Forum BMW Série 6 E24

Des anciens stands dans lesquels on ete installé

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Cela dépend des courses.
F1, nouveaux stands car piste plus ou moins plate (les F1 ne peuvent pas démarrer en descente ou en côte)
Autres courses, dans la descente après la Source (hauteur des "anciens" stands).

De Rothiacob, si tu plafonnais à 22, ta boite était trop courte. Lors de journée club BMW, j'ai été passager de M3E36 (3.0L 286 CV) et E46 (343CV) modifiées pistes (pas de préparation moteur) et on approchait les 300 km/h compteur dans les Combes. Tours sur le sec chronométré entre 2'40 et 2'55 pour les voitures pré-citées.
La M3E36 était à un allemand pilotant souvent sur Spa et surtout sur la Nordschleife. Il avait aussi une 911 piste. Il préfèrait la BMW, surtout sur le mouillé.
La M3E46, achetée neuve par un belge pour ne faire que du circuit.
Il y avait même un hollandais qui n'acceptait pas de passager (heureusement) et qui en M3E36, pneus slick, tournait sur le mouillé (pas pluie) en 2'50.

Tout les temps cités sont sur l'ancienne configuration (ancienne chicane) et je sais que l'on ne peut pas comparer une M3E36/46 et une E24.

Reste que tes 2'59 sont impressionnants, la seule M6 E24 que j'ai vu tourner à Spa était bien plus lente.

Sinon, Spa n'est-il pas fort abrassif pour les pneus?

Renaud

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Renaud pour la demultiplication la vitesse de pointe n'est pas tes importante c'est la rapidité avec laquelle tu vas obtenir ta vitesse max qui est importante.
Pour info le jude paix c'est d'etre au rupteur en haut de la ligne droite ca veut dire que tu a ete tres vite ans la ligne droit en faux plat, ensuite sur les partie rapides des combes tu perds un peu de temps mais comme tu dois soulager un peu a Blanchimont et reacelerer jusqu'a le chicane.
Avec le M88 stock si j'avais mis un pont long je n'aurai jamais pu descendre en dessous de 3 mm, la piste c'est toujours un compromis.
Ma vitesse de 220 est chronos dons au compteur je pense qu'il aurait affiché plus de 240 !!!

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Ok. Tu connais sans aucun doute mieux que moi les bons réglages.
La prochaine fois que tu roules à Spa, préviens-moi à l'avance.
Tu auras un supporter de plus.

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Tu sais avant de monter mon 3.73 j'ai beaucoup discuté avec un ami qui est champion de France VH GT en Porsche G3 et il m'a conseillé que tiré le meme pont que sur des circuits comme Dijon, Le Mans car Spa ca grimpe tout le temps et le moteur doit etre en charge, voila l'interet des boites 6
Pour les stands du bas je n'imagine pas les F1 dedans je suis meme pas certain qu'elles rentreraient en largeur !!!! lol

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Je commence le montage d'une E36 3.2 et j'espere rouler entre 7 et 10 secondes de mieux que la E24 surtout a Spa, à Dijon elles roulent 7 secondes plus vite que moi sur 4 kms a Spa les 10 secondes sont possibles

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Merci Christian de partager tes impressions de circuit, c'est chouette !

Spa est un circuit merveilleux !
J'y ai tourné il y a 1 an 1/2 avec ma 635csi "full stock" (pas compète quoi)... je tairai mon score, d'ailleurs tiens j'ai pas chronométré
C'était des journées de roulages, pas de compétition, juste en amateurisme sans prétention.

Les sensations à SPA sont simplement MAGIQUES !
J'imagine que tu as du bien te marrer, et aussi prendre un max d'adrénaline.

J'ai très peu d'expérience, pas du tout envie de casser mon petit joujou, mais je me suis fait un plaisir fou.

Bonne continuation

Tu sais il n y a pas de règle pour se faire plaisir meme avec une voiture stock. Le circuit c est le seul endroit de liberté actuellement, tu débranches la pression que la législation nous colle sur la route. Personnellement je suis super angoisse sur l autoroute a 170 et sur un circuit je suis prêt a tout

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La v ideo des 100 tours au Paul Ricard en Mars 2012
PORSCHE Moteur 3.6 340cv preparation TERIOU au volant dominique PERSYN et votre serviteur dans la M6

http://www.youtube.com/watch?v=ptzlM_Ea ... e=youtu.be

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Vendredi départ pour les 100 tours du Vigeant circuit du Val de Vienne 86.
Je ferai un petit film que je mettrai en ligne si vous voulez ??

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Oh que oui avec plaisir

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Super sympa cette vidéo, et belle bagarre

Belle utilisation de la piste et belles trajectoires, comme d'habitudes, mais... vers 6 minutes j'ai bien cru que tu allais le couper en deux avant de reprendre la ligne droite des stands

Ca m'a bien rajeuni de rouler ainsi "par procuration" au Castellet, mais... qu'est-ce que c'est que cette chicane au milieu du Mistral ? Ce ne doit plus du tout être la même impression à l'entrée de Signes
Ce qui est bizarre aussi, c'est qu'on ne ressent pas le dénivelé en rentrant dans le Beausset, la vidéo ne remplace pas de le vivre soit-même, cqfd

Merci Christian de nous faire partager tout ça !

