Forum BMW Série 6 E24

N'y vois pas de polémique fabrice...
loin de nous cette idée...
Parmi nous il y a de tres bon "mozart" de la mécanique qui à mon avis sont totalement capable de faire ce travail d'ouvrir et d'opérer un bloc S38 sans aucun soucis...à qui je confierais mon M sans peur...
On essaie dans la mesure du possible d'avoir des tuyaux pour éviter de passer par le circuit "concessionaire" .... mais on te crois ...c'est juste que 118KF ça fait une somme...
quant à la réputation du garage Massot il n'y a pas de soucis....
la pièce doit etre en effet terriblement chère....
je viens de jeter un cp d'eoil sur l'etk: un S38 nu vaut environ 8500 € HT
la boite et la culasse meme combat: environ 3000€....
ce serait en tout cas interessant de savoir précisement ce qui a été fait...
parmi nous il y a des S38 qui ont déja passé les 200000 kms...
on va tt simplement arreter de parler prix...
car qd on aime on compte pas: j'suis bien le premier à mettre 400 € dans un TRX

_________________

au mon pour le prix des trx je sest que je ne suis plus le seul a payer le meme prix mais sa les vauts bien pour le prix du moteur neuf complet chez bmw il ya trois ans setait 96000frs ttc mais je navait pas encore le budget alors jy suis allé etapes par etapes pour pouvoir vivres et redener vie a ma voiture .il est vrai que les pieces sont tres cheres mais le travail accompli par les specialiste l est doublement mais la premiere casse mecanique ma servie de lecon et je ne la souhette a personne .sest pour cette raison que cette fois ci jai tout mis en oeuvre pour ne plus revivre ce cochemar et ne plus jamis laissé de place au hazard ni aux doutes

Salut Fabrice!
Tu devrais mettre une photo du coeur de la bète!

_________________
ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

oui je m en occupe pour essayé d en envoyées cette semaine sinon je serait dimanche a satonay si ric y est lui ayant un numerique il pourrat peut etre en faire 1 ou 2 pour vous les données si il est d accord bien sur

Salut FABRICE,

Tout comme Ficelle, je te dirais de ne pas "prendre mal" nos réactions de stupeur...

C'est juste qu'une M635 sans rouille en état collection vaut moins de 18KE.

Ceci dit, aprés ton dernier message je comprend mieux pourquoi tu n'a pas pris direct un E/S chez BM.

Et comme tu dis, aprés, tu auras un moteur neuf, reste la carrosserie, ce qui m'étonne c'est la corrosion sur ce millésime

Un tel moteur neuf ça doit être joli à voir, vivement les photos

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Petit hors-sujet, mais tu voudrais pas venir nous la montrer au Sharkfest 05 par hasard???

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

volontier mais je nest pas compris ou etait le meeting et a quelle date sa serait avec plaisir

A mon avis ton requin sera éxaminé par tous les sharkeurs!!
Meme par les dames!! Au cas ou l'un d'eux serait conquis pas le travail accomplis!

_________________
ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

sa yest jest 2 belles photos du moteur monté hors de la voiture vue des deux cotés vous allez pouvoir apprecier le travail realisé et les petites modifications esthetiques qui reste discrete mais efficaces .je vest marranger pour essayer de les scannées demain

Fabrice : clique sur ce lien : viewtopic.php?t=642

Tout est expliqué sur le meeting en Auvergne pour le week-end du 8 mai

En tout cas tu as eveillé la curiosité des membres avec ce moteur refait à neuf... Le mien est aussi refait à neuf, mais de l'extérieur ça ce voit pas

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

a oui il a été refait pour quelles raisons usure casse prematurée et combien avait elle de kms .pour mon cas sa se voit de lexterieur parceque jai eu beaucoup de temp pour faire du nettoyage et du pollissage mais se netait pas vraiment obligé car l important sest surtout se quil y a dedans, lexterieur sest plus pour le plaisir des yeux .et toi a tu amelioré l esthetique et les performances de ton moteur ou est tu resté dans lorigine

Fabrice, je ne connais pas tes revenus, moi je trouve les sommes mises en jeu pour cette voiture exagérées, ce n'est qu'une M 635, mais juste une histoire :

Un type sort d'un lacet sur les hauteurs de Monte-Carlo, la Ferrari 250 GTO franchit le parapet, le pilote est éjecté. Indemne. Il pleure toutes ses larmes en ragardant la bagnole se consumer :

"3 mois de salaire partis en fumée, un Colombo refait à neuf, comment vais-je en trouve une autre ? bouuuh"

Passe au bord de la route un type en Aston DB4 GT Z 1964, il reconnait le gars et voit la GTO flamber, il en rate son virage et valdingue. Il s'en sort de justesse, mais la voiture finit au fond du ravin à côté de la Ferrari et il pleure sa bagnole qu'il comptait présenter à Peeble Beach.

"une Aston unique refaite à neuf, 6 mois de plus-values réduites à néant, bouhhh".

Les deux pauvres types se lamentent sur le bas-côté quand une deuche arrive : le conducteur gèné par la fumée part tout droit et remonte tant bien que mal la pente en se lamentant.

"2 ans d'économies en fumée, j'y avais tout mis dans cette voiture, bouhhh"

les 2 autres sursautent :

"quoi, mais faut être fou pour mettre tant d'argent dans une bagnole !"

