Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

Je m'appelle Charles, j'ai 39 ans et je suis peut-être un futur conducteur d'une série 6.
Je suis un passionné de voitures anciennes, de caractère, et j'ai toujours apprécié la BMW série 6 e24.
Auparavant, j'ai déjà eu la chance de posséder plusieurs Porsche 928 (pas en même temps), une audi S6 Plus, 2 Coupe Fiat et même une Renault Avantime V6.
Maintenant je suis près à franchir le pas et compléter ma collection de voiture en me trouvant une belle série 6.
Je suis d'ailleurs aller en voir et essayer une hier et je suis séduit.
C'est donc une BMW 628 CSI de 1984 avec 130000 kms qui semble entièrement d'origine, elle possède encore son autoradio Becker d'époque. Elle est d'origine française, avec ses phares jaunes. Elle possède son carnet qui est rempli au début et quelques factures. Elle est vraiment dans un très bon état tant au niveau de la carrosserie qu'intérieurement. Je n'ai pas vu de trace de corrosion, juste quelques légers points au niveau d'une aile arrière.
A la conduite je n'ai rien remarqué d'anormal, elle semble très saine. Juste la première vitesse qui était un peu dure à passer, peut être que l'huile n'était pas encore suffisamment chaude. Est ce commun à toute les série 6 ? (ce n'est pas une boite courte avec la première inversée).
Par ailleurs, j'ai trouvé les suspension un peu souple mais c'est peut être d'origine ainsi, et les pneus à flanc haut peuvent y contribuer.
Bref, je suis bien emballé mais avant de conclure je viens chercher ici quelques conseils. Que dois-je encore vérifier avant de signer le chèque. En parlant d''argent, quelle est la cote d'une 628 CSI ? J'ai vu sur LVA qu'une 628 CSI en bon état pouvait coter 6500 euros, voire un peu plus si l'état le justifie. Celle que je convoite est annoncée à 10000 euros, n'est ce pas un peu surcoté ?

Bon, je vous remercie de m'accueillir ici parmi vous et j'espère bientôt devenir propriétaire de ma propre série 6.

A plus,
Charles.

Salut à toi et bienvenue

Ce ne serais pas celle-çi par hasard? http://www.leboncoin.fr/voitures/652843512.htm?ca=2_s

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Life's too short to drive boring cars!

Salut,

Sois le bienvenu.

10.000 € est quand même la côte un peu haut pour une 628 CSi.
Pour ce prix, il faut vraiment qu'elle soit en très bon état car on est plutôt dans les prix d'une 635 boite courte/pont autobloquant.
Celle de l'annonce (est-ce bien celle-là ??) mentionne un pont autobloquant, je ne sais pas si c'était une option disponible sur les 628...

Pour le reste, il faut vérifier la corosion : ailes AV & AR, chapelles d'amortisseurs AV/AR, autour de la lunette AR et le pare-brise, bas de caisse & supports de cric, fond du coffre.
Autre point assez couteux (en plus d'être assez compliqué à faire) : les trains roulants.
Amortisseurs, rotules, bras, biellettes, silent-blocs....
La voiture est lourde et même si elle n'a pas beaucoup de Km, l'age aura raison des caoutchoucs.
Enfin, j'ai du mal à voir les pneus et jantes : ils ressemblent à du TRX mais je n'en suis pas sûr du tout (en cas de TRX, les pneus ne doivent pas être usés et récents, - de 3 ans car très chers)

Si ces 3 points ne sont pas exemplaires, passe ton chemin car tu pourras trouver aussi bien moins cher.

Pour la conduite, le 2.8 est assez souple en réglage d'origine, on parlait à l'époque de sensation de tapis volant, résultat de pneus à flancs haut et de suspensions souples.
La mienne en 14' avec des amortisseurs récents conserve cette caractéristique : c'est confortable mais ça louvoie aussi pas mal !!!

