Forum BMW Série 6 E24

... une troisième E24

Ce ne sera pas la phase I qui me fait de l'oeil ni la 635 qui complèterait la série mais une très belle base qui mérite un peu de soin d'autant que son kilométrage est très mesuré, le tout documenté avec carnet et factures


M

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BMW M635CSi 1986.
BMW 750i 1988.
BMW 323i 2000.
BMW 540i Touring 2000.

Des photos de ta belle ?

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Super !

Tu auras une panoplie de E24

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Tu nous fais languir

- Allez !!! quelques détails supplémentaires

Bon allez,

je vous aide un peu.

Elle sera aussi douce et calme que ma M est brutale et puissante.
Sa configuration en fera une paire parfaite avec la M.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 750i 1988.
BMW 323i 2000.
BMW 540i Touring 2000.

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628 BVA ???

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BM sous pluie...BM qui rit !

Mince, soit je donne de trop bons indices, soit certains sont très forts ici

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BMW M635CSi 1986.
BMW 750i 1988.
BMW 323i 2000.
BMW 540i Touring 2000.

Non, je ne trouve pas l'année, la couleur ou les options

Bon, une petite photo serait la bienvenue, comme toujours !

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BM sous pluie...BM qui rit !

La raison de la paire parfaite avec la M, c'est justement la couleur

Polaris également, et bien sur les feux jaunes

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BMW 750i 1988.
BMW 323i 2000.
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Et bien ca y est, avec quelques jours d'avance, la petite nouvelle est dans le garage.

Evidemment quelques petites surprises mais dans l'ensemble je suis pleinement satisfait et dès demain je vais aller commander quelques pièces chez BMW pour parfaire la bête

Les grandes lignes, c'est donc une 628 CSiA de fin 83, française, 3 propriétaires (le dernier depuis 2002 ) et seulement 113 000km, le tout avec carnet et factures

Après une bonne demi-heure aspirateur en main, je me suis enfin approprié la belle et j'en suis ravi

Au programme 2/3 reprises en peinture, le remplacement du PC arrière, réfection des jantes et pneus neufs, une grosse grosse révision mécanique (tous les fluides, courroies, bougies, filtres...), pièces à la con (pompe de lave glace, vérins de capot).
Pour le reste elle est 100% fonctionnelle et il n'y a pas une ampoule qui ne réponde présente, même la clim fonctionne

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BMW M635CSi 1986.
BMW 750i 1988.
BMW 323i 2000.
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Très belle acquisition . Ce velours bleu est de toute beauté Personnellement je le préfère au cuir.

Félicitations

Elle est très belle

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Rod

Elle parait superbe!
Ils étaient pingre à l'époque...un seul rétro!

Superbe ! Elle a l'air très propre

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- 630cs de 1978 -

J'adore ce côté asymétrique, comme sur les TestaRossa Monospecchio

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Elle l'est

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Propre !

Le PC arrière semble ne rien avoir, c'est son support qui est HS

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- Très belle auto !

- J'aime beaucoup aussi l'intérieur velours bleu marine

- Félicitations pour ce bel achat !

- Il ne manque plus qu'une photo du duo pour parfaire tout cela.

Bonsoir à tous,

journée chargée pour la CSiA!

Mise en place de jantes temporaires le temps que les origines se refassent une beauté et reçoivent des pneus neufs.




Contrôle technique avec les félicitations du contrôleur...





Suite aux défauts au CT, remplacement de la pompe de lave glace après nettoyage du circuit l'air comprimé puis dépose du PC, remise en état de la patte de fixation et repose du tout!





Et enfin pour fêter ca...




Au programme, plaquettes avant/ arrière et la grosse révision pour éteindre tout ça

Une chose est certaine, je ne me suis pas trompé sur le potentiel de la bête

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Ca chauffe...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Oui chef

Vivement une bonne séance de mécanique pour remettre tout ça d'aplomb

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Bah j'ai le même souci quand je me traine dans les bouchons... Chauffage et ventilation à fond et ça redescend...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Dans mon cas, même dans les bouchon de l'entrée dans Paris jeudi dernier et par 28, ca ne montait pas au delà.

Je vais commencer vidanger et purger correctement le circuit, 15 ans que ca n'a pas été fait...

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Bon,

aujourd'hui, pour me remercier de lui avoir offert une plaque d'immatriculation neuve, commandé des vérins de capot et un set complet de plaquettes, elle m'a fait le coup de la panne... la coquine

Le précédent propriétaire m'avait dit que ca lui était arrivé une fois et par bonheur elle n'a pas choisi l'A15 en semaine à l'heure de pointe mais une petite rue tranquille un samedi AM

En fait je sortais de Paris et de son traffic, voiture bien chaude, quand elle a commencé à ratatouiller sans plus vouloir dépasser 1000 tours. Une fois le moteur coupé, impossible de redémarrer. Capot ouvert 5 minutes et elle est repartie comme si de rien n'était. Une heure après, même circonstance, même punition, même remède.

Lundi je commande une bobine


M.

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Est-ce que t'as tapé un peu sur la casquette du compteur pour voir si l'aiguille bouge ?

C'est fréquent sur les séries 2... donc faux contact sinon en remplaçant le termostant ça devrait rentrer dans l'ordre. Elle est sympa cette vintuite

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Après mes 2/3 améliorations rapides je l'aime beaucoup.

Il n'y a pas à dire, peu de propriétaires et un kilométrage faible ca préserve.
Je n'ai d'ailleurs pas fait le détail mais elle semble intégralement en peinture d'origine.
Il y a 2/3 accrocs, il va donc falloir optimiser entre repeindre ou vivre avec les petits stigmates qui font l'histoire de cette auto.

Seule l'extension d'aile ARD va devoir y passer mais dans la mesure du possible le plus localement qui soit...

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Je la trouve déjà sympa et respirant l'auto honnête sur la première série de photos
Maintenant avec son intérieur aspiré et dépoussiéré façon gros maniaque et l'extérieur soigneusement passé au karsher, elle donne encore plus envie, et c'est rien de le dire

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La mienne monte pareil en statique, avec un visco neuf et circuit propre, pas anormal donc...

Pour ta panne, ça pourrait être un capteur sur la boite, c'est la mode en ce moment...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)