Je trempe en plein dans les volants ces temps ci.
J'ai voulu refaire faire en Allemagne le cuir de mon M-tech1 pour la e30
Leur principe consiste à envoyer un volant refait contre un paiement.
Une fois le volant reçu, il faut leur renvoyer notre vieux volant identique pour récupérer une caution.
J'ai voulu tenter ce systeme
Le résultat du travail de sellerie est excellent.
Problème: en lieu et place de mon volant de e30 ils m'ont envoyé un volant de e24.
Apres diverses négociations, nous sommes tombés d'accord sur le fait que j'allais pouvoir leur retourner un volant de e24 Mtech1 trouvé le jour même de la reception du mauvais volant sur le bon coin.
Coup de bol incroyable jusque là que de trouver ce volant au moment où j'en ai besoin en urgence mais le hasard ne s’arrête pas là il se trouve que ce volant trouvé sur LBC est un ex que Daniel, l'ancien proprio de ma e24, avait fait faire en bicolore et que j'avais revendu.
J'ai donc racheté mon propre volant, arrivé dans le Var, moins cher que je ne l'avais vendu. De plus la personne qui m'a vendu mon ex l'avait déja racheté à un autre qui devait être mon acheteur de l'époque.
Bref, je voulais en profiter pour faire un point question M-tech1 s'agissant des volants.
Les e24 d'avant 1985 ne peuvent recevoir de M-tech1 que s'il sont pourvus de grandes cannelures mais plus évident à l'oeil on constate que le moyeux du volant de ces années là est bien plus fin et possède la patte en plastique/contacteur de klaxon qui ressorttent nettement du dos du volant qui se voit estampillé de la du code "A1".
Les e24 d’après 1985 reçoivent tout comme les e30 les petites cannelures, un moyeux très épais avec la patte plastique/contacteur de klaxon qui sont contenus dans le moyeux et pas à l’extérieur comme dans le cas précédent. Le dos du volant est estampillé "A2"
On résume:
A gauche un M-tech1 pour e24 post 1985 et e30 toutes phases.
A droite un M-tech1 pour e24 d'avant 1985.
