui. 
Et le grand jour de la prise de possession, 5 km au compteur.
Les jantes HRE ! Les étriers d'origine sont bleus fonçé et quasiment invisibles, j'ai donc commandé les jaunes.
Quelques petites sorties, dont un ravitaillement sur le trajet d'Europa Park. Shell V-Power préconisé par BMW svp ! Bien que certaines portions d'autoroute étaient illimitée je suis resté sage, je n'ai pas dépassé la limite de 170 km/h et les 4500 t/min conseillés. Le service rodage a été effectué il y a 2 semaines, il a bien fallu le faire avant l'hiver !
Et voici l'intérieure M performance, comme je disais presque tout est en carbone (insert du volant, sélecteur de boîte vitesse, freins à main, poignée de porte) ou en Alcantara (volant, console centrale et soufflet de freins à main). Pas encore de photo des sièges, les évidemment verticaux donnent une tout autre allure tout en restant très confortables ! Les ceintures comportent les bandes MotorSport sur toute la longueur, merci pack Competition.
Comme je suis un maniac de l'esthétique (vous l'aurez certainement remarqué avec ma 633
) je lui ai fais faire un revêtement céramique (9 couches) sur toutes la carrosserie, également sur toutes les vitres, les jantes et même les pinces de freins 
. Non seulement ça protège de tout (corrosion, impactes, UV,...) mais ça donne une couche super hydrophobe, c'est incroyable comme l'eau n'adhère pas, en gros les saletés sont 10 fois plus facile à faire partir lors des lavages. Cette protection dure ultra longtemps, suivant la fréquence d'utilisation ç'est une durée à vie. Le revêtement a été fait chez le garage Zenith - Ferrari, à deux pas de chez moi, voilà pourquoi elle est au milieu des Ferraris .Lors du revêtement céramique au garage Zénith.
Cette auto est sublime et la conduire est un rêve. Cette teinte ne passe pas inaperçu, tant mieux c'est ce que je voulais
, après tout est question de goûts et de couleurs... niveau sonorité ça en jette, surtout en mode Sport Plus, le Pack Competition y est pour quelque chose. Je ne lui trouve aucun défauts, bref je l'adore, c'est un rêve qui s'est réalisé et je compte la garder longtemps. Voilà j'espère que cette présentation vous a plu ! La prochaine fois je vous montrerai des photos montrant la M4 et la 633 côte à côte A+
Lio
Bravo pour l'audace du coloris 
