Forum BMW Série 6 E24

Merci pour le sens en standard j'ai vu.
Pour mon application avec une forte arrivée d'air a l'interieur de la jante par le bié de mes canalisations d'air forcées....
Je pense que le sens standard est le bon le disque sera aussi ventillé sur sa face exterieure, plutot que d'utliser les aubes de la jante comme aspirateur d'air chaud ....

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Dans ce sens, elle soufflent vers le disque. C'est d'ailleurs le sens prévu par BMW (normalement tu as une lettre sur l'hélice qui te dis si c'est une droite ou une gauche).

MAIS Comme ton boa souffle aussi de l'autre coté, je pense que les deux flux vont s'opposer rendant le systéme inefficace. Du coup je monterais les hélices en sens inverse pour aspirer l'air.

Ce qui devrait aussi améliorer ton appui au sol au dessus de 360km/h. Mais ça c'est seulement si tu veux rouler plus vite qu'un TGV de dernière génération....

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Donc je résume pour les circuits rapides a plus de 350 de moyenne au tour ( Indianapolis ) je les monte en soufflerie et pour les circuits lents et sinueux je les monte en aspiration pour soulever la voiture et gagner sur l usure de mes pneus !!! LOL

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Salut,

On en a parlé sur le post de Mauriarty sur le refroidissement des freins expérimental.

Je copie ici une photo de ce post décrivant le fonctionnement théorique de l'enjoliveur à turbine



Comme évoqué plusieurs fois, le but est de favoriser le renouvellement d'air frais pour évacuer le plus de calories possible. Le fait que les boas soufflent vers le disque de l'intérieur et l'enjoliveur vers le disque de l'extérieur favorisera ce renouvellement. Les deux flux ne se contrarient pas car ils sont tourbillonnaires et non canalisés (l'air est un fluide parfaitement déformable donc il occupe tout le volume qu'on lui offre). Les volumes d'air associés aux 2 flux s'additionnent.

Toutefois, ce qu'amènera l'enjoliveur est très largement inférieur à ce qu'amèneront les boas mais bon ... en course les petits "rien", petits mais bien réels, font souvent la différence.

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Herv'

Merci pour l info c est ce que j imaginais.
En plus ces jantes m ont toujours branche je les trouve très esthétique, j i eu en 1995 un break 525 tds avec ces jantes.
Un peu de nostalgie

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elles sont superbes

tu l'as surement déja dit, mais elles sont en quelle taille ?

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

17 pouces par 9 pouces de large

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Elles sont superbes...bien plus belles que celles de la M5 E34 3,8L (qui sont les mêmes mais avec des "turbines" différentes).

En outre, c'était un gros pari de BMW, qui pensait à l'époque tenir la solution pour améliorer le freinage de ses berlines survitaminées...sans toutefois y arriver...

Maintenant, en regardant les annonces de M5 E34, je ne comprends pas pourquoi elles n'en sont plus équipées !!!

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BM sous pluie...BM qui rit !

Parce que cela faisait "enjoliveurs". Je le pensais à l'époque, en même temps, j'avais 12 ans.

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bouh



perso j'ai toujours adoré ces jantes, je n'ai jamais compris pourquoi les gens les échangeaient pour d'autres en centre auto... idem pour les jantes d'origine des M3 3.0 d'ailleurs... je ne dois pas être "tendance" en terme de design de jantes

Christian, je suis impatient de voir des photos de ta voiture avec ces jantes

@+

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Présentation

Pour ma part, j'ai préféré celle avec les caches en étoiles. A partir de celles-là, j'ai toujours aimé les jantes ///M. D'ailleurs avec le recul et seulement quelques années après, j'ai aussi apprécier le design des caches "turbines".
Par contre, en dehors des "classiques" BBS, Alpina, Hartge, Schnitzer, Breyton, je n'en aime pas beaucoup.

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Les plus belles:


et ça donne ça:




Elles sont vraiment sympa tes nouvelles jantes Christian.

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Magnifiques mais Trop belles pour ce que je fais, je monte et démonte les pneus trop souvent et abime forcement les bords avec les machines .

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Nous vivons époque fantastique !!! Ce matin je parcourais " le bon coin" dans la rubrique "Gordini" une fausse R8 Gordini se négocie au prix d une M6 et une R8 standard au prix d une belle 635 ?????
Soit les Français ne connaissent rien a l automobile soit nos belles BMW sont sous cotes ????

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Tu sais parfois les Francais, je pense qu'ils sont très attachés à leur patrimoine auto nationnal, ca doit être en partie pour ca, tu crois pas?

Encore un adepte du style Juan Pepe Torres...et sur le mouillé s'il vous plait !
j'adore !
et l'image de fond d'écran....

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c est impressionnant

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Waou! Ca c'est du pilotage!

Tres beau en plus pas le droit a l'erreur en cote sur le mouillé !!!! En plus il rattrape la formule partie avant lui ???

Qui a dit qu'une BM ca tenait pas sur le mouillé ???

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- Je viens de la visionner...
Le gars a des c_ _ _

- Quel talent

Un petit tour à RETROMOBILE sur le stand BMW j'y ai rencontré un "fou" des moteurs BM.
J'ai appris certaines choses que vous connaissez peut etre deja sur les differents types de moteur M
Le grand frère du M88 etait le M49 qui aété monté sur la 30csl (batmobile)sur base M30 3.5 culasse 24s injection a guillotines KUGELFISHER mecanique 420 cv championne d'europe en 76
En est sorti le M88/1 injection mecanique qui équipé la M1 puis le M88/3 qui équipe nos M635 et M5 E28 injection Motronique.
Les M12 4 cylindres doubles arbres issus du 2002, M12/7 qui equipé les F2 et protos puis le M12/13 les F1 turbo 1500cc ....
Sauf erreurs de ma part .....

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j'avais entendu dire que le S14 de la M3 était drivé du M12, a y regarder de plus prêt, il n'y a pas grand choses de commun !

Je suis dessus, moi qui pensais avoir un moteur de F1 dégonflé dans ma charette...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Je pense que le S14 est issu du M88 moins 2 cylindres d'ailleur quand on prend la cylindrée unitaire du M88 multipliée par 4 ça fait 2.3 soit la cylindrée du M3 E30

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Salut Christian,

Sans faute ! et le M49 est certainement le moteur le plus recherché aujourd'hui. Un vrai bijou...

Ahh, un M49 à 9000 tr/min... un rêve éveillé...

Qu'est ce qu'il y a de beau sur les stands BMW ?

A+

Cala

une F2 moteur M12:7
une petite barquette année 50 avec un flat twin de moto
une formule 1 des année 40/50 ( style mercedes)
une serie de motos , Paris Dakar et routiere
Rien en voiture de serie contemporaines

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J ai oublié
- une 2002 turbo
- une mini voiture pour enfant replique 328 d'epoque
- Pour la vielle F1 le sigle du capot n' est pas BMW mais "HH" ???

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la saison 2012 redemarre un peu tot Au Mans sur le Bugatti samedi 18 fevrier, apres la vague de froid j'espere, je mets des cierges sur St RITA toujours les jours .... ( patronne des causes perdues )
SAGAS TOURS Le MANS 4 heures de course avec l'acheteur de ma M6 qui n'a jamais rouler avec, ça va le changer de sa 635 Groupe 1, les gros slicks et l'autobloquant à 80% les suspensions super fermes et le M88 qui respire bien !!!!
J'ai achete une camera grand angle pour faire des films que je pourrai passer sur le forum ....

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- Un petit inside trop bien...