Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Je me lance a la recherche d'une m635csi , avec une préférence pour une couleur sombre mais claire pas rédhibitoire.
Je n'ai pas de compétence mécanique particulière , donc modèle en bon état.

J'ai commencé à lire vos posts ici et je m'amuse de voir que l'on surnomme la 6 le "shark" car pour moi c'était la 8 le shark

A vous lire

Merci

Cesar

c' est également la DS ou la CORVETTE.
bonne chance

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Alors j'en ai trouvé une, mais elle a un kit carrosserie Zender que je ne trouve pas tres joli, est ce que quelqu un a deja vu ça ?
D'autre part elle est en depot vente, et le type me dit qu'il ne fait pas d'essai routier ... C'est emmerdant non

Autrechose comment s'assurer qu'il s'agit bien d'une M ?

Bonne journée

Pour ma part j'aimerais m'en tenir à BMW

Ca commence mal... je te conseil d'en trouver une autre...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Bah oui c'est ce que je pense, mais apparement ca ne se trouve pas sous le pied d'un cheval ...

Qu est ce qui commence mal ? Le kit carrosserie ou le refus d'essai routier ? ou les deux ?

Si c est la gris polaris , c'est pas un super plan
N'achète surtout pas une m635 sans essai routier , c est trop risqué

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

N'importe quelle voiture sans essai routier, ne fut-ce qu'en passager.




La DS Qu'est-ce qu'elle a de shark, le côté "sardine" que le requin mange?

Sinon, il y a la Porsche 928 qui est considéré comme un squale.

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Bonjour Cedric,

Tu l'as vu toi meme ? cette auto ?

C'est celle la?

http://www.leboncoin.fr/voitures/588667215.htm?ca=12_s

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Le gris est celui-ci : Imolasilber Metallic est ce que ca correspond ?

Oui c est ca

Alors, à ce prix, on est en droit de l'essayer et elle doit être proche du très bon état !

Sinon, ce qui me choque, sticker dans la baie moteur, levier type E34, bequet de malle arrière post 85. Donc la voiture a été restaurée. Ce qui n'est pas un mal mais il faut savoir ce qui a été fait dessus.

Ah, oui, et le kit Zender, même si rare, bof bof...et remplacer par des éléments M : $€

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je ne suis pas linguiste, mais en Espagne ils la nomme "tiburon".

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Cette siss est à vendre depuis plus de 2 ans
La voilà en version "Pique-nique"

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bonjour Kumale, et bienvenue sur le Forum !

Même si, comme moi, tu n'es pas très fort en mécanique, il suffit de lever le capot de la Bête pour reconnaître une M...!

Pour ma part, le kit Zender...

Donc si je comprends bien , etant donné que ca n'est pas a cote de chez moi, vous me deconseiller carrement ne serait ce que de me deplacer ?

sinon quelqu un connait cella-la : http://www.leboncoin.fr/voitures/604901762.htm?ca=12_s

Merci pour votre attention

Ben réfléchis : une M635csi, ce n'est pas une voiture ordinaire, à tous points de vue, elle représente désormais un certain budget, et peu de gens savent s'en occuper correctement, on connait rarement l'historique; rien que pour ça, un essai routier s'impose, ne serait-ce que pour vérifier le châssis, les freins, etc....

En plus, elle a un kit, et moi j'aime pas les kits! Car mis à part le goût, ça peut révéler une restauration suite à un choc par exemple, un châssis vrillé, etc... Bref, je ne prendrai pas le risque....

Et enfin, à mes yeux (mais chacun fait ce qu'il veut), une M635csi ça doit être sobre, donc d'origine, inutile d'en ajouter, elle a tout ce qu'il faut en sortie d'usine!

Si tu en veux une belle, pour la conserver, sois patient.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Se dépalcer pour la voir en statique et ne même pas pouvoir faire un essai ne fut ce que en passager... Ben non ça n'en vaut pas la peine !

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

En fait c'est un garage et voila ce qu'il mettent en avant :

- controle des compression
- essai dynamique par leurs soins
- garantie 12 mois

alors soit ils font les choses bien, et c'est vraiment une valeur ajoutée , soit c'est des charlatans et tout ça c'est pour mieux entuber l’éventuel acheteur ...

Salut,

Le contrôle des compressions n'est pas très révélateur de ce qui se passe dans le bas ou haut moteur.

Tu devrais demander à faire une analyse d'huile : ça c'est le juge de paix !

http://www.iespm.com/web/analysesdiagmoteur.asp#etapes

Bien sûr une analyse d'huile n'a pas de sens avec de l'huile récente : il faut qu'elle ait au moins 5-7000 km et renseigne-toi bien sur le grade utilisé car les conclusions de l'analyse en dépendent.

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Herv'

alors soit ils font les choses bien, et c'est vraiment une valeur ajoutée , soit c'est des charlatans et tout ça c'est pour mieux entuber l’éventuel acheteur ...

j opte sincèrement pour ta dernière proposition ...

pour ce qui est des prises de compression quasi sur ,qu il ne l on pas fait correctement

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

La voix de la Sagesse...

Et quand bien même, de bonnes compressions ne veulent pas tout dire.
La mienne a 250.000 kms (presque), ses compressions sont bonnes et ont été prises correctement, pourtant je sais que je devrais passer un jour par la case refection moteur. Je ne dis pas qu'il ne va pas bien mais à un certain kilomètrage, il faut le refaire pour lui assurer de beaux jours

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Tu écris en verlan Renaud ?

Merci de tous vos messages. J'ai une lotus elan de 1991 et j'ai bouffé autant de fric que la valeur de l'auto depuis 7 ans, donc si je pouvais eviter les memes conneries.
D'ailleurs elle est a vendre , je sais c'est pas le bon endroit mais on ne sait jamais

Alors je vais être patient car effectivement j'aimerais la garder quelques années.

Non, j'écris trop vite sans me relire... je corrige

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Est ce que quelqu un sait ce qu'il en est de cette auto : http://www.leboncoin.fr/voitures/621671827.htm?ca=12_s

Quelqu un du forum, ou quelqu un l t il deja vu ?

Ben déjà les gros pare-chocs américains faut aimer...!

Non, phase 3 identiques sur tous les marchés. mais moteur S38 première génération au lieu du M88. Donc 260 CV au lieu de 286.

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