Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,

Depuis que je suis inscrit sur le forum (il y a quelques semaines) j'ai lu des pages et des pages de post et de commentaires, au point que que j'ai l'impression de connaître certains d'entre vous depuis longtemps.

Passionnée de youngtimer, je lorgnais sur une 635 qui traînait dans uns garage à 30 bornes de chez moi depuis bientôt 2 ans. Elle était là pour une réféction de frein (étriers grippés) et l'ODB qui ne fonctionnait pas. Elle présentait très bien côté carrosserie, pas une pique de rouille (chose très importante sur une ancienne).

Renseignements pris le proprio n'était pas vendeur, mais de temps en temps je laissais un message sur le répondeur pour venir aux nouvelles. La voiture ne bouge plus depuis plusieurs mois, reste dehors, les pneus commences à se dégonfler, elle ne démarre plus, bref, ça pue un peu!

Voyant ça, je me fais de plus en plus insistant, mais le vendeur est quelqu'un de très occupé, il ne me rappelle jamais et ne répond pas au téléphone.

Je ne supporte pas de voir de belles autos (anciennes qui plus est!) se dégrader au fil du temps, dans l'indifférence des proprios alors qu'il y a plein de passionnés qui rêvent de posséder une de ces voitures.

Un beau jour de décembre 2015, 3 mois après mon dernier message sur son répondeur, le proprio m'appelle me disant que j'ai raison: ça fait 5 ans qu'elle est au garage, il ne l'utilise plus (c'est sa quatrième voiture), il n'a pas le temps...
Je suis surpris de son appel mais très heureux de voir la situation évoluer.
On conclue l'affaire au téléphone, je trouve un plateau et zou galinette je ramène la bête à la maison sans encombre.

Donc c'est une 635 Csi boite auto de mai 1986, troisième main, 144000 Km avec le carnet d'entretien jusqu'à 85000 (1991) + des factures depuis cette date. Bref historique limpide.
En option: la clim, le toit ouvrant, le système hifi bmw bavaria, le cuir et je dois en oublier encore
Le châssis et la carrosserie sont nickel, pas un point de rouille, parfait. Des éléments on déjà été repeints (aile avant, portière) c'est pas trop mal fait mais on distingue la différence ancienne/nouvelle peinture, dommage. On verra plus tard!
Elle a ses 4 TRX avec les pneus moyen (j'ai lu les post, je suis au courant pour les neufs ) mais je compte bien garder ces roues car je suis un inconditionnel de l'origine

Effectivement elle ne démarre plus (depuis 2 ans maintenant) mais c'est une auto qui a été bien entretenue, les factures en atteste donc je ne suis pas trop inquiet pour le redémarrage.

Pose d'une batterie neuve, vidange du réservoir, test divers, pas d'arrivée d'essence..... une pompe bosch neuve, 2 coups de clé et.............VROUMMMMM, le six ligne qui ronronne, putain c'est bon. Elle tourne comme une horloge, je laisse tourner gentillement au ralenti et je coupe tout. Prochaine étape vidanges des fluides.
Une bonne chose de faite

Aujourd'hui j'en suis là, j'ai pas mal de bricole à revoir d'ordre électrique (fusible 21 qui saute, pas de compte tour, pas d'autoradio, pas d'ODB, pas de klaxon, pas de température d'eau, pas d'antenne électrique, pas de plafonnier, pas d'éclairage capot moteur....

J'ai l'impression que beaucoup de choses sont liés mais peut être pas tout. Je compte sur vous et sur vos connaissances pour m'aiguiller dans mes recherches.

Autre soucis, la pédale de frein hyper molle, aucun freinage. Ce n'est pas nouveau, déjà au CT de 2009 il est stipulé "pédale molle". D'après ce que j'ai lu ça viendrait de la sphère ou d'un mano. D'ailleurs d'après ce que j'ai vu, il y a 2 manos sur la sphère. Et bien moi il n'y en a qu'un (celui qui est horizontal), est ce normale? Je posterai des photos plus tard.

Je vais peut être ouvrir un post dans le "coin technique".

En attendant, voici quelques photos de la p'tit nouvelle. Merci pour le bon accueil que vous nous réserverez!

Bienvenue à toi. Bel achat que cette 635
Bon courage pour la remise en route.

- Bonsoir, et bienvenu !

- Quelle belle histoire que la tienne avec ta siss

- Bon courage pour cette restauration .

Salut à toi et ta six

C'est toujours un plaisir d’accueillir quelqu'un qui veux sauver une ancienne.
Bonne continuation dans ton projet.

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Amitié
Pascal

Bienvenue

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Bienvenu a toi et ta belle six.

Pour tes problèmes électriques, vérifie bien les masses.

bienvenu à toi!

superbe achat !


félicitation

Bienvenu !

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Bonjour et bienvenue !

Beau chantier auquel tu t'attaques, tu peux compter sur nous pour apporter notre aide dans la mesure de nos connaissances

Si la batterie a été longtemps débranché, tu as certainement les accus des platines du tableau de bord qui sont hs, ce qui explique certainement une partie de tes soucis électriques : pas de compte tour, pas d'ODB, pas de température d'eau...

Bon courage

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Présentation

salut cher passionné

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Merci pour l'accueil!!

