Forum BMW Série 6 E24

Bravo Guillaume.
Bonne année 2022 au volant de ton jouet

Bonne année 2022 Guillaume.
2022, on t'attends au Sharkfest

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

- Merci les copains !!

- Bonne année à vous aussi !!

- J'espère bien pouvoir participer au Sharkfest 2022...

Tu en es où avec l'autoradio ?

- J'avoue l'avoir mis un peu de côté ces derniers temps , je suis sur "autre chose"...

Des modèles ne sont pas indiqués sur ton manuel d'utilisation de l'auto ?

Tu devrais contacté ce gars
Il a surement ce que tu cherches.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2119414244.htm

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"La passion des anciennes"
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"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

- Salut les copains !

- Bon... j'ai un gros, gros problème avec ... ... grosse mémère

- Pour rappel sur grosse mémère , c'est une 518 e28 carburateur double corps de 1983.

- Tout à commencer à Reims : j'ai voulu prendre la 518 pour aller à l'exposition du salon de Reims. A l'allée, tout s'est bien passé. C'est au retour que les choses se sont compliquées.

- A peine arriver sur l'autoroute, vitesse à 110/120 km/h, la voiture s'est mise brusquement à ralentir toute seule, sans bien sur que je touche à la pédale de freins. Je tente de ré-accélérer ... la vitesse de la voiture continue à chuter. Je m'arrête, ré-accélère : la voiture se met à brouter...

- Pour ma sécurité (et celle des autres), je me place sur la bande d'arrêt d'urgence et décide de rouler doucement (40/50 km/h) pour constater comment se comporte le véhicule. A cette vitesse, ma voiture arrête de brouter et " roule normalement ". Je m'arrête pour faire le point ...

- Les choses se compliquent encore plus : les gendarmes viennent à ma rencontre et " m'arrêtent Je leurs expliques le problème, ils se montrent très compréhensifs vis à vis de mon souci, et décident de " m'escorter " ( ) jusqu"à la prochaine sortie d'autoroute ( à savoir Soissons) pour me sortir de l'autoroute en toute sécurité.

- Tant bien que mal, grosse mémère roule à 50 km/h, mais dès que je tente de rouler plus vite, la vitesse chute et cale. Il me reste à peu près 80 kilomètres pour rejoindre mon domicile Je me dis qu'il faut que j'évite de caler sinon je risque de vider ma batterie avec le démarreur, et je suis "perdu " sur une route au beau milieu de la campagne, et pas de réseau téléphonique...

- Je prends mon mal en patience et roule à 50 km/h, me faisant doubler par tout le monde.

- Au bout de 4 heures de patience angoissante, je parviens à rentrer chez moi (ouf ).

- Le lendemain, je prends rdv avec mon garagiste en lui relatant les problèmes en suspectant surtout un problème de démarreur et de corps grippé ou pointeau (???)

- Ma grosse mémère rejoindra le garagiste grâce au dépanneur via l'assurance ...

- Aujourd'hui (une semaine après donc ), je viens pour récupérer ma 518. Sauf que...

- ... que le véhicule est toujours au même endroit où je l'ai laissé il y a une semaine, au fond du garage / atelier, carburateur ouvert/démonté.

- Mon garagiste vient vers moi, et m'explique qu'il n'a pas pu réparer le problème :

- Un détail ---> le carburateur n'est pas un solex 2b4 comme ma notice le précise mais un ZENITH PIERBURG double corps.
----------------> il lui faudrait, selon lui, démonter l'étouffoir de gauche pour chercher si le problème vient de là. Mais à démonter et remonter, ce serait une usine à gaz, toujours selon lui.

- Et rien n'est précisé sur la revue technique que j'ai ( et qu'il a lu) !

- Le problème de pompe à essence ou autres, a déjà été écarté car contrôlé .

- BREF, quelqu'un pourrait-il me donner une adresse où je peux me procurer le schéma détaillé du fameux carburateur en question, ou bien un conseil, ou tout autre solution ????

- HELP !!!!!!

- Autre point :la voiture ne veut plus démarrer...

Salut Guillaume, vraiment désolé pour toi et ta Grosse Mèmère

Je pense que tu devrais contacter Marcel

Salut,

Curieux ce problème sur une auto sans électronique.
Ton "bridage" à 50 Km/h intervenait-il quelque soit le rapport enclenché ?

A l'arrêt, le moteur prenait-il des tours ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bah peut-être ton carbu est sale, pas assez d'essence, ou filtres ou crépine bouchés...

