Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir à tous,

Heureux nouveau possesseur d'une BMW 635 CSI de 1988 BVA, je souhaite installer un régulateur de vitesse sur ma voiture. En parourant le forum, il semble que ce soit possible mais pas évident dans la mesure les régulateurs de vitesse des series I et II ne sont pas compatibles avec la III. Merci d'avance pour vos conseils.

regarde déjà si elle est préequipée. Tu dois avoir une cosse non branchée au niveau de l'aile avant conducteur.

88 ... phase3, tu dois donc te trouver une régulateur de E34 ou E32 ou idéalement E24 mais plus dur à trouver.

Si elle est préequipée, tu as juste le moteur, le cable et le comodo à trouver.

Voilà, maintenant, reste plus qu'a faire une présentation dans les règles et dans la section faite pour ça avec des photos !

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A ce sujet, il me semble que personne n'a le régulateur sur sa 6, non?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ca n’existerait pas ?

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Ben je n'en connais aucune qui a ça, pourtant sur ETK, sur la mienne, il semblerait qu'un faisceau existe, la plupart des pièces ne sont plus livrables, mais doit y avoir un moyen de "récupérer" sur d'autres modèles...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

le plus facile doit être de trouver sur ebay motors, il me semble que cet équipement était beaucoup plus répandus aux US que chez nous.

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Le mouillé, c'est dans la tête !

ça c'est un accéssoire qui me tenterait bien. Associé à la boîte auto, c'est le top pour "cruiser" peinard sur l'autoroute.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Salut !

Oui le régul c'est obligatoire pour... un daily driver

Pour une 6 qui fait que quelques milliers de km par an c'est un peu du luxe... Sur série 2 on peut monter ceux des E28 sans soucis, et sur série 3 je sais pas comment est le faisceau mais si on peut y connecter celui des E34/32 c'est vraiment super simple !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

je collerais bien mon régulateur de e28 sur ma 635 alors....a méditer

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

C'est plug n'play, les blocs compteurs étant identiques pour la prise de l'info vitesse. Tout le reste n'est que greffer un faisceau par dessus le faisceau existant.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonsoir,

Merci à tous. Je vais checker tout ça et présenterai ma voiture quand elle aura ses plaques françaises (ex-Suisse).

JS

Sinon, on peut programmer l'ordinateur de bord pour qu'il fasse sonner le buzzer en cas dépassement de la vitesse qu'on lui indique. C'est pas vraiment un limitateur mais c'est le début ...

Hors-sujet : si quelqu'un a besoin de pièces d'origine spécifique au marché Nord-Amérique (comme un cruise control par ex.), vous pouvez directement commander chez BMW Canada et je peux vous renvoyer les pièces par la poste, Fedex, UPS etc.

C'est une bonne idée ça!

Il n'y aurait que le "comodo" en français à commander, mais c'est encore livrable en France!

Je suis assez intéressé par cette option, même si c'est pas d'origine....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

La E24 partage le commodo avec la E30. Du coup ça rend la pièce moins rare.

Ce qui est spécifique à la E24, c'est l'actuateur, le faisceau, le supprot d'actuateur et le câble.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

--Salut à tous--

--Voilà un post d'actualité!!!!!

--Je viens d'achete d'occasion un régulateur (commodo + faisceau + moteur) afin de le mettre sur ma M5 - E28. (Ce régulateur provient d'une 528i - E28).

--En fait, il semble que ce système ne se monte pas sur les M88, car il n'y a aucun raccordement possible avec le cable d'accélérateur (pas comme sur les M30 qui possède un double trou déjà prévu).

--Autre question, le commodo qui m'a été fourni est de même longueur que le commodo d'essuie glace (je le croyais plus petit?) qu'en pensez vous??,

--Est si quelqu'un à un régulateur sur ma E24 ou E28, je serais intéressé par des photos explicatives pour le montage.

--Merci d'avance.

Philippe (PS: j'ai payé l'ensemble 150€)

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Bonjour,

J'ai pris des photos du compartiment aile avant gauche et il apparaît qu'il y a 2 cosses jaunes non branchées. Est-ce le pré-équipement régulateur de vitesse? Si oui, que dois-je me procurer comme équipement?

J'ai pris des photos mais je ne sais pas comment les attacher à cet envoi.
Merci pour votre aide
JSC[/img]

Salut les aminches,

Le titre est presque bon : la mienne est de 1986
Vous aurez donc compris que je tente d'installer un régulateur de vitesse sur 5665.

Je dispose des composants suivants :
- levier de commande 61 31 1 377 247
- boitier électronique 65 71 1 371 714
- contacteur d'embrayage 61 31 1 362 809
- moteur 65 71 1 371 409
- faisceau 61 12 1 371 582

J'ai commandé le support de contacteur d'embrayage car il existe encore en neuf

Il me manque la plaque support du moteur mais je dispose d'un support d'E30

A ce stade, la difficulté que je rencontre concerne le faisceau dont le connecteur de la prise de vitesse du compteur est manquantComme vous le voyez en photo les fils (repère prise compteur) sont libres.