Pour les accus, il y a t'il un moyen pour les tester sans démonter ou faut il tomber le compteur pour voir?

Et le fusible 21 qui saute, ça peut venir d'une masse ou c'est forcément un + ?

Pour faciliter la chose, la siss vient d'Allemagne, donc le manuel d'utilisation en teuton, pas facile. D'ailleurs si quelqu'un en a un en français à vendre, je suis preneur!

Bonjour et bienvenu

A moins que tu ne sois déjà au courant, je t'invite à te promener ici, pas mal d'infos qui peuvent aider, pour commencer

http://site.serie6.com/

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Oui bien sûr, j'ai déjà pas mal parcouru le site et la fonction recherche aussi

D'ailleurs pour les fusibles, le plan d'implantation dans la boîte à fusible est il identique à toutes les phases 2? Par exemple, sur la mienne la lunette arrière chauffante est en numero 8 et pas en 20. D'ailleurs sur les schémas électrique elle est bien en 8 (wiring diagrams fuse box grids 16-19)

Et j'ai ça également pour deux ou trois autres équipements qui ne correspondent pas au plan de la boîte à fusible. Du coup pour chercher ma panne, c'est pas évident

Alors là tu me fais plaisir !

Bienvenue parmi nous Matiouze ! à toi et à ta belle 6 Effectivement, elle a l'air d'être en très bon état.

Qu'est ce que c'est bon d'acheter une ancienne, et de la découvrir, se l'approprier, faire les premiers travaux ! Je revis çà avec mon cab E30 que je viens d'acheter

Salut et bienvenue,
Encore une six sauvée de l'abandon. Félicitations
Tu trouveras sans trop de difficultés les réponses à tes pb sur ce forum.
Pour le reste, on t'aidera

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Merci pour votre acceuil,

Je vais éditer un post dans la rubrique coin technique pour mon problème de freinage.

Merci

Salut a tous!

Un petit up car il y a longtemps que je n'avais pas donné de nouvelles! le taf, les gosses, les autres autos à soigner... Bref, la vie quoi!

Après dépose du bloc compteur, changement de la platine par une autre provenant des US (via Ebay) en super état, ça va mieux, j'ai récupéré la T° d'eau, les voyants d'inspection et le niveau d'essence, mais toujours pas de compte tour et d'économètre

J'en ai profité pour changer au moins 6 ampoules de grillés ou absentes, Tout fonctionne bien, je n'ai plus de voyant qui s'allume pour rien sauf celui des frein qui reste allumé (alors qu'il était éteint auparavant). Après vérif du niveau de LdF, je décide de débrancher le mano du bas de la sphère et Bingo le voyant s'éteint. Je le change le mano par un neuf et nickel!

Une deuxième purge du LdR a été nécessaire après le changement de maître car la pédale était redevenu un peu molle. J'ai retrouvé du mordant et un freinage efficace

Reste mon gros souci électrique du fusible 21 qui grille instantanément avec pour conséquence plusieurs organes qui ne fonctionnent pas (ODB, autoradio, éclairage plafonnier, éclairage coffre, éclairage boîte à gant, alarme, compte tour...) Après plusieurs heures a chercher en vain (débrancher tout ce qui est alimenté par ce fusible, test a l'ohmmètre...), je me résigne a déposer la siss chez un spécialiste en électricité auto pour une recherche.

Et RE-Bingo, après plusieurs heures de recherche et de test, ils trouvent un fil à la masse dans le montant de porte (le fil qui alimente l'éclairage du plafonnier). Je décide de leur confier la réparation (ils repassent un nouveau fil dans le faisceau).

Je récupère la siss le lendemain avec........tout qui marche, même le compte tour et l'économètre que je n'avais jamais vu bouger auparavant (D'ailleurs je crois bien que c'était pas plus mal quand il ne bougeait pas l'économètre )

Donc bien content le proprio de la siss, je vais remonter tous les caches sous le TdB, m'attaquer à la partie cosmétique du shark (plastiques et chromes un peu ternes) ainsi qu'à la vidange des fluides que je n'ai toujours pas faite + quelques bricoles.

A suivre

Une belle avancée, les problèmes électriques sont relativements fréquent sur nos e24, souvent des faux contacts ou des soudures sèches dû à l'âge des autos.
Dommage sa manque un peu de photos.
Bonne continuation.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

T'as raison, mais esthétiquement, rien à changé, j'ai encore les mêmes vieux pneux trx tout pourris

Ah si!!! J'ai mes plaques d'immatriculation depuis aujourd'hui. Je roule tous les jours avec la siss alors il était temps

Promis je vous mets des photos dès qu'il y a une avancé esthétique

Savez vous si il y a un avertisseur sonore lorsqu'on laisse les feux allumés quand on coupe le contact?

J'ai quelque-chose qui ressemble à ça sous le tableau de bord côté conducteur mais ça ne bip pas!

C'est un petit boîtier noir avec un petit HP à l'intérieur.

Merci

salut,
pas de bip malheureusement
le boitier est une sonde de mesure de température de l'habitacle pour la régul de la clim.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

je pense que c'est le gong , qui te prévient en cas de température proche de 0degrès , pour te dire : attention , verglas

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Je pense plus que c'est le gong en effet!

Pour la prise de température, je vois ce que c'est, c'est juste a côté relié par un petit tuyau noir!

Merci les gars.