Forum BMW Série 6 E24

Salut ! Allez ça fait des années que j'ai pas écrit un tuto, je m'y colle pour la communauté des phases 1. Parce qu'il y a bien un sujet foireux sur nos phase 1, c'est la vanne de chauffage BEHR (idem sur e12 et e21). Cette saloperie fuit et est devenus introuvable, en plus elle est moulé dans une coque en plastoque qu'on est obligé de détruire en la démontant. Mais j'ai trouvé la solution, alors voilà !

Première étape, virer la coque en plastique. je l'ai entaillé au cutter au niveau de l'oreille de fixation et après je l'ai écarté à la pince multiprise.



Deuxième étape, démonter la vanne. On fait d'abord levier avec un tournevis pour sortir la petite pièce d'entrainement. Ensuite on ouvre la vanne et on la démonte. C'est assez simple, on enlève les 3 joints toriques qui seront surement très dure et cassants.



Ensuite on nettoie tout bien et on doit se retrouver avec les pièces suivantes. Attention à pas perdre le petit anneau en métal attaché au ressort à l'intérieur :


Le remontage en sens inverse pas très compliqué. J'ai tout graissé à la graisse spéciale joints toriques. Et j'ai utilisé les joints suivants (EPDM shore 70) :
- 70X3.5 qté 1
- 20x2.5 qté 1
- 9.3x2.4 qté 1

Il faut juste faire attention au sens de la pièce d'entrainement car il y a une encoche :


A ce stade, on se retrouve avec ça si on est pas trop manche :


Et c'est là ou j'ai bloqué pendant plusieurs semaines ! comment maintenir cette foutu vanne fermée maintenant qu'on a virer la coque... J'ai chercher des clips à la bonne taille en vain... Et je sais pas comment, j'ai eu l'idée lumineuse d'utiliser de la gaine thermo rétractable ! J'ai utilisé celle-là, bon faut acheter un mètre alors qu'on a besoin que de 7cms... Si il y a du monde à c^té de Strasbourg, j'ai du stock
https://www.amazon.fr/dp/B095SGHLS4?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

Pour l'utiliser c'est simple, on maintien la pièce dans un serre-joint et on rétracte doucement avec une chaufferette :


A la fin, faut bien penser à couper l'excédant de gaine au niveau des oreilles de fixation. Et voilà c'est fini !


Bon, je aprle pas ici de la dépose et repose de la vanne sur la voiture... C'est un putain de boulot ! Démerdez-vous

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Sympa le tuto

Elle fuyait d'où cette vanne ? Par un des deux petits trous ou en périphérie ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Elle fuyait par l'axe de rotation de la commande (c'est juste un joint torique). J'en ai trouvé deux autres, dont une "NOS", toutes le même problème.

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OK je me demande si j'avais jeté celle que j'avais changé sur l'E12... vu que c'est les mêmes !
Bon à savoir ! Je pensais que les coques étaient serties et qu'une fois séparées c'était bon à mettre à la poubelle.

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Tuto qui fait plaisir !
Merci

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Bravo pour le tuto

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Bon, bin le retour d'expérience est pas concluant. Avec la chaleur là gaine s'est ramoli et la vanne a lâché. Faut trouver autre chose, si quelqu'un a une idée.

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Ah mince !

En fait elle fuyait d'où à l'origine ? Des petits joints intérieur ou de la carcasse ?
Et maintenant c'est d'où ?

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Au départ elle fuyait par l'axe. Les 3 vannes que j'ai fuyaient par l'axe d'ailleurs. C'est juste un pauvre joint torique qui doit faire de l'étanchéité en rotation.

Maintenant c'est la gaine thermorétractable qui a pas tenu. A froid j'ai testé a 2 bars et ça tenait. Mais a chaud, la gaine s'est ramollie et paf, la vanne s'est ouverte.

J'ai testé un ruban imprégné de résine que j'ai trouvé sur Amazon. Ça à l'air costaud !

Poppstar ruban de réparation. Je vous dirais.

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Tu fais le professeur Tournesol des E24

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J'ai pas changé

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