Forum BMW Série 6 E24

Voilà, salut à tout le monde !!!
J'ai décidé de créer un post sur la 628Csi que je viens de récupérer et sauver d'une fin tragique...

Elle servira de banque de pièces pour ma 635, mais j'aimerais avec le reste des pièces que j'aurais, la remonter, si j'y arrive...

Mais on en est pas encore là...

Voilà une photo avec sa grande soeur :



C'est donc la raison pourquoi je présente cette voiture dans le coin technique..
J'aimerais la remettre sur pieds, petit à petit, au fur et à mesure que ma 635 aura ses pièces neuves et donc n'aura plus besoin de ses anciennes pièces...

Voilà où j'en suis ce soir :







Demain, je vais la nettoyer de fond en comble, enlever tout le bordel qui a été foutu dedans et tenter de remettre le capot et le coffre...

Première étape, la remettre sur roue, pour que je puisse la déplacer et qu'elle ne me gène pas...

Alors, vous aurez remarqué que son nez est un peu haut, non?
Comment il faut que je fasse pour la remettre sur ses amortos à l'avant ?
Ca pourrait être du à quoi ?

C'est comme bloqué, je sais pas si il y a un rapport mais la barre stab. est enlevée....
Y'a plus de souplesse, à l'arrière oui....

et bien mara c est chouette d essayer de sauver une autre e24 , mais attention de ne pas perdre de vue celle qui doit rouler et etre réelement sauver

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Salut Mara !

Bonne idée une petite restau comme ça

Une équipée sport et une autre "normale" quoi... Est-ce que t'as pu voir le n° de châssis sur le tablier avant sous le pare-brise ?

Si tu dis qu'elle est un peu haute je crois qu'il y a une explication... Il manquerait comme qui dirait le moteur non ?

On suivra cette nouvelle aventure avec un grand intérêt, tu te fais ton petit Sharkfest à deux voitures comme ça

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je viens de voir que sur le tablier en question y'a une trace de découpe à l'arrache, le numéro n'y est donc plus

Pas 36 solutions dans ces cas-là : trouver des papiers, une plaque et un tablier à repointer à la place de l'ancien... Tu veux vraiment garder l'auto ? Parce que là quand même il s'agit d'en remonter quasiment une !

Remarque ici en métropole on a qq pièces, on peut t'envoyer un container

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est très bien de vouloir la sauver (vu la rareté de la bête) mais à mon avis, si en plus tu n'as plus les papiers, et qu'il te faut au moins 3 semaines à 2 mois de délai pour obtenir des pièces chez BM, je serai toi, je la garderai pour les pièces

Effectivement, la priorité reste ma 635, sans aucun doute...

Par contre, plutôt que de laisser ma chambre et mon bureau être envahi par les anciennes pièces de la 635, je vais les remonter sur la 628Csi
(fallait voir la joie de ma copine quand j'ai débarasser la chambre des 4 anciennes jantes, du capot, du coffre, de la jupe avant, ça prendre de la place ces choses là... )

Ca me fera un stock de pièces roulant....

Et sachant, que dans le futur, elle héritera de la boite auto, du pont non-autobloc, de la ligne d'échappement, des amortisseurs et de l'intérieur confort de la 635, des pare-brise, elle sera presque complète...

Il restera le moteur à mettre dedans, remettre un faisceau, quelques bricoles (dont les numéros de série).....
Et je pourrais la revendre à un autre passionné tahitien, pour qu'on se fasse un sharkfest à deux...

Mais c'est sûr et certain, que la priorité est la 635, je n'engagerais aucun frais sur la 628 avant que la 635 soit fini...
Elle pourra aussi me servir d'entrainement pour les parties mécaniques que je ne connais pas...

Par contre, pour en revenir à la hauteur de caisse, j'avais évidemment pensé à l'absence du moteur mais il n'y a aucune souplesse, elle ne "rebondit" pas du tout, c'est comme si il y avait des bouts de bois à la place des amortos avant, c'est normal ?

Autre question, comment enclenché la direction, sans la clé ?
Ce sera difficile de la déplacer si je peux pas tourner les roues...
et sans clé, y a t il un moyen ?

si tu veux , je connais une 633 en épave , je peut l acheter pour 300 euros , ajouter 200 euros pour la location du camion pour la rapatrier jusque chez moi.
elle a ses papier avec le bon numéro de chassis etc ....
ensuite je peut t envoyer la carte grise , découpé le numéro de chassis et tre l envoyer , avec quelques pièces de la voiture
dis moi ce que tu en pense , peut etre que ça peut t aider
biensur je te ferais ça pas cher histoire de partager un peu les frais
a voir
a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci Cédric...
C'est cool de ta part..

Mais pour l'instant, j'ai pas du tout d'argent à mettre dans ma 635, alors encore moins dans la 628...

Mais si dans quelques mois, l'épave est toujours là pourquoi pas...
Je pense que de toute façon, je trouverais bien la solution le moment venu...

