Forum BMW Série 6 E24

Quelques news de plus: j'ai remis en service l'allume-cigare, j'ai pris rendez-vous le 25 avril pour les vibrations du train arrière. J'ai contacté un ami pour une ligne inox

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633CSIa e24 1979 / 728i e23 1981 / 735iL e32 1990 / Mercedes-Benz 560SEL V126 1989 /Mercedes-Benz CL 500 Designo 2004

- Je ne peux que te féliciter pour la ligne inox !

- Un investissement digne d'une voiture telle que la siss

Disons que la ligne actuelle est fatiguée. Au moins avec l'inox je serai tranquille pour très longtemps!
La carrosserie ce sera pour cette année je pense.

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- Et a qui penses-tu pour la ligne inox ?

C'est un ami qui vient d'ouvrir un petit garage dans le 56 Pas un béhèmiste! Sinon je passerai par le "top garage" de Baulon dans le 35 qui est spécialiste des vieux requinsrequins. C'est chez lui que j'ai rendez-vous le 25/04.

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Allez quelques nouvelles
Aujourd'hui, dans un élan de motivation, j'ai fait:
Vidange moteur à la Motul 300V 15w50+filtre bien sûr
Bougies (Bmw/Bosch)
Filtre à air (idem)
Filtre à essence. Il était grand temps de le changer! Je pense que l'ancien avait au moins 30 ans, il est tout en alu, de marque Kaiser, Made un W.Germany avec gros logo BMW. Sans blague, une très belle pièce qui fleure bon la bonne époque de la marque à l'hélice!
Quand j'aurai de quoi faire des photos correctes, je vous posterai une photo de ce machin ainsi que de la bête!

J'ai trouvé l'origine des vibrations : palier d'arbre de transmission complètement mort
Je me suis rendu compte en revanche que dessous, la voiture est saine, m'en voilà ravi!

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Et ben çà avance cette remise en état !

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

- L'avancée des travaux fait plaisir

Merci les amis! J'essaie d'avancer au max pour en faire un daily driver et surtout pour être tranquille pour la contre-visite et ne pas me payer un CT complet à refaire. Maintenant que les soucis de feux sont tous réglés, il ne reste que la ligne qui fuit à cause d'un emanchement mal fait sur un des tubes.

Je ne vais plus rouler avec tant que le palier central n'a pas été remplacé, pour ne pas abîmer l'arbre. Du coup, je vais m'attaquer à d'autres petits disfonctionnements:
-Éclairage coffre/compartiment moteur
-Moteur de lève-vitre conducteur
-Remise à neuf des garnitures du coffres qui ont été peintes à la bombe noire
-chromes intérieurs
-par précaution: faisceau d'allumage+bobine+doigt d'allumeur
-tendeur de chaîne (j'ai déjà les pièces)

Quand j'aurai réglé tout ça: peinture complète !

Après, Gerda, la vénérable 728i e23 de madame recevra sa nouvelle peau Zypressengrün!

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Au fait, pourquoi Charlène ?

Excellente question! Sans raison
particulière, j'ai toujours adoré ce prénom! Il lui va bien je trouve!

les premières images de la bête!







le coffre et ses garnitures rafraîchies aujourd'hui-même:

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Elle me plait cette Charlène !

- Quel beau prénom tout de même---> j'apprécie Charlene également

- Seul bémol a mon goût : la jupe avant, c'est celle d'une phase 2

Je suis de ton avis. Toutefois j'hésite, car
-cette jupe donne de l'agressivité
-mais surtout, la jupe d'origine n'est plus sur l'auto donc démontage impossible sans la jupe phase 1

Quans je la passerai e carrosserie, le ///M va sauter aussi

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certainement un amour de jeunesse dont il ne s'est jamais remis

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ouais, d'ailleurs ça me déprime

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Charlene dans "Arnold et Willy" ?

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633csi 1976 Fjordblau
735i 1980 PolarisSilber
328i 1998 Orientblau
120i 2009 Black Sapphire

Mon site sur la ///M3E30 :: http://E30M.free.fr

Salut Brunal!

Est ce que tu peux m'en dire un peu plus sur les vibrations que tu as ressenti?
A une vitesse particulière?
Et est ce que tu as pu diagnostiquer ce palier seulement de visu ou en faisant bouger l'arbre?

J'ai une vibration qui ressemble à une roue déséquilibrée mais entre 30 et 40 km/h...

A+

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Ma 635 presque finie

Moi Charlène çà me rappelle de mauvais souvenirs...
Mais même avec son spoiler de phase 2, je l'aime bien cette 6 !
Ah oui, fais moi sauter ce "M" incongru

Elle est bien jolie cette 633csia !
Pour la jupe avant, certes c'est anachronique mais c'est joli !