Le connecteur manquant est celui-ci :


Pourriez-vous m'aider, chers amis, sur les 3 points suivants avec :

1- une photo / un schéma de la connexion de la prise du contacteur frein sur le faisceau d'origine
2- une photo / une description de l'installation du moteur de régulateur dans le compartiment moteur
3- une astuce pour reconstituer le connecteur prise compteur manquant

Merci d'avance

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Herv'

Si je pouvais installer un régulateur de vitesse sur la 628CSiA, ce serait Byzance

Je vais suivre la suite avec attention

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Salut.
Je l'ai fait sur la mienne de 83 avec un kit venant d'une E30 comme toi, la prise sur le compteur n'est pas la même, c'est marqué "TEMPO" là il faut brancher le fil bleu, pour les freins il faut juste adapter les cosses de mémoire et pour le moteur de cruise, cherche pas ça fait un bail que je cherche partout en occasion ou neuf le support E24 mais introuvable pour l'instant, de plus son emplacement d'origine se trouve sous le réservoir de liquide de DA et il manque une patte soudée d'origine sur les modèles équipés de cruise que n'ont pas les nôtres.

Hello,
L'ensemble ne provient pas d'une E30 mais d'une E28.
Sur le compteur, les sorties sont marquées ainsi :Les connexions sur la voiture étaient :
- le connecteur vert sur la sortie "Blau"
- le connecteur bleu sur la sortie "Weiss"
ce qui n'est pas très logique ... Je subodore un précédent démontage/remontage fait par un daltonienToutefois, ça fonctionne ainsi ce qui me laisse penser que toutes les sorties sont identiques.

Par ailleurs, je crois avoir trouvé le branchement pour la prise du contacteur frein.
Au fond à gauche sur la cloison pare-feu, on trouve un connecteur C302 "accessory connector" :
Le schéma E28 du C302 est :
Mais celui de ma E24 ne possède pas de sortie en 13 (la photo est tournée de 90° pour faciliter la lecture des correspondances avec les schémas) :
En revanche, le schéma E23 du C302 est :
De plus les détrompeurs de mes connecteurs correspondent aux connexions F et G du connecteur C302 E23 :
Une vue en zoom des connexions F et G de mon connecteur C302 :

Certes tout cela est un peu empirique, mais ça semble correspondre
Bon ... on avance, on avance ...

Du coup, avez-vous une idée pour le connecteur "manquant" ? N'y aurait-il pas au fond d'un carton, un vieux faisceaux inutilisé à cannibaliser ?

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Herv'

Hello,
Je continue mes investigations
J'ajoute ici le lien vers un post intéressant mais manquant malheureusement de photos pour comprendre l'installation.
Régulateur de vitesse phase 2.

@yayounours : si tu disposes de photos mais que tu ne sais pas les enregistrer sur le forum, je peux m'en charger => on s'en parle en MP avec un numéro de portable

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Herv'

Salut,
J'ai trouvé la perle rare : le petit connecteur manquant sur mon faisceau


C'est un bricolage dont l'empreinte carbone bat tous les records

Le faisceau vient de Pologne
Le connecteur vient de Long Island (New York)
Le support de switch d'embrayage et le levier de commande de tableau de bord viennent d'Allemagne
Le switch d'embrayage vient d'Italie
Le tissu autocollant protecteur du faisceau vient de Chine

J'ai installé l'actuateur et les câbles de commande du régulateur sur la commande de gaz.
L'actuateur est fixé sur une platine pour E30 elle-même vissée sur une équerre qui vient se reprendre sur les 2 vis de fixation du réservoir d'huile de direction assistée.Je teste ce montage : s'il est validé, je prolongerai l'équerre jusqu'au tablier avant au niveau de l'écrou à oreille (qui fixait le réservoir d'huile moteur additionnel que j'ai supprimé) pour ne plus avoir l'actuateur en porte-à-faux. L'ensemble du support sera soudé/peint une fois validé.
Le support est facilement démontable (3 vis) pour accéder à la batterie. Le passage du câble de commande sous la prise diagnostic est fluide sans coude.
Bref, c'est plutôt propre et ça me plaît bien.

J'ai agrandi à la lime un trou existant dans le tablier pour passer la grosse prise ronde (repérée "moteur de commande" dans la photo du 15 mai) du faisceau de l'actuateur.
Reste à brancher le reste à l'intérieur de la voiture après avoir reconstruit le faisceau avec le connecteur "perle rare" et le tissu de protection Tesa chinois.

A suivre ...

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Herv'

Hello c'est sympa tout ça !

Au pire il doit me rester des photos un peu détaillées de l'install d'un régulateur d'une 528i E28 de 1984.
Demande au besoin

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci, c'est noté Oliv'
Je vais continuer de prendre des photos du montage pas-à-pas.

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Herv'

Hervé, t'es au top de ta carrière!!!

J'adore ton souci de minimiser ton empreinte carbone

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Exactement, la CEFOB (Compagnie des Energies FOssiles du Béarn) tourne à plein régime

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Herv'

J’ai hâte de voir le résultat

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Salut,

Voici les fiches qui sont tenues par le petit connecteur "perle rare".
Il aurait été illusoire de tenter un bricolage pour obtenir une bonne connexion au dos du bloc compteur.

Le faisceau en l'état avec le tissu de protection qui part en lambeaux

Le faisceau remis en état associé aux principales connexions : 1/ compteur 2/ boitier électronique 3/ switch embrayage 4/ levier de commande
- la masse est prise sur la vis de fixation du levier de commande du tableau de bord
- la connecteur rond se branche sur le connecteur de l'actuateur
- les deux prises bleues se branchent sur le connecteur C302 sous le tableau de bord

A suivre ...

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Herv'