Forum BMW Série 6 E24

Voici quelques images de la saison 2024. On constate qu'il y a du boulot à faire sur le châssis car elle lève une roue arrière en appui. Cela se traduit par une perte d'adhérence subite et rend l'auto joueuse, ou dangereuse à conduire vite, c'est selon. Les pneus se sont avérés être en dessous de mes attentes (Yokohama A-008P), ils seront remplacés pour la course. Il y a aussi un bruit qui semble venir du moteur, comme du cliquetis. Mais pas tout le temps. C'est selon la charge et le régime moteur. C'est en cours d'investigation.








Là, elle est chez un copain qui a un garage pour divers petits travaux :

- pose d'un flexible sur un capteur de pression d'huile. J'ai un manomètre Stack numérique. Lorsque le capteur est monté sur le moteur, les vibrations le casse.
- pose d'une plaque antidéjaugage dans le carter d'huile. Ce sera aussi l'occasion de regarder la tension de la chaine de la pompe à huile (provenance du bruit ?).
- modification d'une traverse arrière. Ma traverse est déjà modifiée pour pouvoir ajuster le carrossage et l'ouverture. Nous allons refaire une traverse avec plus d'amplitude, notamment pour récupérer l'excédent de carrossage négatif. Actuellement il y a environ -2.5°, je vise -1 à -1.5°.
- modification d'une jambe de force. Un des combiné fileté n'a pas été soudé correctement et il y a du carrossage positif en position neutre. Malgré les coupelles réglables, je ne peux pas descendre en dessous de -1° alors que je vise -2° à -3°.
- installation de barre antiroulis gros diamètres par Ireland Engineering. Ce sont des belles pièces, mais contrairement aux infos du fabricant, ce n'est pas du tout plug and play ! Il faut souder des supports et cela rend les anciennes barres non montables. C'est un problème pour le contrôle technique périodique. On va voir si le garage me propose un montage qui accepte les deux types de barres.
- contrôle général. Il y a quelque chose avec le palier de vilebrequin qui tape la caisse lors de démarrage intense.

La pose de barre stabilisatrices plus grosses pourrait remédier au lever de roue. Nous avons tout de même mesuré que les filetés n'avaient vraiment pas beaucoup de débattement en extension. Alors de mon côté, je compte tester de remplacer les combinés arrières avec des pièces de mon stock, des B6 + ressorts courts pour voir si la voiture récupère du débattement en appui.

Pour 2025, j'ai commandé 4 semi slicks Yokohama A052, que je vais monter sur mes jantes turbines de M5 e34.

En parallèle, j'ai avancé sur le kit déco que l'auto recevra... ça devrait se faire pour avant la première course de la saison... sans mentir ça sera une des plus belles autos du plateau !

Objectifs 2025 : setup châssis, validation à Dijon et pèlerinage à la Nordschleife ! Première course le 3 mai, au Slalom de Bière.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

MA GNI FIQUE ta caisse Melon

Quel projet

Elle doit turbiner un peu là

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Superbe les photos !!! Franchement tu assures Melon.
C'est une très belle voiture de course.

C'est vrai qu'il y a l'air d'avoir pas mal de boulot à faire encore au niveau du châssis. J'ai cru comprendre que sur une voiture de course c'est le plus difficile car le moteur c'est "simple" à côté. Car si tu as un bon moteur et un châssis qui ne transmet ça sert à rien. L'inverse n'est pas vrai ! Quoi qu'il je t'encourage à fond !!! Donne aussi des explications sur ce que tu auras fait.

J'ai hâte de la voir avec la déco. Mais déjà là ça impressionne on dirait la caisse du Stig.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Voiture de retour, le train arrière va mieux avec les amortisseurs B6 + H&R (plus de débattement).

... couleurs à venir ...

Prochain rendez-vous : je roulerai les deux jours.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Ouah ça claque !!!

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Magnifique !!! Bravo pour tout ce travail.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Magnifique auto, du travail bien fait depuis de nombreuse année

_________________
"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

MA-GNI-FI-QUE ta Siss Melon
Et la déco mon dieu que j'adore, ça pète à donffff
On dirait une authentique d'époque...

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Ah oui, vraiment du Top.
Superbe auto Respect !

_________________

De retour du Slalom de Bière avec la seconde place sur 4.

Les nouveaux pneus, des Yokohama A052, sont fabuleux tant sur le mouillé que sur le sec !

J'espère pouvoir faire une géométrie avant la prochaine course.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Magnifique tout ça ! c'est vraiment stylé.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

De retour du Slalom de Chamblon où j'ai remporté ma classe, fini 4/8 de la catégorie et 63/144 au scratch.

