Forum BMW Série 6 E24

Voila le pourquoi du comment de mon pseudo:



Ca, c'etait avant que je la casse... J'ai fini sur le toit et elle est morte. J'ai rachete l'epave a l'assurance avec dans l'idee de revenir un jour a mes premiers amours. Le probleme est que la SZ a la facheuse tendance a prendre de la valeur en ce moment et qu'il va falloir que je fasse plus vite que prevu. Je vous fais grace d'une photo dans son etat actuel.

C'est une auto super attachante, qui tient merveilleusement bien la route. Et son moteur est a mon sens un autre graal de la production automobile (v6 3l, 12 soupapes).

Le gros probleme, c'est de trouver des pieces. Et des pieces maintenant... j'en ai plein mon garage

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

C'est une voiture vraiment splendide est-ce que le châssis a été touché lors de l'accident ?

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Je sais pas trop. Mais les montants de pare brise sont ecrases et le devis pour reparer est enorme. On parle de 60kE. La voiture en vaut 30-40 max.
J'ai eu l'accident il y a presque 2 ans et j'y pense tous les jours...

Le seul bon point de l'histoire c'est que j'ai utilise les sous de l'assurance pour acheter une M6 et j'ai decouvert une autre super auto avec un autre grand moteur.

En arriere plan, on voit egalement ma premiere Alfa, un coupe GTV 3l 24v. Moteur de folie mais traction et 230cv sur le train avant, ca se balade a l'accel!

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

Et ta CG es passée en VGA ou VEI / RSV...je ne me souviens plus du terme ?

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Rod

La CG est bloquee en prefecture mais elle peut être débloquée si les travaux sont effectues avec suivi par expert et avec de pièces neuves... Des pièces neuves, c'est une blague sur cette voiture. J'ai pense la retaper pour faire de la piste mais finalement, ça va me faire une banque de pièces. Je peux également vendre quelques bouts qui valent cher et ainsi réduire le cout d'achat d'une nouvelle. J'ai notamment un moteur, une bv, des trans, des suspensions, le tout avec moins de 60,000km. Rien qu'une rampe de phare coute pas loin de 2,000E en occase... Les pièces de nos Siss sont presque pas chères en comparaison.

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Mercedes SL500 (R129)

Voici ce que je viens de trouver sur le net...

Ta voiture est dans quelle catégorie ?

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Quelques définitions pour rappel :
V.E.I. = Véhicule économiquement irréparable. En général tout véhicule sinistré dont le montant des réparations est égal ou supérieur à 80% de la valeur de remplacement à dire d'expert.
R.S.V. = Réparations supérieures à la valeur de remplacement à dire d'expert.
R.I.V. = Réparation inférieur à la valeur de remplacement à dire d'expert.
V.G.A. = Véhicule gravement accidenté.
V.R.A.D.E. = Valeur de remplacement à dire d'expert ou valeur avant sinistre
EPAVE = Terme erroné utilisé par les gestionnaires des compagnies d'assurances. Cela équivaut en fait à V.E.I. et ne veut pas dire que votre véhicule est une épave.
Dès lors, que l'expert a chiffré le coût des réparations > ou = à 80% de la VRADE, il doit vous proposer la cession du véhicule, sans attendre le démontage du véhicule (urtout pour une histoire de 50E de différence !).
Aussi, vu que vous souhaitez la cession, relancer vivement l'expert (quit à passer les voir) pour signer le document de cession et lui remettre à la CG.
Après cela, votre assurance vous réglera la VRADE (sous réserves de prise en charge de l'assurance).

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Rod

Elle est en VEI. J'ai 10 ans devant moi si je peux la faire reparer.

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Mercedes SL500 (R129)

La procédure la plus ennuyeuse est le VGA car cela indique que les éléments structurels et de sécurité sont touchés.

La remise en état n'est pas forément onéreuse (cas rare) mais parfois techniquement impossible et nécessite une expertise et une contrôle soignés avant remise en circulation de la CG

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BM sous pluie...BM qui rit !