Déjà vu sur une traction ( )

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je pense comme toi

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"La passion des anciennes"
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- Le moteur ne pouvait prendre des tours : aussitôt que j'accélérais, la voiture calais.

- Et concernant le rapport utilisé, dès que je passais la quatrième, la voiture ralentissait comme "étouffée" par ... un manque d'arrivée d'essence ??

- Harry et JC, merci pour vos messages de soutien !

- Quelqu'un aurait-il une idée comment je peux me procurer une revue ou plan détaillée sur le carburateur ZENITH PIERBURG ??

- Une autre idée aussi : en trainant sur le site MECATECHNIC afin de trouver des infos sur des pièces détaillées de mon carburateur, je suis tomber sur un carburateur visiblement de remplacement :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/carbu ... AR0055.htm

- Quel serait votre avis concernant cette intervention (si il y avait ) ??

Salut Guillaume, je n'ai pas trouvé d'informations concernant ton carbu.
Si tu tapes Réglage carburateur Zenith Pierburg sur le net tu trouveras peut être des infos. Sur 6 en ligne ils en parlent aussi.

http://manuz1.free.fr/6enligne/e30/2BE1-ret.pdf

Si il faut changer une pièce, appelle B2H, ils ont surement la pièce

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Vu l'âge de ton carburateur je prendrais le Weber neuf.
Sinon, j'ai trouvé ça sur le net, si tu souhaite restaurer ton carburateur.

https://www.ebay.fr/itm/254803000234

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Si ca peut t'aider.

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- Merci pour vos recherches les copains !

- Je commence à hésiter, me poser la question : restauration de l'ancien carburateur (différentes pannes sont récurrentes ), ou bien changement par le weber pré-cité ??

- Dans ce dernier cas, serait-ce une entorse à l'origine ? ... tout en prenant en compte les avantages tels que plus de fiabilité et plus de performance ...

- Vos avis d'experts ?

Je te donne mon sentiment qui n'engage que moi :
Si tu es un puriste à 200% de l'origine, répare ou change le Pierburg, mais l'air de tes pneus est-il d'origine ?
Si tu veux ne plus être embêté et rouler tranquille, Weber
A toi de voir

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Quel serait le cout d'une remise en état de l'actuel ? Avec quelle fiabilité ?

Pour moi, le Weber n'est pas un crime : il est plus fiable et améliore l'agrément.
Et tu restes sur une config d'origine, ce n'est pas comme si tu passais en injection...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Avant de changer le carbu, est-ce vraiment un problème de carbu?

- Je ne sais plus quoi faire ...

- J'ai envoyé différents documents concernant mon carburateur (y compris ton lien Bruno ) à mon garagiste, et suis repassé le voir ce matin afin de savoir si cela lui était utile.

- Malheureusement, aucun de ces documents ne lui permettent de faire quoique ce soit

- Il a insisté une fois de plus en m'expliquant qu'il lui fallait le "mode d'emploi de montage/démontage " du carburateur qui, ainsi, lui permettrait de régler le problème.

- Aussi, ce soir, j'ai cherché et cherché sur le net, des infos sur mon carburateur... ... ... mais rien

- Première idée : démonter et envoyer mon carburateur chez un spécialiste du carburateur ?? (encore faut-il le trouver )

- Seconde idée : changer mon carburateur contre le Weber ??

- J'attends vos avis, vos critiques ( )...

-

- Je pense appeler demain B2H...

Alors où en tu es avec ce carburateur ?

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- Le carburateur, après démontage, est parti hier, direction B2H, pour trouver la panne...

- ... visiblement mal barré , car après discussion au téléphone avec l'un des 2 spécialistes, ce serait peut-être selon lui, les pointeaux dessertis ... galère à réparer toujours selon eux.

- Et pour continuer dans les bonnes nouvelles, les pièces détachées sont difficiles à trouver, et les manuels de réparation sont introuvables ( ce que je cherchais pour solutionner le problème avec mon garagiste)

- Mais comme B2H me précisait, c'est un diagnostic à l'aveuglette...

- Tant qu'ils n'auront pas vu et examiné le carburateur, ils ne pourront pas se prononcer.

- Par contre, les 2 détails qui me font flipper : vont-ils réussir à me le réparer ? et ... à quel coût ??

- J'ai pris des tofes qu'il faut que je "pose " sur mon post...

Si c est le prix d un Weber neuf !

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"La passion des anciennes"
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- Donc tu me conseillerais de changer purement et simplement mon carburateur actuel contre un weber ??

Je ne te conseille rien, je donne juste mon avis

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