Avec un temps minimum de 3:45 réalisé aux essais, je suis 2s plus lent qu'avec mon ancienne voiture, la 635 grise dans sa configuration avec le M30. En analysant mes anciennes vidéos, je me rends compte que je freine plus tôt, moins fort et que je rentre plus lentement dans les chicanes, ce qui me fait sortir trop moins vite. La voiture est belle, celle-ci j'ai peur de lui faire des marques contrairement à la grise... il me faut du roulage pour prendre la confiance.







Essai


Course : point de corde optimisé

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Bien le raccourci

Et la grise elle devient quoi ? Je pensais que c'était avec elle que tu t'amusais justement et que la blanche serait plus street legal...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Super les photos ! Faut y aller : les freins c’est pour les faibles )))

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Celle-ci est immatriculée, les optimisations sont inscrites sur le permis de circulation.

La grise est toujours opérationnelle, ces deux dernières années elle est sortie 1x par an sur circuit. Elle va au top avec son S38.

Le meilleur des deux mondes serait le S38 dans la blanche... mais après ce n'est plus possible d'aller sur la route. Je n'ai pas passé autant de temps sur cette voiture pour la sortir seulement 1-2-3x par année.

En parlant de freins, cette blanche a les disques et plaquettes d'origine (BMW). Ca marche très bien. J'ai du frein jusqu'à la fin de la manche et pourtant, une fois arrêté, ça fume. J'ai juste des durites aviation et du liquide 5.1 (c'est pas du racing).

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Préparation pour la saison 2026 :

Vidanges, contrôles de niveaux, des serrages, et des bricoles. J'ai changé les accus et les engrenages sur le compteur de vitesse, depuis, plus de température d'eau puis après un redémontage, perte encore des indications des clignoteurs enclenchés, des leds et de l'affichage du check contrôle clignotant. Avec un autre bloc compteur ça fonctionne. J'ai la continuité du signal provenant du capteur jusque sur le carte électronique de la jauge... me demande si j'ai pas fragilisé quelque chose lors des mes réparations. J'ai reçu un manomètre de température d'eau que j'ai commandé préventivement si j'arrive pas à réparer.

En pneus, l'année passée j'ai testé les Yokohama A052, ce sont des semi-slicks de haute performance, tant sur sec que sur mouillé ! Mais ils s'usent assez vite et ils ont peu de rainures pour la pluie (pluie = chaussée ruisselante, c'est plus de mouillé). J'ai donc acquis des Nankang NS2R, avec une rainure périphérique qui devrait mieux évacuer l'eau. Ils ne sont pas chers, les flancs sont super durs, je me réjouis de tester ça.

J'ai toujours un drôle de bruit selon les régimes moteur et selon la charge de gaz. Comme du cliquetis, mais ça fait 3500km que je roule comme ça et les pistons ne sont pas marqués. J'ai décidé de m'en accommoder mais j'ai vu que le piston tendeur de chaine de distribution et à nouveau livrable alors j'en ai commandé un. C'est un peu la dernière pièce que je n'avais pas changé. Je me dit que s'il est fatigué, il ne fait peut-être plus bien son office ? On verra ça. A ce sujet, je vais ouvrir un topic dédié, car j'ai une question précise.

J'ai été refaire une géométrie aussi. Il y a deux ans, sur conseils de la personne qui a réglé la voiture, on avait mis de la pince à l'avant et de l'ouverture à l'arrière, dans le but d'avoir un avant vif et un arrière qui suit facilement. Dans les faits, la voiture n'a JAMAIS sous viré, mais l'arrière était très imprévisible et pouvait décrocher avec peu de contrainte. Elle était difficile à conduire vite mais facile à faire glisser. Maintenant, on a mis une très légère ouverture à l'avant, de la pince à l'arrière et on a pu réduire le carrossage de -3° à -2°. Le sous virage à l'inscription en courbe n'est pas loin, je l'ai senti lors d'une entrée dans un giratoire. Mais l'arrière est devenu stable et donne confiance ! C'est exactement ce que je voulais pour pouvoir aller poser mes roues sur le Nürburgring, lors du weekend de Pâques !

J'ai prévu 3 jours de roulage, du 3 au 5 avril, en tourist drive. Je me réjouis tellement ! Puis deux semaine après, en espérant que tout se passe bien, je roulerai 2 jours au GP Rétro de Cossonay, sur le Centre de conduite du TCS, à Cossonay. C'est une démonstration de voitures sportives anciennes... dans les faits, ça tire la bourre pendant 10 minutes en paquet de 10 et il y a beaucoup de public. Ambiance famille et gentlemen drivers.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Salut Melon,
Voici des nouvelles bien sympas.
Enjoy

_________________
Herv'

Salut Melon
Cool tes infos sur tes saisons
Je le redis encore MA-GNI-FI-QUE ta déco
A + en Siss

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

bonne saison amigo ! Écrase le champignon (et les concurrents)

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Hello ! Intéressant tes histoires de géométrie... Est-ce que tu as pu déterminer quels changements par rapport à l'origine ? sachant que les trains arrière ne sont pas réglables sauf si petit modif...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci pour vos messages.