@+

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Présentation

La vidéo ne rend effectivement pas bien la dénivelée... Christian peut nous le confirmer avec le "raidillon"... En vrai ca n'a rien à voir avec ce que l'on peut voir en vidéo...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Le Paul Ricard, la ligne droite du mistral est coupe en deux par une chicane.
Heureusement pour nous car j étais déjà au rupteur avant la chicane, pour l entrée de signe c est déjà assez rapide 5 eme a gond et on soulage en rentrant dedans ça fait déjà un bon 200.
Pour Spa concernant le raidillon je fais du vélo de course régulièrement et bien je ne voudrais pas le monter tellement c est pentu un
Vrai mur sans visibilité en arrivant en haut, c est ce qui m a le plus impressionne en arrivant sur ce circuit.

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Une fois j'avais vu une photo de profil du raidillon eh ben ça faisait bizarre d'imaginer qu'on puisse rouler sur une telle pente...

A l'époque de Villeneuve (le fils hein, pas le vrai pilote ), on disait que certains le prenaient pied à la planche et que d'autres soulageaient un peu...

Sinon ça donnerait quoi dans l'autre sens, ça a déjà été testé en descente ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

A l envers je laisse cs a Rémy Julienne

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si c'est le cas, le mur en bas doit s'en souvenir encore... imagine le "oh put... j'ai plus de freins !!!"

plus sérieusement, ce serait trop dangereux, en l'absence de tout dégagement... rouler en contresens n'est possible que sur de "petits" circuits au milieu des champs (ex : Lurcy Levis) ou sur... Forza Motorsport

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Présentation

Le Raidillon, actuellement, certains le passeraient encore pied au plancher.
Il y a une course vélo de 24h à Spa et les Murs, on en a quelques uns en vélo. D'ailleurs, c'est amusant de rouler avec des français, ils pensent arriver en plat pays et en resortent vidés. Il y a d'ailleurs une cyclosportive ayant le même dénivellé qu'une course Alpestre. a la différence que les bosses sont beaucoup plus courtes mais beaucoup plus pentues aussi. Deux efforts bien différents.
A l'envers, je ne crois aps que cela ai été fait.

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Le Raidillon c'est le juge de paix du circuit, je pense que les differences de chronos se font en partie a cet endroit car ça programme la vitesse dans le grand faux plat qui arrive apres et 10 km/h de + dedans ca fait beaucoup de vitesse dans la ligne droite et la ca fait des secondes facilement gagnées ....

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salut Christian,
bonne course, nous attendons tous le film avec impatience!!

Je vais essaye d améliorer la prise de vue en trouvant un meilleur emplacement de la camera dans la voiture, je commence a maitriser un mieux le sujet... Parcontre pour le montage du film j ai pas encore tout pige !!!
C et comme la mécanique ça devrait venir avec l expérience

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Le combat France Belgique 1 partout, terrain Le Vigeant val de Vienne 86 piste trempée.
Rien n'arrete un Belge meme ses freins !!!! lol ... nos amis de Belgie

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il ta pas loupè la pauvre m6

la voiture qui ta fait ces degats ne doit pas etre en melieur etat
c' est les risque malheuresement

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

Je pense que la Porsche va avoir une caisse a changer. Il s'est mis en travers et est venu me taper au niveau de sa portiere conducteur.

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tu vas changer la caisse

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

- Aïe pauv'béhème

- Le bike, un peu plus eu haut, est sympa Quel est son poids?

Comment ça se passe dans ce cas-là? Y'a la direction de course qui met une amende au Porschiste trop présomptueux ?

Si c'est plié uniquement derrière la roue AR et que le train AR n'a pas été touché, ça doit bien pouvoir revenir...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ca s'appelle un inccident de course ça peut arriver a tout le monde !!!
Je pense que l'aile va bien revenir avec un verin a equerre le passage de roue n'a rien.
Lui dit que je me suis mis en tete a queue devant lui apres l'avoir doublé et que je lui ai taper dedant. Le problème c'est que c'est mon arrirere qui est enfoncé et lui son coté gauche.
Comme je n'ai rien vu puisque ca c'est passé derriere moi, je pense qu' a la sortie du virage il a essayé de ma reprendre et que le Porsche avec son moteur arriere est partie en toupie sur le mouillé et ai venu me taper l'arriere droit et je suis parti en tete a queue et il m'a retaper une seconde fois.
Beaucoup de mauvaise fois de sa part comme la casse est chacun pour soi et que j'etais devant lui, je ne vois pas l'interet de se relancer les responsabilités.
Je roulais aux essais 10 secondes plus vite il devait etre audessus des ses pompes.
J'ai fais la pole aux essais avec 2.12.50 et le second est en 2.15.46

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Pffff je suis dégouté pour toi Christian, c'est un fait de course mais si en plus ton adversaire est de mauvaise fois...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...