Forum BMW Série 6 E24

Ne pas laisser la boîte en P sans le frein à main serré.
Ne pas remorquer la voiture roues arrières au sol.
Se mettre sur N plutôt que sur D + pied sur le frein pour les longs arrêts moteur tournant.
Y aller molo pour chauffer la boîte progressivement après une longue nuit froide.
Utiliser régulièrement les différents modes auto-sport-manu.

Ne pas passer en R à 130 sur l'autoroute

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Herv'

Merci Hervé ; je suis novice, c'est ma 1ère voiture en boite auto. Quel agrément de conduite !

je retient tous ça pour le X5 aussi alors !!!

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

J'ai beaucoup travaillé sur mes voitures dernièrement
J'ai installé le support du triangle, en option à l'époque, dans le coffre de la 328 :

C'est mieux comme çà, non ?

Mais visiblement le Père Noël aimerait que je me mette sérieusement à la mécanique :

Cà rentrait pas dans mes petits souliers !

- Top comme cadeau tout çà

- Je vois que le père Noel t'a gâté Marc

Les triangles qui traînent dans ma boîte à gants ce sont les Toblerones

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Je suis allé chercher lundi la 328 chez Thierry Massot ; durant son séjour, elle a eu droit à une Inspection I, et surtout Thierry m'a résolu ce problème de bruit, que j'avais surtout à froid, et qui était assez pénible !
C'est apparemment un problème assez récurent sur les E46 ; une espèce de corne de brume, ou, comme je l'ai vu sur un forum, "un bruit de phoque à l'agonie"
Il s'agit en fait de la soupape d'aération moteur, située sous le collecteur d'admission , dont la membrane s'abîme, et qui est donc à changer.
Une durite d'air et la durite de retour d'huile ont été changées, une fuite de liquide de direction assistée a été réparée.
Bon, maintenant il faut que je m'occupe de la clim, qui ne marche plus...
Ce sera pour la semaine prochaine...
Autrement, toujours autant de plaisir à la conduire

Bien,bien tout ça.

T'aurais pas vue ma 6 par hazard?

Tu vas faire quoi sur la clim?

Oui oui, Jean-Luc, j'ai bien vu ta 6 chez Thierry ;
Je pense qu'une simple recharge devrait suffire pour ma clim ; elle a l'air de fonctionner normalement... mais elle ne produit pas de froid !

une simple recharge ça va, mais Thierry ne pouvait pas le faire ?

Je ne lui ai pas demandé Mais je ne pense pas qu'il s'occupe des clim.
Et puis je me suis rendu compte qu'elle ne marchait pas après être allé la chercher quand il a commencé à faire chaud dans la semaine...!
Je vais aller à Vienne, chez le garagiste qui s'était occupé de la clim de la 6, il m'avait fait du bon boulot

Autrement, cet après midi, lavage de l'auto, et décapage des jantes qui en avaient bien besoin ; je pense qu'elles n'avaient jamais dû être nettoyées, je n'ai pas pu finir, je n'ai plus de décapant

Voilà, là clim remarche Une simple recharge a suffi

- un détail de plus réglé !

Oui ! Je vais essayer de trouver le temps de m'occuper des cuirs ce week end
Je pense que la E46 sera une youngtimer appréciée dans quelques années, et que sa côte va bien remonter après ce creux de la vague