Merci quand même...

tu sais , lma voiture dont je te parle dors dans le jardin du monsieur depuis plus de 10 ans , elle pourra bien attendre quelques moi de plus
tiens moi au courant
a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

C'est la 628 de Titioro minée

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

attention, 628= S2 . 633 =S1

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

j'achète +++++++++++


bob

Je reviens à la question, "comment débloquer la direction (les roues avant) sans la clé?"


Quelqu'un a une idée ?

Si il faut enlever le neiman, quelqu'un sait comment ?

Merci de votre aide...

Y'a pas 36 solutions, faut dégager le neimann ... La perceuse et de bons forets sont de bons amis ! Ou la disqueuse à la limite ...

Y'a pas un moyen moins sauvage ?

Avec des tournevis et des cliquets par exemple......

deposer la colonne de direction . ça te permet de deplacer la voiture de qqs metres

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Comment on s'y prend pour déposer la colonne ?

4/5 ecrous de 13 le long de la colonne et hop... tu pouras tourner tes roues . si les comodos sonts encor là , depose tout ce qui peut gener a la rotation de la direction

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

en tout cas le seul titre de ton post est en soi une belle invitation au voyage.

C'est clair, merci ericpp ! je ne savais pas comment l'écrire mais ce titre est effectivement sympa ++++

bob

C'était fait pour....

J'ai réussi à débloquer les roues...
Mais avec une autre technique.....

Un gros tournevis plat, monté sur une grosse clé cliquet.....
En jouant un peu et en forcant un peu...
Ca s'est débloqué facilement... j'ai flippé, tellement c'était facile..
J'espère qu'en conditions normales, cela ne permet pas d'allumer le moteur...

Sinon, aujourd'hui je nettoie l'intérieur et remonte le capot, le coffre et la jupe avant, elle devrait ressembler à quelque chose...

Ensuite, il me restera à démonter le réservoir et commencer à préparer un parcours d'essence propre pour ma 635..

Le réservoir sans rouille de la 628, et j'ai commandé des durites neuves, un nouveau filtre à essence, un rampe d'injecteurs neuve et bientôt des injecteurs neufs...

Voilà voilà...

Je fais remonter ce post, car je suis finalement aller voir la 628csi que Max souhaitait racheter avant de tomber sous le charme de sa Mercedes.

J'y suis allé avec lui, et voilà quelques photos:




Cette 628csi est d'avril 83, Polaris metallic, avec 86.000km au compteur.
Le problème, c'est qu'elle est très (trop!) rouillée, l'intérieur est mort aussi, tableau de bord archi craqué, siège foutu aussi, le coffre aussi (c'est une piscine!)
Elle est aussi en TRX 390, mais complètement sec et lisse!

La meilleure solution serait de récupérer tout ce qui est bon et de le monter sur l'épave que j'ai récupéré, qui est plus saine, avec mes anciennes jantes en 14 pouces, mon ancien volant et mes futurs anciens sièges confort, une fois mes RECARO trouvé.
Et à partir de là, ça pourrait ressembler à qque chose.













L'autre problème, c'est que le boss du garage en veut trop, environ 3400 euros, mais à mon avis, si elle descend aux alentours de 1000-1200 euros, ça pourrait être sympa...

En attendant, elle est parti pour finir ses jours là-bas, faute de mieux...
Et moi, j'aurais vu toutes les 6 de Tahiti, sauf si une autre se cache qque part, ça en fait 6 au total...

Pas mal, tu fais Tintin le reporter

Sur celle-là t'as toujours des trucs à récupérer, des chromes, des plastiques, bref des trucs que personne ne met en vente parce que ça rapporte rien et que c'est super chiant à envoyer

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut mara

Et alors tu l'as encore cette 628csi???

Et le garagiste, il a descendu son prix ????

à+

Ludwig_67

_________________
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Acquisition d'une M635csi Breyton
- Phase de renseignements ...... OK
- Phase de redemarrage ...... En cours
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Salut mara

Et alors tu l'as encore cette 628csi?

Et le garagiste, il a descendu son prix ?

à+

Ludwig_67

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Acquisition d'une M635csi Breyton
- Phase de renseignements ...... OK
- Phase de redemarrage ...... En cours
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Salut mara

Et alors tu l'as encore cette 628csi?

Et le garagiste, il a descendu son prix ?

à+

Ludwig_67

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- Phase de renseignements ...... OK
- Phase de redemarrage ...... En cours
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Oui, la 628 bouffe encore de la place chez moi, j'attends de finir la 635 au cas où j'aurais besoin de quelque chose dessus.

Je me dit qu'elle peut toujours servir et je trouve trop bête de la jeter, vu le nombre d'exemplaire qu'il y a à Tahiti!

(Bon, j'ai qd même pris une la pompe à essence qui était dessus, qui finalement fuyait 4 fois plus que la mienne! haha)

Pour l'autre 628, je sais pas, je ne suis pas retourné la voir, mais peut-être qu'un jour quelqu'un aura le courage d'en refaire une avec celle du garagiste et la mienne, un copain y pense mais il faut du temps et de la place.