Première séance de remise en état, beaucoup de bonnes nouvelles. Comme on me l'avait dit, l'auto est saine mais pas exempt de rouille. Les points structurels sont propres, mais ici et là il y a du rouge sur le bleu ou le gris (la couleur d'origine). La plage arrière et la séparation entre le coffre et l'habitacle ont été massacrés par un système audio qui avait demandé des kilomètres de câble, dont de la grosse section triphasée façon chantier. L'alarme aussi avait des tonnes de fils qui passaient partout. On a retiré près de 10 kg de câbles et de prises.
Vis à vis de mes doutes sur les supports de boite et des bons conseils de Sharknose, une fois affairés sous le S'coual, mon ami mécano et moi nous sommes aperçus que ce n'était pas la boite qui trainait par terre, mais simplement la tringlerie qui n'avait jamais été correctement installée... Donc le changement du flector devient moins urgent que prévu (celui en place est plutôt en bon état, mais maintenant que je l'ai, je ferai du préventif).
Ce qui devait être remis en place l'a été, mais j'ai constaté que ma boite était une boite de E24 phase 2 ou d'une autre BMW d'ailleurs. Elle a un capteur de vitesse, mais pas de prise pour un compteur à câble. Donc la question est de savoir si je monte une autre boite (pas trop le budget) ou bien si je monte un compteur de phase 2 (bonjour les modifs de faisceau.) Pour l'instant, on va rester comme ça !
Les freins sont bloqués, mais n'empêchent pas l'auto d'avancer. Mon ami a pu les débloquer, mais il leur faudra rapidement une réfection complète.
J'ai changé les phares jaunes cassés pour des blancs (merci Fazzio), continué de la vider, changé les filtres, les bougies, la tête d'allumage, l'huile moteur (noire et sirupeuse, avec une mère façon vinaigre
)
Le moteur pète au quart de tour et fait un bruit fabuleux, et puis j'ai eu le plaisir de retrouver une voiture avec un carbu, la première depuis la 205 SR de mes années étudiantes, quel bonheur. En revanche, question conso, je crois que je vais pouvoir vendre le Z3 pour acheter des actions Total !
Il reste pas mal de boulot, faire tomber la clim, fixer les baquets, monter le volant, changer la pompe à eau, vider l'habitacle côté conducteur et changer les vitres pour du makrolon/lexan avec une trappe puisque les 4 moteurs de vitres électriques sont HS.
PS : Pas de photo pour l'instant, on a galéré en dessous puis terminé de nuit, donc pas top.
Connexion 
M’enregistrer
Site du club série 6 
Bulletin d'inscription au club 
Accueil du site 
FAQ
Rechercher
