Forum BMW Série 6 E24

Suite du teasing :


Je pense que vous avez trouvé le modèle

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Chez moi rien ne s'affiche

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

idem chez moi

- Même chose pour ma part ...

Pas de chance, car ça vaut le coup

Un sens interdit apparaît pour ma part sur la premiére photo .

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J'ai vu une boîte à air tuning hier, un truc noir avec des inscriptions polies dessus. Pfff

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut,

C'est curieux, ces problèmes d'affichage

Je tente avec un autre hébergeur :





Est-ce mieux maintenant ?

@+

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Totalement mieux .

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Incontestablement mieux!

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Le summum de la E24 ! Bravo belle acquisition !
Vivement les photos de sa robe extérieure et intérieure

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633csi 1976 Fjordblau
735i 1980 PolarisSilber
328i 1998 Orientblau
120i 2009 Black Sapphire

Mon site sur la ///M3E30 :: http://E30M.free.fr

on en veut d'aaaaauuuutre

C'est la bleue qu'il y avait sur leboncoin, importée aux États Unis à l'époque puis ré importée en Europe?
Elle avait l'air sublime.

Il n'y a pas à dire, ce moteur fait vraiment la différence. Je vous jalouse les gars
La suite ....

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Effectivement, elle provient de l'Amérique du Nord, où elle a passé toute son existence car achetée neuve en Allemagne puis importée en Californie (via la filière du "grey market") jusqu’à ces derniers mois.

Elle a été entièrement restaurée (mécaniquement et esthétiquement) à la fin des années 2000 et "cherry on the cake", subit une préparation moteur (De chez DINAN) et châssis, à l'occasion.
J'ai un beau dossier de restauration (gros classeur de factures et ~200 photos). L'auto est incroyablement saine (je cherche encore des traces de rouille !).

Cette M635csi est de 1984.

Elle est très bien équipée car en plus de l'équipement proposé en standard sur la M635, elle dispose des options suivantes :

- Sièges en cuir
- Rétroviseur intérieur avec liseuses orientables.
- Jantes TRX "style 5" en 240 avec les élargisseurs de passage de roues.
- Toit ouvrant electrique
- Sound System + BMW Bavaria Electronic II (actuellement démonté car remplacé par un autoradio Alpine récent) + Antenne electrique
- Les appuies têtes à l'arriere
- L'extincteur BMW
- La climatisation
- Les essuie-phares (démontés) + le super détergeant
- Vitres teintées en vert !!!
- Trousse pharmacie + lampe de poche + Triangle
- Les tapis de sol en velours.

Mon attente et recherche sont enfin récompensés !

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Quelques photos de la restauration/préparation du M88/3 :



La liste des pièces neuve est très longue !
Toutes les pompes changées (Huile comprise), chaines et guides, courroies, sondes, joints, alternateur, démarreur... De même que tout le circuit de refroidissement, d’alimentation en carburant et d'allumage !

Il y a d'ailleurs certains points qui restent à éclaircir (exemple d'éléments : "Crank hub Fahey", "hub retainer Dinan ", Split Second mass air flow conversion, etc...). Si quelqu'un maitrise bien le sujet, je veux bien des explications.

Il y a eu des modifications au niveau des arbres à cames et des soupapes ainsi qu'une reprogrammation du DME. Le tout en élément de chez DINAN.

Pistons forgés (commande spéciale, la facture à 4 chiffres fait mal...).
Coussinets neufs, ainsi que pleins d'autres pièces. J'ai d'ailleurs récupéré en bonus une partie des pieces d'origine démontées ! Ca ne sert à rien, mais c'est toujours sympa !



Le superbe collecteur d'échappement a été recouvert d'un traitement céramique :

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Magnifique

Tu as trouvé un bijou là !!! le M88/3 pourrait trôner dans un salon !
Au delà de l'esthétique irréprochable, ce moteur doit avoir une santé de fer en plus !!

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328i 1998 Orientblau
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Split Second mass air flow conversion : Conversion du débitmètre a volet par un débitmètre à fil chaud




Crank hub Fahey :
http://www.frankfaheymotorsports.com/main%20pages/Articles/CHubarticle.asp

A priori aux US, ils rencontrent des soucis avec le support de poulie damper. Le modèle indiqué semble être un modèle revu et renforcé par un traitement thermique.

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Effectivement ça pique les yeux !
Belle et bonne acquisition

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Excellent la photo !!! C'est mon auto !!!

Merci pour l'information.

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Formidable .

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Concernant la conversion du débitmètre a volet par un débitmètre à fil chaud , on en parle sur ce forum, comme quoi...

viewtopic.php?t=5280

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Wow magnifique

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- 630cs de 1978 -

Puisque l'on ressort de vieilles photos de mon auto, en attendant mes photos (je prendrai une série prochainement, apres une couche de cire).

Pour vous faire patienter, quelques photos, prises quand elle était encore de l'autre coté de l'océan :

Depuis : Elle n'a plus les jantes BBS RC en 17" mais les TRX240 (qui vont être remplacées dans quelques semaines par des BBS RS en 16") et je viens de faire repeindre le spoiler avant.

Et bientôt, elle va revenir à sa hauteur d'origine (J'ai reçu les ressorts d'origine BMW (Neuf) spécifiques à la M635). Reste à acheter les amortisseurs spécifiques...

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Vraiment une très belle auto, qui sera bientôt magnifique

- Wahou !quelle beauté, superbe ce moteur

- La mâchoire m'en tombe...

Autre point sympa : La sellerie est récente également. Tous les cuirs avaient été remplacés par de nouvelles enveloppes neuves, achetées chez BMW.

L'auto à son arrivée, le jour de son achat.


Elle était encore avec les BBS RC, les plaques d'immat provisoires et avant que le spoiler passe en peinture car la partie inférieure du spoiler avait été repeinte avec un anti-gravillon inesthétique et non conforme à l'origine.

La ligne d'échappement a également été complétement refaite à neuf lors de sa restauration.
Le gros intermédiaire central d'origine BMW a été remplacé, ainsi que le silencieux final (en Inox et de marque Supersprint).
J'envisage d'ici quelques temps de remplacer l’intermédiaire central (qui sera proposé à la vente), par des éléments inox Supersprint, afin d'avoir la double ligne complète en inox.
J'ai la ligne complète inox de Supersprint sur ma M535, la sonorité est superbe . Je souhaite avoir de même sur la M635.

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Hello,

jolie auto

A t elle beaucoup de km pour que tout soit refait?
D'origine ça vieilli plutôt bien normalement.


M.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Magnifique!

Toi tu fais pas semblant, tu nous présente une vague 628 boite auto il y a quelques mois et tu finis avec une M635 dans un état/équipement/conditions d'achat fantastiques

çà sent des heures à fureter le web dans tous les coins çà