Forum BMW Série 6 E24

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MessagePosté: 19 Jan 2023 15:30 
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Inscription: 29 Sep 2022
Messages: 12
Ma E24: 628CSi Phase 1
Hello.

Sur ma 628 CSI de 1980 je rencontre deux soucis.

Le premier, la voiture tremble, comme si elle tournait sur 5 cylindres. J'ai changé le faisceau, bougies et tête de delco, mais c'est pareil.

Ensuite, j'ai un clac clac clac dans le haut moteur, malgré les culbus réglés. Enfin, à chaud, le ralenti qui est à 800 trs à froid est ensuite à 1500 trs.

Autrement, la voiture démarre au quart, et fonctionne très bien et a toute sa puissance, pas de conso d'eau ou d huile ou de fumée.

Merci de vos lumières.

Tchusss.


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MessagePosté: 19 Jan 2023 21:03 
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Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5295
Localisation: ardennes 08
salut ,
as tu verifiés tes durites d'air ? peut être une prise d'air quelquepart

et également ta jauge , je m'explique : tu mets ton moteur en route , tu ouivres ton capot moteur , et au lieu de tirer sur ta jauge , tu appuies dessus , pour comprimer le joint ,
sur une de mes e24 , s'était ça le souci , problême d'étanchéité et de pression dut aux pertes de pression par le puity de jauge

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95
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MessagePosté: 20 Jan 2023 11:51 
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Inscription: 30 Nov 2020
Messages: 634
Ma E24: M635CSi
J'ai le même problème de ralenti c'est un truc qui revient. Ca peut venir potentiellement d'un mauvais mélange mais je pense que peut être c'est la sonde de température reliée à l'ecu qui fait défuat. Si elle est oxydée elle n'envoie plus la température d'eau au calculateur : donc le mélange est trop faible à froid et trop riche à chaud. D'ou l'écart de tr/min.

_________________
Quand je roule, je suis content.


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MessagePosté: 20 Jan 2023 12:01 
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Inscription: 29 Sep 2022
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Ma E24: 628CSi Phase 1
Alors tout ce qui est sonde et durite a été changé à la remise en route. Le puit de jauge semble jouer sur le ralenti, je vais checker tout ça. Merci


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MessagePosté: 23 Jan 2023 15:26 
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Inscription: 29 Sep 2022
Messages: 12
Ma E24: 628CSi Phase 1
Bon, j'ai mis des nouveaux joints sur la jauge, mais ca ne change rien

Je vais nettoyer le débitmetre la prochaine fois. Une idée de comment vérifier les injecteurs ? L'injecteur a froid semble marcher car pas de souci de démarrage avec la voiture a chaud ou a froid.


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MessagePosté: 24 Jan 2023 11:16 
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Inscription: 11 Juin 2016
Messages: 1085
Localisation: normandie 27
bonjour

regarde ton tiroir d 'air additionnel

à froid si tu pince la durite le moteur va caler
à chaud si tu pince la durite et que le ralenti baisse ton tiroir ne se referme plus à chaud donc à changer ou essayer de le nettoyer au WD

_________________
Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr


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MessagePosté: 24 Jan 2023 11:35 
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Inscription: 29 Sep 2022
Messages: 12
Ma E24: 628CSi Phase 1
Hello Yep j'ai vu ce truc hier sur le tiroir, donc je vais checker. Merci


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MessagePosté: 24 Jan 2023 12:17 
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Inscription: 29 Sep 2022
Messages: 12
Ma E24: 628CSi Phase 1
Bon quand je pince la durite à froid, il ne se passe rien, comme sur la durite de l'injecteur à froid d'ailleurs. Le ralenti reste à 500 trs.


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MessagePosté: 02 Fév 2023 16:23 
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Inscription: 29 Sep 2022
Messages: 12
Ma E24: 628CSi Phase 1
Est ce que vous savez ou on peut trouver le manchon qui est entre la boite à air et débitmetre.

Merci.


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MessagePosté: 02 Fév 2023 16:32 
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Inscription: 29 Sep 2022
Messages: 12
Ma E24: 628CSi Phase 1
J'ai trouvé c'est commandé


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