Je ne m'occupe pas beaucoup de la 6 en ce moment
Actuellement, c'est la 328 qui me monopolise...!
J'ai depuis quelques temps une anomalie au niveau de l'ODB, qui m'indique un problème de feux arrière, alors que tout est ok. Ce phénomène a tout d'abord été aléatoire, avant de devenir maintenant permanent.
Je me suis rendu compte qu'en plus les feux stop restaient allumés en permanence, ce qui vous en conviendrez peut-être fâcheux !
J'ai changé hier le contacteur au niveau de la pédale de frein, sans succès
J'ai lu sur différents forums qu'il fallait aussi changer le module d'éclairage lsz... qui coûte évidemment un bras en neuf ! J'envisage donc d'acheter une pièce d'occasion, mais est-ce une bonne solution pour une pièce électronique ?
Comme apparemment il y aura un problème de concordance de données, il faudra que j'investisse aussi dans une valise de diagnostique, pour effacer le message d'erreur
Remarquez que ce ne sera pas forcément un mauvais investissement...! La demoiselle a eu hier ses 18 ans, et petit à petit les affres de la vieillesse vont apparaître !
C'est vraiment toute une philosophie de rouler en (et future ! )youngtimers

L'électricité des E46/E53 confine à celles des anglaises de la belle époque.

Je rencontre des dysfonctionnements proches des tiens sur les miennes (et c'est particulièrement énervant car ça ne marche jamais à 100%)

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Herv'

Oui, et en plus çà peut être dangereux, si par exemple on ne s'aperçoit pas que les feux stop ne fonctionnent pas

Pour ton problème de défaut éclairage, démonte tes feux arrières et regarde si les zones de contact avec ampoules
ne sont pas troués ou oxydées
j'ai eu le cas sur mon X5 E53 et j'ai rechargé les zones avec de l'étain (fer à souder+ étain)
depuis plus de défaut !

christophe

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Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr

Salut Christophe ! C'est ce que j'ai fait, mais depuis, le problème, qui n'était jusqu'alors qu'aléatoire, est devenu permanent

P..... ! J'ai cherché un moment avant de trouver !
Cela venait tout simplement du fusible ! L'une des 2 cosses sur le bornier était HS.
J'ai eu la chance que mon père se trouve derrière la voiture, et qu'il me dise que les feux clignotaient quand je tripotais le fusible !

- Content pour toi Marc que cela re-fonctionne correctement

- Le genre de petit détail (a trouver) agaçant

Super ! merci pour l'info

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Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr

La panne est revenue
Cette fois-ci, cela venait de la mauvaise connection d'un fil sur le bornier des fusibles.
La longueur des fils électriques étant tellement calculée au plus juste , qu'ils arrivent extrêmement tendus au branchement ; avec le temps, de mauvais contacts s'établissent.

Oubliez tout ce que je vous ai dit auparavant

J'ai finalement déclaré forfait devant mon incapacité à trouver la panne
Je me suis résolu à emmener la voiture chez un dépanneur ; j'ai trouvé un garagiste à Lyon, équipé entre-autre pour résoudre les problèmes électriques des BMW de cette génération.

C'était en fait le commutateur allumage / démarrage qui était à changer : je ne risquais pas de trouver !
Moralité : je ne m'entêterais plus à vouloir dépanner mes voitures !

Ah oui, et puis entre temps j'ai le vase d'expansion qui a explosé ! Le thermostat sur le radiateur était cassé
Pendant les vacances de T. Massot
J'ai confié alors l'auto au garage A7 dépannages, à Vienne, où Adrien, un jeune passionné de BMW, me l'a très bien réparée
J'avoue que je n'avais plus beaucoup confiance dans cette voiture, mais j'ai fait avec plus de 1500 kms la semaine dernière... et tout s'est bien passé !

Tu peux compter sur tes 2 vieilles mémères .

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Content pour toi Marc que maintenant tu puisses profiter de cette belle e46, elle t'en a fait voir, mais ton dernier petit garagiste a été bon.
Garde bien l'adresse, il pourra peut-être te rendre encore quelques services.

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Trésorier BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr/

C'est sûr ! Mention spéciale pour mon p'tit cab qui m'a bien servi pour aller bosser ! Bien qu'il m'ait quand même laissé en rade dans un carrefour à Lyon à 5 h 30 du matin
Mais ce n'était pas de sa faute, c'était celle des anciens propriétaires ! Et puis ce n'était pas une panne électrique à la c..