Forum BMW Série 6 E24

Très sincèrement, le boitier additionnel seul, je doute que tu aies un gain sur ce moteur-là avec. C'est très bien si tu as un moteur turbo, mais sur un atmo "ancien", d'origine, je n'y crois pas, à moins que tu l'associes avec l'admission directe qui va bien et la ligne sur mesure aux petits oignons.

en fait , j 'y ai justement pensé pour cela : j ai déja une ligne supersprint , j ai déja un filtre a air specifique , dans le garage , j'ai le collecteur hartge inox ....manque plus que le boitier additionnel ou la puce ( d ailleurs , quels sont les differences entre les 2 )

comme ça mémère ronflera encore un peu plus

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ah oui, là, c'est sûr qu'elle ronflera ! à l'occasion, tu pourrais enregistrer une montée en régime, s'il te plait, parce que le collecteur Hartge + la ligne supersprint, rrhhhhaaaa...
Le boitier additionnel se monte en parallèle et "pirate" les infos qu'envoie ton boitier d'origine. La puce, elle, se monte directement dans le boitier d'origine.

en gros , on peut facilement enlever un boitier additionnel et pour une puce , c est plus contraignant donc

par contre , connaissez vous de bons boitiers a vendre?
ou trouver ça?

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Salut Cédric,

Avant de passer à l'optimisation d'un moteur, je te conseil de faire TOUT le reste... à savoir : optimisation suspension, optimisation freins, gain de poids, , grosse bar stab, pont court (3.46 si boite sport),...

Les chevaux, c'est ce qui coute le plus cher et qui rapporte le moin en terme de performance... surtout avec des vieux moulins comme les notres...

a+

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

hello

pour les suspension , j ai déja des ressort court 'alpina ,
pour le pont , le mien est pas mal en boite sport , et pour la barre anti rapprochement....bein j en trouve pas

pour le poids , je me mets au regime rapidement

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voila quelques photos du week end , madame a eut le droit a de belles mousses de capots toutes neuves

par contre , c est une belle galère a enlever

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Ca fait classe il faudrait que j'en fasse autant!

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

C est vrai que cela fait plus propre

je recupère la belle demain après quelques travaux

ça y est les antibrouillard neufs sont posés , la vidanges complète est faite

on en a profité pour faire les roulement arrières , les silent bloc de barre stab avant et arrière , les biellettes les os de chiens ....

les durites de freins avant , c est fait aussi

ouf , ça en fait , mais elle en avait bien besoin

pendant les travaux:

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et bien ma foi, çà avance çà avance...

une belle toto toute neuve bientôt...
en tout cas, ça fait toujours plaisir d voir un tel soin apporté à une "vieille" .
Parce qu'elle le vaut bien...

et c est pas fini ,
normalement , vont venir :

ses nouvelles jantes bbs en 17 pouces , barre anti rapprochement , une nouvelle sphere d'accumulation pour le freinage et un nouveau maitre cylindre etc .......

comme tu dis , elle va finir jeune , un vrai lifting...parce qu'elle le vaut bien

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Pas de doute, le père noel est passé chez Cédric !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Superbe cette mousse anti bruit ou la trouves tu ? Je dois refaire le capot de ma M535.
Pour la barre anti rapprochement j'en ai trouvé une chez Irlande Ingeneering USA il y aun importateur dans le 78.
Bravo belle auto

tout simplement .....chez bm
pour les serie 6 cela revient a environs 55-60 euro

a mon avis pour les 5 , ce doit etre pratiquement identique

voici les reference pour une m535 de 85: 51 48 1 881 592 , 593 et 594

et c est bien le même prix que pour les 6

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non , tu te trompes xavier , chez moi , c est la mère noel qui passe

il faut dire que la vente de ma 320 d et de ma 635 phase 1 y est pour beaucoup

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pourquoi ne pas faire fabriquer ta barre anti-rapprochement? la faire faire "maison"? en plus cela te couterait peut-être moins cher?? non???

ça y est , barre anti rapprochement avant et arrière commandé en allemagne

bilan correct en alu poli : 217 euro livré les 2

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ça y est , les voila , plutot jolies et très legere , cool ,

je monte cela dès samedi

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ouaw
la grande classe quoi...!
cela dit, ça va changer radicalement le comportement de ton véhicule;
que du plus.hâte de voir les prochaines photos des barres installées sur la voiture

encore un colis aujourd'hui : pome a eau et maitre cilyndre

elle repare au garage lundi prochain pour quelques menu travaux ,

faut qu'elle soit prete si on doit se faire 2000 km au sharkfest 2010

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Sans photos, j'aurais pas compris ce qu'étaient les os de chiens.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

promis , dès qu'elle est sur le pont , je prend une nouvelles photos pour les "OS DE CHIENS"

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voila la premiere barre anti raprochement posée
ça n'a pas été de la tarte , j avais 2 ecrous completement grippés , j ai dut les disquer en partie pour arriver a les faire sortir

au final , pas de bobo et et en plus , je trouve que cela lui donne un petit look sympa a mon compartiment moteur

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Salut,

N'hésites pas à nous mettre des photos de l'arrière quand c'est mis.
Ou mieux de faire des photos pendant l'installation.

Merci

Renaud

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le problême , c est que cela me parait compliqué a poser cette fameuse barre arriere ,

je vais étudier le probleme demain , et si c est trop compliqué , je le ferai faire par mon garagiste , et je lui demanderai de prendre des photos

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c'est sur que cela donne tout de suite une autre gueule au moteur
rraaaaaah!! et puis l'efficacité surtout... rien à voir

pour l'efficacité , je ne suis pas sur qu'un barre avant seule serve a grand chose ,
je pense que c est le cumul : barre avant , barre arriere , ressort et amortisseurs diferents......qui donne le resultat attendu

mais je suis impatient de teseter tous ça

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J'envisage de +en+ de retirer ma barre Hartge du cab.
L'idée qu'on me grille une priorité ou qu'une voiture se jette sur une aile avt me hante....
Sans barre, réparations possibles
Avec, gros risque d'orientation vers la casse... l'ensemble de l'avant de l'auto étant parfaitement solidaire.

Pour l'utilisation tres peu sportive (et encore c'est deja beaucoup dire) que je fais de ma Siss et du e30cab.

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ah bon , pourquoi pas de reparations possible?

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Euh...tu as raison je dramatise un peu peut-être mais si un choc assez conséquent se produit sur ton aile droite, il peut directement se répercuter sur ton aile gauche, l'energie du choc sera transmise via la barre vectrice de la déformation

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