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Je l'ai constaté de visu. La partie caoutchouc part en morceaux sur la mienne.
Ça se manifestait par des vibrations désagréables et un grondement entre 85 et 115 km/h. En particulier à 90.

J'espère ne pas avoir endommagé l'arbre en roulant avec ce souci!

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Merci pour l'info

Ça m'étonnerait que tu ais abîmé l'arbre. C'est costaud comme pièce.

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Ma 635 presque finie

Salut les amis !

Aujourd'hui un peu de bricolage: j'ai essayé de refaire fonctionner le lève-vitre conducteur, mais pour l'instant je ne suis pas parvenu à trouver les branchements du moteur. J'ai démonté pour rien la contre-porte du coup hahaha!

Ensuite je me suis penché sur ma ventilation HS. Le courant à fini par arriver jusqu'au moteur de soufflante, mais en démontant le moteur, je me suis rendu compte que les charbons sont bons à changer et ne coulissent plus dans leur puits. Donc pas de rotation de l'axe moteur. Je vais essayer de trouver des charbons neufs. Si vous avez des idées pour les trouver, je prends!

Je vais également commander un allumage neuf. 255 euros l'ensemble bobine/delco/doigt/faisceau, pas donné!

A+ !

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Salut les amis!

La 633 est partie en révision complète chez le spécialiste local de la vieille béhème.

Il est prévu également un remplacement du fameux palier HS. Pour la ligne, elle va être démontée et reposée en réparant les pattes de fixation tordues et en remplaçant les anneaux de caoutchouc et tous les colliers . J'ai eu le prix d'une ligne Pr*inox: 972 euros pose comprise. Étant donné le prix, je conserve celle-ci qui demeure bien étanche et reprendrai la carrosserie à la place. Complète ou pas, j'attends d'avoir des nouvelles du mécano qui a des contacts.

J'espère que ces vibrations vont cesser car je prévois un séjour en Bavière cet été. Deux ans que je n'y ai plus mis les pieds, ça manque!

A+!

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Charlène est à la clinique !

Oui elle était un peu patraque, une consultation s'imposait hihi

Bon pour la carrosserie complète, un carrossier est venu voir Charlene sur place. 4000 euros pour une complète dans les règles de l'art, en reprenant les imperfections ici et là. Bon point, l'examen fait par le pro confirme ce que j'avais constaté: de la rouille oui, mais localisée, et rien sur les points critiques, toute la structure est saine. C'est déjà ça de pris!

Pour le tarif, je vais aller voir un autre carrossier pas loin de chez moi, au cas où. Je ne compte pas sortir une telle somme cette année. Priorité 2016: Fiabilisation au maximum pour ma virée estivale, pour le reste, c'est du bonus. Je compte la garder (pas comme mon ex). J'ai donc tout mon temps pour la restaurer. Et puis j'ai un voile à faire sur l'e23 de ma femme

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- Prix de la ligne inox ??? ---> pas cher du tout !

Disons que le prix est correct, mais me gêne tout de même, pour deux raisons.

1)J'ai eu bien moins cher sur une 528i e12 pour un travail très proche techniquement parlant (M30, même plateforme...), fait sur mesure avec beaucoup de soins par un spécialiste réputé. Il doit donc y avoir moyen d'avoir une ligne pour moins cher quitte à le faire au bl**k, ce qui ne me pose aucun souci de conscience

2) Et je ne m'en suis rendu compte en la mettant sur le pont chez le mécano très récemment: la ligne actuelle est oxydée mais en surface.En grattant, le métal réapparaît. Elle n'est pas percée (loin de là), les soudures sont saines, et le silencieux arrière est en bon état.

Dans l'immédiat, j'ai deux préoccupations. Déjà, il me faut changer l'allumage qui bien que parfaitement fonctionnel mérite d'être remplacé: chaterton un peu partout, fils de marques différentes, fils cassants...je me demande comment mon moteur fait pour tourner rond avec ça! Ensuite, il y a des départs de corrosion que je veux absolument traiter, car je roule avec mes autos très régulièrement, et par tous les temps. L'idéal serait de les supprimer dans le cadre d' une peinture complète. Problème: le devis est trop salé et m'obligerait à reporter à 2017 (règle d'or: une grosse facture/an maximum). Il va falloir que je creuse un peu la question. Il y a aussi le dilemme: retour au look full stock, ou je lui laisse son ramasse-miettes et ses BBS 16'?

Une chose est sûre, ça me plait de réfléchir à comment mener à bien cette restauration C'est d'autant plus vrai que ma ''collection'' ne bougera plus dorénavant, car j'ai accroché définitivement avec chacune de me protégées!

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Depuis le temps que je me posais la question, j'ai fait quelques recherches. Il y a eu 10761 BMW 633CSIA, en comptant les RHD, les versions US et Japonaise. Pas énorme!

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