Un vieux liquide se voit par sa couleur : rouille, il est urgent de le remplacer
Si ca chauffe un peu mais pas trop, un nettoyage dans les régles s'impose :
1- vidanger le circuit de refroidissement : à froid, moteur arrrêté, ouvrir la vis en plastique en bas à droite du radiateur puis la purge du bloc, boulon de 19 situé sous la sortie d'échappement du cylindre N°6. Ne pas oublier de mettre le thermostat de chauffage interieur au maxi !
2- Une fois le liquide évacué ( pas dans la nature
), rincer abondamment avec un jet d'eau mis dans le vase d'expansion, ne pas hésiter à le démonter pour bien le rincer.
3- Remettre les vis de vidange et commencer à remplir doucement par le vase d'expansion. Lorsque ce dernier est plein, mettre en route le moteur, le niveau doit baisser, completer au fur et à mesure. Une fois le niveau stabilisé, ouvrir la vis de purge située à l'avant du bloc moteur ( sur la chambre du calorstat ) : laisser l'air s'échapper jusqu'a ce que le liquide de refroidissement en sorte. Fermer la vis de purge, refaire le niveau dans le vase d'expansion et le verrouiller.
4- Petit essai sur route, le niveau peut encore baisser un peu. Refaire l'appoint une fois le moteur refroidi.
PS : rien ne sert d'avoir un niveau au maxi à froid, avec la dilatation, cela peut faire monter le liquide un peu trop haut et le voir ressortir par le trop plein.
Idéalement, remplace également le bouchon de vase d'expansion, cela te reviendra à moins de 15 € mais t'évitera quelques tracas.
Si ta purge est bien faite, compte 12 litres de liquide de refroidissement ( ne pas lésiner sur la qualité ).
Tu peux enlever une Durit pour mieux rincer le bloc, mais la remettre peut générer une fuite de LdR.
Je pense ne rien avoir oublié, enfin, j'ai fait comme ça sur ma Six et depuis, elle n'a jamais chauffé !
grace a l'aqueduc du mois de mai 