Sharknose>
Ce qui est intéressant de faire par rapport à l'origine c'est surtout de réduire le carrossage arrière et augmenter le carrossage avant. Pour cela, il faut modifier la traverse arrière et installer des coupelles réglables à l'avant.

Pour le parallélisme avant, mettre neutre ou légère ouverte au lieu de la pince.

Actuellement, j'ai fait régler :

Carrossage avant : -1°33' au lieu de -0°20'(j'aimerais au moins -2°30', je suis pour le moment limité mécaniquement).
Carrossage arrière : -2°00' au lieu de -2°40' dû au rabaissement (origine -2°20' selon documentation). Je pense que je baisserai même à -1°30'.
Para avant : -0°01' au lieu de +0°09'.
Para arrière : +0°10' (réglage origine). Eventuellement passer à +0°15'/+0°20' si l'arrière continue à manquer de grip. Mais l'avant risque de sous virer, j'attends de pouvoir remettre du carrossage négatif devant.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Que ne fut pas ma surprise de te voir par hasard dans cette vidéo !

https://youtu.be/wwoEo7RmMFk?si=mdJ68aXwfL4qOjpK&t=448

_________________
325i e36 1992 😈
735ia e32 1989 😇

Oui ça m'a fait plaisir d'apparaitre sur une vidéo de Misha ! C'était mon premier tour, le jour de mon arrivée, pour reconnaitre la piste ! La voiture a eu beaucoup de succès, notamment avec une publication sur l'Insta officiel du Nürburgring

J'ai roulé environ 25 tours + 3 sessions GP, en tout 780km sur place. 0 soucis, voiture au top ! J'ai juste envie d'y retourner... !

Je prévois d'acheter des photos officielles et de faire un petit montage vidéo, ce sera publié ici dès que possible.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Très bonne Melon

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Nürburgring : J'y suis allé seul mais je me suis fait des potes où je logeais... du coup, j'ai eu droit à un pilote expérimenté de centaines de tours pour me coacher !

Voici un carte de la piste. La boucle Sud est le circuit GP qui peut être connecté selon les courses. En mode touriste comme je suis allé, on parle de boucle BTG (Bridge to Gate), ça tourne à droite après Tiergarten et on passe devant le T13 (stands avec une station essence) avant le virage du KM 2.



En vitesse compteur, j'ai pris 215km/h à Schwedenkreuz (tronçon le plus rapide), 200 au fond de la cuvette de Fuchsröhre et 180-190 dans la montée de Bergwerk !

Dans l'ordre du ciruit, voici quelques photos.

Wehrseifen
Le virage à gauche qui suit est le plus lent du tour.


Bergwerk
Ici c'est le bas de la grosse montée de Berkwerk, qu'on attaque à fond avec 3 gauches à la suite puis un 4èm, plus serré, que je n'ai jamais osé passer sans ralentir... mais c'est sensé passer. Parvenu au sommet, j'arrivais quand même à une jolie vitesse, mais le 200 avec ma voiture doit être possible.


Caracciola-Karussell
Un des endroits les plus emblématiques qu'on reconnait immédiatement. Pour le passer vite, il faut y plonger dedans !



Wippermann
Les plus rapides prennent l'intégralité du vibreur. J'ai préféré économiser la voiture à cet endroit.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Brünchen
Immédiatement après Wipperman, le fameux "Youtube Corner" où si on se loupe on assure son passage sur tous les réseaux sociaux pour le restant de sa vie.


Pflanzgarten
Peu après Brünchen, à 150-160km/h, décollage des 4 roues ! Malheureusement pas de belle photo avec les 4 roues nettement en l'air. J'ai commis l'erreur de freiner en l'air, ce qui a perturbé le boitier ABS et lorsque j'ai atterri, la voiture ne freinait pas... du coup, j'ai pris le bac à gravier et frôlé le mûr avec tout le côté gauche ! Quelle trouille ! Heureusement, pas de casse et seulement quelques petits impacts sont visibles (je les vois seulement quand je la lave aux chiffons!).




Galgenkopf
Le dernier virage du tracé. Très en aveugle, comme beaucoup d'autres, où ça sort très vite pour ceux qui savent le prendre. Puis on se retrouve sur le dernier bout droit jusqu'à la Gate. Puis on laisse couler, on sort ou on s'encolonne à la barrière sur la ligne droit pour recommencer !

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Génial ce reportage !

T'as l'intention de le refaire ? De taper des chronos ?

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !