Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir à tous, je viens vers vous pour de l'aide dans ma quête de pièces, j'ai une 635 de 1979, phase 1 donc, mon moteur m'a fait un joint de culasse dernièrement et au démontage je me rend compte que mon arbre a came est bouffé sur plusieurs Cames, les 4 axes de culbuteur sont bien bouffés également ... Le moteur est sencé avoir 125000km ... Bref, j'ai sorti le bloc pour inspecter le bas moteur aussi du coup, les coussinets sont pas HS mais pas très beaux non plus ... Je me dis qu'elle a du avoir un manque d'entretien par le passé , mauvaise huile ou un manque d'huile a une époque ... après mesure de la côte des rotors de pompe a huile, je suis tout juste a la limite max de 0,20 de jeu .. j'aimerais donc la remplacé en même temps que tout ce qui est usé .. mais après pas mal d'heures de recherche je ne trouve rien sur le net .. j'ai bien vu plusieurs parler de kit de réfection de pompe sur le forum mais je ne trouve pas de pièces ... bref ... Où trouver vous vos pompe à huile et/ou les kit de réfection ? Je précise que j'ai la pompe avec pignon à 3 visses de fixations.

Un tout grand merci d'avance !

Malheureusement, la pompe à huile de première génération n'est plus disponible. Sur ma voiture, j'ai acheté une nouvelle pompe 11 41 1 269550 et un pignon 11 41 1 273689. N'oubliez pas la noix 07 11 9 901301. Ou trouvez une pièce d'occasion de qualité garantie.

La première génération de pompes à huile a un problème : pendant le fonctionnement, les boulons du couvercle se desserrent. Cela entraîne une baisse de la pression d'huile, car les lacunes dans les engrenages de la pompe "se dispersent". Lorsque la pression chute, les engrenages commencent à s'user rapidement. Donc, nous avons une famine d'huile dans la tête du moteur.

Ce que tu nous dis là, c'est qu'en fait, c'est une pompe à la noix... Mince alors.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

…à noisettes… SVP!

Un tout grand merci pour ta réponse, j'ai finalement commande les deux rotors pour la seconde génération de pompe et je vais interchanger les axes de rotors intérieurs pour remonter ma pompe avec les éléments neufs. Je ferai bien attention à remonter les visses de capot de pompe à la loctite .. ou au fil frein