Forum BMW Série 6 E24

Ce qui est bien, c'est que d'un point de vue moteur et trains roulants, tout est sain et déjà refait/entretenu

J'ai déjà donc fait quelques kilomètres avec, et tant que je ne démonte pas le volant ou une roue, je peux toujours la déplacer et lui faire prendre l'air, histoire que tout s'entretienne et s'huile bien !

Bonjour à toi et bon courage pour ta restoration qui a l'air bien engagé.
Tu peux aller voir mon post et les photos de ma voiture car c'est le même coloris, ça te donnera une idée quand la peinture est en bon état.
A bientôt.

http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=5765&start=30

Ha ouaaaaaiiiiis ! Alors c'est moins grave que si c'était pire. D'ici quelques mois ca devrait aller... pour les beaux jours ?

_________________
Quand je roule, je suis content.

J'ai vu ton poste, très belle auto ! En terme de résultat, je serai surement proche aussi de celle de BBT (page précédente) avec le même coloris, des jantes rayons 16 et un intérieur cuir beige


Le soucis c'est que la majorité du boulot à faire (par mes soins) se fera après la carrosserie... et pour la carrosserie, je ne pense pas que cela soit faisable avant le printemps (j'ai pas d'idée précise ni du délai pour qu'un peintre la prenne, ni de la durée du taff dessus)...
Ca veut dire que le gros du rebuilt se fera au printemps-été... Peut-être finie pour l'automne ?

Bonjour à tous,

Même si je n'ai pas posté depuis quelques temps, les travaux avancent petit à petit sur la 635...
La voiture est quasiment prête à partir en carrosserie (retrait points de rouille + débosselage + reprise pare-chocs + peinture complète).
Le toit ouvrant, les baguettes latérales et les bas de caisse sont déjà déposés, il ne me reste que les pare-chocs et contours de vitres à retirer.

Au fur et à mesure que je démonte, j'en profite pour tout vérifier et reprendre ou refaire à neuf (je mettrai des photos une fois le tout fini, c'est un peu long de tout partager sur un forum )

Pour le moment, la baie moteur est quasiment fini, il ne me reste qu'à changer les Durits de lave-glace (reçues, j'attends que la peinture soit faite) et je check/protège le faisceau vu que le scotch à 40 ans et se désagrège...
La mousse isolante a été changée et tous les stickers sont au garage, en attendant la fin de la restauration (pour rester motivé ).

J'ai d'ailleurs une question sur les antibrouillards : les AB avant ne fonctionnent qu’avec la manette en vielleuse (ils se coupent dès que je tire le second cran de la manette en codes/phares).
À l’arrière, ils ne s’allument pas du tout (jamais) je ne sais pas s’il y’en a 1 ou 2 même

Une idée du soucis ? Les fusibles sont tous bons, les ampoules aussi vu qu'ils fonctionnent parfois (à l'avant du moins).



Bonne journée à tous !

Alors là ça doit être une salade de fils pour les contacts mdr ! ^^

sinon j'adore cette photo ou on voit la caisse désossée mais vivante avec les AB allumés. Du genre je suis pas morte j'arrive ! ^^
Bon courage pour la suite de ce lourd chantier.

_________________
Quand je roule, je suis content.

J’étais passé à côté de ce post.
Un projet comme je les aime

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.
BMW 330Cd 2004.

Un projet lourd, pour moi qui n'ai aucune formation mécanique ni jamais entrepris un tel chantier mécanique...mais on va essayer de faire ça bien

Quelques photos pour monter ou cela en est...

Un peu de boulot pour checker le faisceau, vérifier qu'il est bien intact et le protéger avec un scotch qui résiste à la chaleur et autre intempéries. On en profite pour repeindre ou nettoyer les petites pattes de fixations pour un look propre.



La mousse isolante installée, ça donne tout de suite un gros plus à la baie moteur !


On profite de tomber les phares pour vérifier le faisceau et le protéger. Les chromes ont le droit à un bon nettoyage/polissage, et les supports en métal seront nettoyés puis repeints en noir pour la touche finale.





Pour préparer la caisse à la peinture, j'ai du passer une soirée sur le démontage du toit ouvrant... Je mettrai des joints neufs au remontage, les anciens sont HS de chez HS...


Un peu de boulot sur du bois, j'aime bien ça ! Le vide poche central étant abîmé (surface grattée et un caoutchouc est manquant), je me suis attelé a en refaire un neuf, dans un coloris un peu plus clair pour que cela ressorte mieux. On perçoit mieux le "vrai bois", et j'aime beaucoup le rendu. A confirmer une fois installé (ce n'est pas pour tout de suite).


Hier soir j'ai refais tout le cheminement du faisceau présent dans le pare-chocs avant (retirer l'ancien scotch, vérifier que tout fonctionne, remettre un nouveau scotch de protection, remettre des ty-rap neufs et au bon endroit, nettoyer les débris de mousse isolante coincés ici,...). Pas de photo du rendu final, mais c'est bien mieux ^^


Je fais en sorte (pour le moment) qu'elle soit encore roulable, pour qu'elle puisse tourner et ne pas s'endormir trop profondément, mais aussi et surtout pour me remettre des shots de motivation de temps en temps
Elle a donc été voir un lever de soleil sur les Alpes suisses en m'emmenant au boulot (40km x2 de route de montagne, rien à signaler). Maintenant que je n'ai plus grand chose sur la voiture (toit ouvrant, essuies-glace,...), je vais éviter de venir titiller les douaniers et gendarmes suisses, donc trajets limités désormais.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai "résolu" mon problème d'anti-brouillards avant : tout est normal en réalité, sur les versions suisses les AB ne s'allument qu'avec les veilleuses, c'était leur réglementation à l'époque...

