Forum BMW Série 6 E24

j'aime bien la 8 , même si je la préfère en V12 ...

La Type E aussi avait des voies trop étroites, ça ne l'a pas empêché d'être une (si ce n'est "la") plus belle auto de tous les temps




Je ne l'ai pas conduite avec le V12... et à vrai dire je ne l'avais jamais conduite avec le V8 avant l'achat
Mais vu déjà le tempérament "tranquille" de l'auto avec le V8, je pense que ce serait encore plus marqué avec le V12 (hors 850 CSi), et tout ce que j'ai pu lire sur cette voiture m'a fait préférer le "petit" moteur. Quand on fera un comparo avec celle V12 de Cedric, on vous fera un petit compte-rendu !

Bonne soirée !

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Voilà une belle écurie d'un amateur éclairé de BMW !

Heu, le tempérament du V12, je connais, même si estompé par la BVA, et même si la caisse est différente, ça peut être violent avec ce couple énorme, même avec presque 2 tonnes!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Tu as raison JC, je fais confiance à la puissance et surtout au couple du V12 pour envoyer du lourd

Je parlais plus de l'équilibre de la voiture, qui est déjà très (trop ?) typé routière malgré la ligne suggestive du coupé agressif. Et avec le poids encore supérieur du V12 sur le train avant, ceux qui ont pu l'essayer m'ont rapporté que c'était encore plus marqué. Globalement, la Série 8 manque de vivacité de direction et a une prise de roulis assez déphasée, ça se conduit donc "coulé", aucun intérêt de la brusquer sur les départementales sinueuses de nos provinces. Ma Série 7 (e38, plus récente il est vrai) est même plus dynamique ! Mais le charme opère, c'est une auto très attachante !

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voilà , le 12 ne prends pas des tours comme un M , mais il est très vaillant et son couple lui donne un souffle qui semble inépuisable .

mon avis le 840 est un bon coupé , mais trop raisonnable , le 850 est une GT dévoreuse de grands axe , enfin etait car aujourd'hui ...

Je n'ai vu qu'un seul moyen de répondre à la question que vous me posez :

Je suis allé ce matin faire un tour... dynamique avec la 840, et au final j'affine ma position : certes c'est trop lourd pour jouer sur les départementales très sinueuses (ex : la Sambuc pour les sud-estistes, la vallée de Chevreuse pour les parisiens...) et trop encombrant pour croiser avec de la vitesse un camion de matériaux en sortie de virages (moment de solitude...), mais sur les départementales plus roulantes qui permettent de beaux appuis et de belles courbes la voiture se dévoile bien équilibrée au dessus de 120 km/h, la direction étant à ces vitesses plus réactives et la prise de roulis plus franche. Ce n'est pas une M3 (à la fois plus joueuse et plus stable) ni une M635 (plus joueuse mais... beaucoup moins stable), c'est beaucoup plus proche d'une XJS que d'une Porsche 928. Bref, elle peut être dynamique tant qu'on ne la brusque pas, mais ce n'est pas vraiment sportif. Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit : c'est une excellente auto, très attachante, qui est très sympa à conduire... mais pas à piloter !

Franchement, sauf en ligne droite (et encore, vu l'avantage poids / puissance de la 840 sur la 850 et ses maigres chevaux supplémentaires couplés à une boite auto à seulement 4 rapports contre 5 sur la 840), je ne vois pas ce qu'apporterait le V12 si ce n'est plus de prestige mécanique mais encore plus de masse sur l'avant en entrée de courbe... D'ailleurs ce que j'en lis me conforte dans cette impression. Mais je ne demande qu'à être convaincu, alors si quelqu'un veut bien me prêter une 850, je me ferai un plaisir d'exercer mon expérience de l'évaluation subjective (c'était mon métier après tout) pour vous concocter un comparatif technique aux petits oignons !

Alors, elle est où la 850 ???

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ced#121, c'est incroyable ce garage!
J'ai eu l'occasion de conduire un 840 et je partage ton ressenti et également sur le fait qu'un M3 3l est une voiture extraordinaire!
Mais quel garage, c'est dingue!!!

Oh tu sais je suis petit joueur comparé à d'autres passionnés multimarques du forum, je me cantonne à des voitures achetées moins chères qu'une Dacia... Pas d'Aston, Ferrari, Porsche dans les rêves accessibles, et déjà des Bmw hors de portée (e9, M3 e30...) !

Mais en terme de prix / prestations, je suis bien content de mon cheptel et du chemin parcouru

Ces Bmw, ce sont quand même de sacrées autos, pour se faire plaisir même avec des budgets "raisonnables". Ce n'est pas ici qu'on me contredira !?

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mais qui a parlé de boite auto avec le V12

une boite auto c'est bon pour mon tracteur ... ( et encore avec le X je ne vais pas me plaindre de la boite auto 6 rapports ...)

mais un 8xx , je ne le vois qu'en boite manuelle la boite auto dispo en ce temps là n'etant pas assez ... bin pas assez , c'est le bon terme

Certes...

J'aurai bien aimé une boite méca, mais pour en trouver une... pfiou ! J'ai privilégié l'état et l'historique de la voiture, et je n'ai pas beaucoup de regret quand je goûte à la philosophie de l'auto. Autant sur une M3 je trouve ça déplacé, autant sur une Série 8 la boite auto sied bien au typage (comme une Série 7 du reste).

M'enfin, comme dit ci-dessus, je veux bien essayer aussi une 850 en boite méca... A vot' bon coeur

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Ah oui, ce que je voulais dire, c'est que sur une BVM, ce V12 doit avoir un sacré tempérament, même si rien à voir avec un moteur M bien sûr.

Bon ben va falloir que je trouve une belle 850i BVM6 pas trop chère...

Après, la E31 reste une belle masse, on le sait, faut pas s'attendre à un chassis de M3 E30!!!! Mais je me laisserai bien tenter, ça fait longtemps d'ailleurs, sauf que la côte de la CSI devient à l'image de celle des M635...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Et tu aurais bien raison JC, c'est (encore) le moment d'acheter ! Mais attention à l'électronique, il y a des modules partout, du multiplexage (une première chez Bmw) et, sur les V12, le fameux boîtier EML qui couple les deux bancs de cylindres !

Bref, comme d'hab´, un véhicule sain avant tout sur des modèles aussi perfectionnés

Tu ne seras pas déçu, te connaissant ça va te plaire !

Bonne soirée !

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Arrête !

Après il se fait fumer par une E30 rouillée et il déprime

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

perso ,outre la boite auto (peu sportive ) c'est justement l’électronique aléatoire et le cout des pièces particulièrement onéreux qui a eu raison de mon désire de 850 ...

Oh la la !!! C'est chouette ! Mais quel casse-tête tous les matins ! Punaise je prends laquelle ! Manque plus que les moto et t'est bon pour l'asile !!

Tu ne penses pas si bien dire....

C'est dur, je ne le conseille à personne

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