Bonnes recherches

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci pour vos réponses.
Effectivement c'est celle indiquée dans le lien vers lbc.
Concernant la corrosion, j'ai inspecté les ailes, les chapelles d'amortisseurs, etc... et je n'ai rien vu de suspect. Juste quelques points de corrosion sur l'intérieur d'une aile arrière.
Pour les trains roulants je ne suis pas assez expert. A la conduite j'ai seulement trouvé la voiture souple, un peu comme le "tapis volant" mentionné par SharkyToy. Sinon la voiture tire doit, même en cas de freinage appuyé.
Et concernant la boite de vitesse et la première un peu dure à passer. Est ce normal ?
Les 4 pneus sont neufs ce ne sont plus les TRX. Les jantes sont des BBS qui devaient être en option à l'époque.

Et merci aussi pour les indications sur le prix. 10000 euros me semble à moi aussi un peu élevé pour une 628.

A plus.

Bienvenu a toi ,

C'est vrai qu'elle est très belle mais a 10000€ , ça fait cher

A ce prix , trouve une belle 635!!!

Bonne recherche

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

- Soit le bienvenu parmi nous !

- Tout dépend de ton budget de départ, mais effectivement, si un budget de 10 000 € passe, lorgne plutôt sur une 635 Csi, qui, à ce prix sera mieux équipée (boite courte, pont autobloquant ), et les sensations de "conduite" seront différentes.

- Enfin, une 635 Csi va plus côter 10 000 €, alors qu'une 628 Csi 8 000 €...

Bonjour et bienvenue

Effectivement comme dit dans les posts précédents, elle est un peu surcotée. La mienne qui est dans un état identique certes de 1983 avec 150 000 Kms vaut 7000 € après expertise.

En ce qui concerne la dureté au passage de la première cela se produit aussi sur ma voiture pendant le temps de montée en T° de l'huile ensuite tout rentre dans l'ordre rapidement.

C'est vrai que le ressenti de la conduite s'apparente à une américaine, on a l'impression de flotter.
Ce sont des voitures taillées pour l'autoroute qui n'apprécient pas trop d'être bousculées en enchaînant les virages.
La souplesse du 6 en ligne est très agréable, il reprend sans broncher en 5éme à 1500trs. Si tu veux accélérer, il suffit de passer au-dessus de 3000trs et là c'est une autre symphonie qui commence, c'est une des grosses différences avec la 635.

Bienvenue ici.

Comme les autres, elle est, à mon avis surcotée de 1500 à 2000 €

Bonne journée

Bonjour,

Effectivement un peu chère, pas beaucoup de km, mais ça ne veux rien dire...
Si elle avait les TRX neufs, Intérieur cuir sport bmw, avec appuie tête AR, la climatisation, je l'afficherais à entre 7000 à 8000 km.
Pour ma part quand je vois dans des annonces avec une garantie moteur, etc...je doute toujours un peu...
Bonne recherche, prend ton temps...

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Merci à tous pour vos réponses.
J'ai recontacté le vendeur mais il ne semble pas disposé à baisser son prix pour le moment.
Je continue donc à prospecter.

Sinon, cette 628 est équipée également de la clim, qui est fonctionnelle.

A plus,

Salut,en effet,10000 € pour une 628,c'est cher maintenant tu l'as vue,si elle est vraiment belle,complète,que tout fonctionne et pas de traces de corrosion... pourquoi pas... C'est vrai qu'à ce prix là,tu as le choix et tu n'est pas pressé,donc prends ton temps pour voir!
A ce prix là tu pourrais en effet trouver une 635 avec quelques bonnes options,mais peut-être aussi quelques travaux à faire qui vont faire ,à termes,monter le budget. Donc,je ne connais pas ton budget,mais si tu est juste,mieux vaut peut-être une bonne 628 qu'une 635 avec des surprises... à toi de savoir ce que tu cherche

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Life's too short to drive boring cars!

Bienvenue parmi nous Charles ! Bon, je ne vais pas répéter ce que t'ont dit les copains, je suis entièrement d'accord avec eux. Prends ton temps !