Pour les arrières qui ne s'allument pas, je dois encore creuser par contre

Il y a pas mal de voitures, même récentes, dont les AB ne s’allument qu’en veilleuses

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.
BMW 330Cd 2004.

Ca avance ! ^^ sympa les photos... tiens nous au courant de la suite.

_________________
Quand je roule, je suis content.

Alors là, je n'en connais pas une, du moins en France, ou ça fonctionne comme cela
Bon après l'explication est logique vu que ce modèle est Suisse, c'est dommage car habitant en petite montagne c'est toujours intéressant d'avoir les AB lorsqu'on roule solo le matin/soir pour améliorer la visibilité (qui n'est pas la qualité première des e24 ni des voitures de cette époque de manière plus générale).

Je regarderai si j'arrive facilement à modifier le faisceau, autrement ça restera tel quel, ce n'est pas un point gênant non plus



La suite est assez simple : continuer à enlever toutes les baguettes et l'accastillage et l'emmener en peinture. J'espère pourvoir la déposer mi avril et la récupérer fin mai...

La suite et fin pour le décor du vide poche de la console centrale...
J'ai fait 2 versions : une version full bois, lisse, et une seconde version en reprenant les caoutchouc d'origine dans l'esprit BMW (il m'en manque, donc impossible de refaire l'identique de l'origine avec les 10 inserts hélas).

Je suis plutôt content du résultat, ça fera top une fois remonté (à savoir, pas tout de suite )

Salut,

Je suis de Suisse, je n'ai jamais entendu parler de ça. Ce qui est vérifié à l'expertise (contrôle technique périodique en France), c'est que tu ne peux pas allumer ton anti-brouillard arrière si les feux de croisement (sauf erreur, les "codes" en France) ne sont pas allumés.

Par ailleurs, en Suisse, on ne circule pas avec les feux de position ("veilleuses"). A l'époque, de jour, c'était tout feux éteints ou croisement. On ajoute les anti-brouillards... exclusivement en cas de visibilité réduite. Depuis début 2000, croisement même de jour, ou feux diurnes (autos récentes). Anti-brouillards en plus, selon météo, ça n'a pas changé.

Navré, je pense que tu vas devoir continuer à investiguer sur ces feux pour que ton auto parvienne à un fonctionnement optimal

P.S : ton travail de restauration est magnifique et j'en profite pour te souhaiter la bienvenue sur ce forum !

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée en préparation / 635 swap S38b36

Sauf erreur, c'est parce qu'aujourd'hui ils font office de feux diurnes. Je ne connais pas la législation française, mais en Suisse les "veilleuses" servent à signaler un véhicule lors d'un arrêt temporaire hors place de parc. On ne circule pas avec. Par contre, il est vrai que j'observe beaucoup de véhicule français frontalier qui roulent de la sorte.

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée en préparation / 635 swap S38b36

Moi qui pensait toucher au but...
Je creuserai le sujet à l'occasion car plusieurs personnes en BMW des années 80 ont ce fonctionnement, et uniquement sur des versions suisses... Etrange.

Merci pour le message de bienvenue et l'encouragement, je n'en vois pas encore le bout mais je me force à voir les petites améliorations pour tenir le cap



En France (et donc dans le reste de l'Europe également), aucun AB ne sert de feux diurnes. Tout au plus ils font office de feux de virage au delà d'un certain rayon de braquage, mais rien de plus.
Pour les frontaliers qui roulent avec les AB...c'est une maladie bien française j'ai l'impression, histoire de montrer qu'on a l'option et pour rendre la voiture visuellement plus basse et impressionnante. Ce n'est jamais justifié par la météo...
Et en bon frontaliers, il y a pas mal de frime (je suis moi même nouveau frontalier et je ne partage pas le mode de vie de tous )

Bonsoir Olive
Belle auto et beau projet.
Pour le sujet AB, je vérifierai les 4 connecteurs derrière le bouton antibrouillard. Avec le temps et les vibrations, il se peut qu'un connecteur se soit déclipsé.
Concernant la législation, les veilleuses comme le dit Melon, c'est bel et bien pour signaler le véhicule à l'arrêt.
En Allemagne, il me semble que VW avait inauguré la veilleuse-clignotant. Contact coupé, tu mettais le clignotant à gauche, et les veilleuses de gauche s'allumaient. Certaines BMW l'ont aussi.
En France par contre, sur les marques françaises, quand tu roulais avec le feu de brouillard arrière, dès que tu mettais les pleins phares, le feu de brouillard s'éteignait.
A++

J'ai ce qui te faut Olive850 : Ces petits caoutchous d'une dizaine de centimètres pour mettre dans ta console bois sont identiques à ceux qui sont dans les anciennes BMW E9.

Il m'en reste une dizaine.

Tu peux me joindre en MP pour te refiler mon numéro.

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.
BMW 330Cd 2004.

Hello !

Si tu donne la dimension de ta plaque ?
Peut-être que certains ont ça en stock !

_________________
Sharkfest en Bretagne à l'ascension 2023 ! Inscriptions ouvertes !