Bonjour
Je suis propriétaire d'une M3 E30 de 1986 de 200cv que je suis entrain de de remettre en état tranquillement pour l'instant avant d'attaquer dans quelques mois les grands travaux (restauration de la coque ... la rouille coffre + baie de pare brise + cloche armortisseur + peinture de m....e )
J'ai connu ce forum en cherchant de infos sur la réfection des étriers de disques. J'ai trouvé mon bonheur dans vos fiches pratiques avec la réfection d'étriers ATE.
Vraiment très bien fait.
En ce moment, je suis entrain de repeindre le cache culbuteur, la boite à air et de remplacer les différentes durites venant si raccorder. J'ai aussi un petit projet de oil catch tank afin de supprimer l'encrassement des papillons de gaz via les vapeurs d'huile provenant du séparateur d'huile.
En suivant, cela sera une vidange puis la réfection du système de freinage: kit de réparation, peinture grise(à voir), disques classiques, plaquettes Ferrodo DS2500, durites aviations, liquide HT ATE bleu + revoir ABS (le plus dur). On fera aussi sans doute le réglage du jeux de soupape en suivant.
Sinon depuis son achat l'été dernier, j'ai remplacé l'échappement existant par un inox sans intermédiaire
, le flextor, le radiateur d'eau et les durites, le thermostat, posé un tendeur de chaine de M3 E36, posé un intérieur cuir en le restaurant avec un kit Sofolk, posé un volant plus propre, de nouveaux tapis de sol (BMW OEM)....
Pour l'instant, je découvre donc tranquillement la voiture en fct de mon temps libre. A terme, une restauration en profondeur sera entrepris. Il me manque encore un peu de budget et surtout du temps libre.... J'achète en ce moment au fur et à mesure les pièces principales qui me serviront pour la restauration de l'auto (amortisseur bilstein, ressort eibach, barres anti-roulis H&R, roulements et moyeux, crémaillère de M3 E36, silensblocs powerflex, boumerang....) afin de pouvoir le remettre rapidement sur pied une fois que la caisse sera refaites.
Le but est de faire une belle auto dans l'esprit d'origine mais avec quelques améliorations discrètes mais efficaces.
Sinon pour les E24, j'ai un bon souvenir de quelques tours en passagé à SPA en novembre dernier dans une 635 CSI.