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

mais je comprend les points de vue des uns et des autres mais je connait bien des passionnés dans mon entourage qui son bien moins raisonnable que mois mais au final riches ou pauvres sest la meme passions qui nous animmes et nous rassembles est s est sa le plus important et qui permet encore de beaux jour a nos vehicules.pour ce qui est de la raison dinvestire des sommes pareils sest une autre affaire les gouts et les couleurs ne sont pas tous les memes heureusement.moi ma voiture a certainement dépassée la cote mais est ce que cest le plus important je pense que non elle a la valeur que je lui donne et comme vous le savez rattraper ses reves d enfant sa na pas prix et sa n en aura jamais

Fabrice > j'ai acheté l'auto avec le moteur refait. Mais de l'extérieur rien n'est visible, sauf quelques durites ayant un aspect plus récent... Mais quand on voit des photos de presse de moteurs S38 neufs, ça donne envie de démonter et de nettoyer et polir tout cela pour le plaisir des yeux comme tu dis

Concernant l'aspect financier, je dirais que chacun voit midi à sa porte, certains ont un appartement simple et peuvent rouler dans une auto de luxe, d'autres auront une grande maison et rouleront dans une auto plus modeste... Se limiter juste à l'auto n'est pas suffisant à mon avis, faut voir dans la globalité, enfin moi c'est comme ça que je raisonne...

Et si on se limite sur tout, sans aucun écart, le vie reste bien fade... Fabrice a choisi de mettre des pepettes dans sa M635, c'est pas moi qui vais le critiquer

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

+1

On n'a qu'une vie...

_________________

+ 1...

_________________
Je cherche une belle image...

+1

merci de votre soutien sa fait chaud au coeur .ce soir je lenmene chez massot pour la revision je ne vous oublies pas pour la ligne et je vous tien au courrant en arrivant chez moi pour les photos je men occupe aujourdhui au plus tard vous en aurés au moin deux demain soir .merci encore et longue vie a nos shark

"Si la raison est la boussole, les passions sont les vents"

(Alexander Pope, poète anglais du 18e)

AH oui la ligne....
ah ah ....
on attend de tes news...

_________________

jarrive juste de chez massot et il vient de me dire que pour nos lignes d echappements il a eu beaucoup de demande autant en m6 quand m5 alors il est apres se renseigner pour relancer une petite serie mais le prix restera quand meme aux alentours de 1000 euros qu il nous en vende une ou dix .mais il ma dit que sa restait bien en dessous du prix dune ligne acier chez bmw avis aux amateurs .au faite massot il y 2 ans s etait renseigné du prix pour lui dun moteur pour sa m5 286 chs le meme que nous et setait 110000frs sen toutes la peripherie ( injecteurs bobinnes durites faiscaux ects.....)mais pour ce qui est des lignes jen saurait normalement plus vendredi

nandediou $$$$$$$$$$$$ met y un moteur d'avion c'est moins cher......

_________________
depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

jespere que le lien est bon car sest une photo de mon moteur

et voici la deuxiemes[img][img]http://img39.exs.cx/img39/9537/numriser00023dm.jpg[/img][/img]

Il est magnifique.
Ca donnerait envie de l'avoir sous son capot.
Si tu viens au Sharkfest, ne prends pas de chambre, dors dans ta voiture, il y aura des jaloux.

Ouah c'est beau

Bon je sais ce qui m'attend lorsque je me mettrai VRAIMENT au boulot sur la mienne...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Moi non plus : au moins les choses sont claires et aucun alibi utilitariste ne viendra brouiller le rêve.

Sauf que de moi à vous : mettre 20.000 euros ou plus dans une M635 est beaucoup moins con que dans une Golf tunée (paraît qu'on y arrive vite) ou dans une Vel Satis (faut négocier sec pour l'avoir à ce prix, mais qui n'en voudra dans 5 ans ?).

Bref un rêve qui eput être considéré comme un investissement à long terme, je suis d'accord avec toi, Fabrice.

_________________
Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Bon, si je comprend bien le prix exorbitant de ce moteur viendrait du fait que tu ais acheté toutes les pièces neuve chez BM.
Si tel était le cas je t’avouerais que moi même prendrais du plaisir a remonter un bloc dans de tels conditions. Par contre contrairement à toi je n’opterais pas pour cette option mais plutôt pour la restauration des pièces reconditionnables, pour plusieurs raisons.
La première, le plaisir d’effectuer quelques modifs, comme par exemple le montage de filets helicoil, traitement nickasil des cylindres, traitement antifriction des pistons, polissage et ajustage des conduits d’echapement, enfin tous ce qui pourrais me passer par la tête a condition que les cotes d’origines soit respectés.
La second, le budget bien évidement.
La dernière, l’envie de faire revivre plus que de construire.
Pour ce qui est du garage MASSOT ;leur réputation de sérieux est bien entendue primordial,car il n’est pas évident de trouver des gens capables de mener a bien de tels travaux sans qu’une erreur ne soit commise a un moment ou un autre.
Ceci dit les compétences techniques requises pour remonter ce genre de moteur, ne sont pas d’un niveau extraordinaire, car il ne s’agit pas d’un moteur wankel par exemple.
Voila mon point de vue, sachant que nous sommes nombreux à rêver de rouler comme toi dans une voiture dite " état concours ".

_________________
new song

la vache...
il est beau ce petit S38...

mais j'avoue que l'idée de barrio d'en profiter pour polir, améliorer les flux....etc est tentante....mais là si tu ne le fait pas toi meme...j'ose pas imaginer le prix...

en tout cas les amis...avant clermont va falloir nettoyer un peu sous le capot... car nos blocs vont paraitre bien "crad" à coté....

_________________

On se comprends alors .

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX