Bienvenu,
Tu peux déjà regarder toutes les rubriques (actives) ici, pour te donner une idée:
http://site.serie6.comVérifier surtout la corrosion, pieds de passages de roue AR, hauts d'ailes AV, tourelles d'amortisseurs, baies de pare-brise et lunettes AR, entourage TO (si équipé), etc...
La mécanique, sur ces modèles, reste assez simple, fiable. Attention aux "banjos" des rampes de lubrification, à resserrer, sur tous les modèles
La clim équipée à l'époque en R12 est surement HS, sauf si convertie au R134. Certains ont testé le DURACOL, sinon prévoir un kit de conversion, dont le compresseur, ça peut chiffrer un peu...
L'état général ne trompe généralement pas, même si masqué par un bon nettoyage ou une peinture très récente. Voir usure des sièges, volant, pédales pourra donner un indice sur le kilométrage réel.
Selon moi, éviter aussi les modèles avec grosses modifs châssis, ou grosses roues, car les trains roulants souffrent beaucoup dans ces configs. Tu auras de toutes façons probablement besoin de les remplacer si jamais fait (SB, biellettes levier barre centrale de direction), tirants AV, os de chien et gros SB AR, mais ça peut se faire en second temps, sauf si inconduisible
Enfin, selon moi, mieux vaut privilégier un exemplaire propre, sain avec historique et un peu plus cher, que de viser un prix avec des soucis à la clé, comme discuté sur un autre poste, car les pièces carrosserie, chromes, phares sont devenues très chères, lorsqu'elles sont encore dispo...
