Forum BMW Série 6 E24

en parlant de sharkfest qui si colle pour 2017?

Bah tant que ce projet n'est pas fini je prends Yaggy
Ensuite ça dépendra

Tiens je me suis amusé au rapport poids/puissance, c'est une de mes marottes...
Si j'arrive à 1200kg pour 230ch le site 1001moteurs me dit que ça donne 5.2, soit le même rapport qu'une Ferrari 348 TB (300) ch, d’une Porsche 928 S4 (320) ch, d’une Nissan 350 Z (313) ch, ou d’une Ferrari 348 TB (300 ch).

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

cool ,
les e12 commencent à me titiller .........

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ah non, t'arrête maintenant

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Ced pourquoi t'as pas gardé la petite 518 carbu

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+1
Il veut piquer des pièces sur la tienne

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Je vais voir avec Erik635 si on peut faire quelquechose de bien, si vous êtes partants...

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Partant !

Salut !
Rangement, préparation du nouveau projet... Il s'agit de faire les choses dans l'ordre pour aller vite et bien.

J'ai commencé par dégager le moteur et le mettre à l'abri avant démontage.




Dégagé les deux sièges avant, passés au nettoyeur haute pression et les stocker en vue du CT.
J'en profite pour ausculter les planchers. Moches mais j'ai vu bien pire, ils ne sont pas troués.




Sans compter les petites pièces que j'avais déjà commandées... Faut que je continue pour que tout soit prêt le jour où l'heure sera venue d'attaquer le gros morceau

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C'est quoi le 4 cylindre que tu cache derrière ?

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Un petit 1,6 que je refais pour un pote...

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Mais quesque c'est que ce projet lol










l'ex d'un pote avec un 3.5L :

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Par contre 6k de budget, c'est pas énorme... c'est quoi le bute de la caisse?

Les étriers de e38, c'est le même entraxe que e12?
Fait gaffe, pas la même taille de moyeux.

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Salut !

Je connais pas cette E12 alors que je connais assez bien son ex-proprio Mais dans mon cas ça ne sera pas à proprement parler un swap puisque tout est plug n'play et invisible extérieurement...

Pour les freins c'est simple : j'ai une E34 et une E38 pour pièces chez moi donc je pourrai tranquillement faire les tests ! Mais j'ai lu que des étriers de E38 ça passe en faisant une cale, l'entraxe n'étant pas plug n'play.

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Si tu fais des cales E38 ça m'interese.

Ok, avoir tous les organes de donneuses à porté de main, ça aide !



Dommage y avait ça qui trainait sur lbc >>>

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/951886427.htm?ca=12_s

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parceque j'ai vu dans tes yeux que tu révais de la découper à la disqueuse

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Je vais sûrement récupérer son capot et sa malle

Je virerai le "518" par contre

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Bonne idée, un sleeper... 518 en logo, une sortie d'échappement, des jantes avec enjoliveurs et ... un 3.5 gonflé.

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Cà me donne soif cette Affligem, je vais m'chercher une p'tite mousse...

Salut !

Des pistes de réflexion...

Electricité :
- virer tout ce qui concerne la centralisation
- vitres électriques arrière
- remplacer le warning d'origine par un de E28 ou de E24 série 2
- mettre l'horloge à aiguilles
- virer le faisceau d'éclairage de coffre
- mettre la pompe à essence dans le coffre comme sur Yaggy

Trains (là ça va demander un peu de tests) :
- mettre les barres stab avant et arrière de 635 série 1 : gain 1mm à l'avant et 2mm à l'arrière, c'est énorme !
- pour l'avant : j'imagine une jambe de force de E34 avec une plaque qui ferait la connexion avec la fixation d'origine de l'E12. L'intérêt c'est de pouvoir ensuite mettre du combiné fileté E34, et aussi de remettre à niveau le système de biellettes qui est trop incliné quand on rabaisse beaucoup la voiture (et ça les fera travailler plus normalement). Tant qu'on y est à délirer, je passe en étriers Brembo de E38
- pour l'arrière c'est plus simple, directement avec un combiné fileté de E34.

Comme j'ai toute ces pièces en stock y'a plus qu'à tester, évaluer les modifications, arbitrer...

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Dommage de ne pas avoir gardé ce superbe et rare bleu d'origine.

Bleu, vert, violet, rouille... c'est une E12 multicolore en fait

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et sinon, c'est quoi son petit nom à cette e12?

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

"Bastos", oh, tu suis pas Mika...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ouais si ça suit pas j'arrête de mettre des photos

La semaine a été riche en rebondissements pour cette petite E12...
J'ai récupéré les sièges et le volant de Dabe qui avait mis une annonce ici et aussi la bv5, l'arbre et le pont de la 633 croquée de priviet, transportés par E.T. Express

1ère étape : photos souvenir de l'E12 toute cracra




2ème étape : un petit volant qui change tout !


Les planchers rouillés, certes, mais propres !




3ème étape : j'imagine le résultat final avec les baquets


Voilà à quoi elle ressemble en ce moment, elle parait neuve de loin

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je ne savais pas que c'était définitif!
depuis le début, on l'appelle "l'e12".
mouais, je serais plus attentif

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Ca avance ! Content que les sièges retrouvent une auto, et une BMW de surcroît.

Tu vas utiliser les équerres maison pour le baquet conducteur ?

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Dodge Charger Rallye pack
Ex 540i E39 BV6
Ex 630CS
Ex Z3 coupé 2.8i

re !

Je vais voir pour les supports, mettre peut être des cornières alu pour gagner un peu de poids.
J'ai pas encore testé sur les rails de l'E12 j'espère qu'ils ne seront pas trop hauts : soit je les mets sur les glissières réglables en hauteur (mais plus lourdes), soit je les mets sur deux glissières passager (moins lourdes mais pas réglables hauteur/inclinaison).

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C'était monté sur des glissières de E24 réglables en inclinaison et c'était suffisamment bas (tu perds 10 cm par rapport à la mousse d'un siège normal).

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