Bonjour à tous,
Je refais donc un topic propre pour ma nouvelle acquisition, je vais vous raconter ma petite histoire,
Tout commence à la fin des années 80, vers 10-12ans, les traditionnelles vacances chez les grand parents, pas d'internet ni smartphone fallait bien s'occuper à l'époque, il n'y avait qu'un livre à l'époque dans la bibliothèque qui m’intéressait, celui là:
Cette photo de la série 6 m'a marqué à jamais...
Puis je me suis de plus en plus intéressé à l'automobile, devenant un lecteur assidu de toute la presse de l'époque à partir du début des '90s,
Le permis en 1997, achat d'une voiture banale... et j'enchaine les voitures normales,, surtout des Citroen (mon seul écart presque collection, une BX Sport (1,9 avec 2 double corps, 126cv) de 86 entre 1999 et 2000, plus kitch que collection à l'époque....
Puis vidage de la maison des grands parents, le premier truc que bibi se mets dans la poche, c'est le livre
Après le train train, vie active, couple, achat appart... la passion est toujours là mais y'a pas la place...
En 2010, réflexion sur l'achat d'une maison, je recommence à m’intéresser à une achat plaisir, car qui dit maison, dit garage... dans la liste de souhaits, des 200sx, camaro/firebird, porsche 924/944 et bien sur la série 6...
Ca traine.... puis emménagement fin 2011... dès le début le garage sert de débarras... mais l'idée est toujours là...puis y'a quelques semaines je décide de me lancer, je vide le garage.
Je regarde aussi du côté des camaro/firebird pour un v8 mais elles sont trop larges pour le garage, donc je repars sur un de mes premiers amours, ce sera la série 6.
Je regarde les annonces pendant quelques jours pour me faire une idée de la côte, puis recherche du meilleur forum sur l' E24, ce sera serie6,com
Le 15 Avril je me présente et c'est parti, puis le 24 avril je me penche sur cette annonce:
Problème, je m'étais fixé un budget de 8000€ pour une voiture en bon état ou moins avec des frais, mais je privilégiais une sans travaux... je ne suis pas mécano. Tant pis je vais faire l'effort...
Finalement j'envoie un mail au vendeur, quelques échanges de mail/photos le WE du 27/28, je l'appelle alors le Lundi 30. Après un long entretien sympathique je suis rassuré.
Le vendeur est en fait un passionné qui commence à manquer de place, il me dit qu'il a une quinzaine de voitures dont une dizaine de BMW. Il m'énumère ses voitures :
Édit: intimité du membre de nouveau sur le forum
Bref c'est rassurant...il vends en fait la moins intéressante de sa collection...:/ collection faite en 2 ans...
Il s'agit donc d'une 635 csi qu'il a récupéré en 2011 d'une connaissance, pas une sortie de grange mais plus une sortie de garage
Et là il a dépensé sans compter, plus de 10000€ quelques mois de rénovation, carrosserie/peinture complète, pleins pièces changées et deux grosses factures chez Delage Sport, puis il a roulé tout juste 1000kms avec en 1 an et comme il n'a pas obtenu la voiture parfaite qu'il voulait, revente.
Bref je suis convaincu, je rappelle le soir pour dire que je descends la voir (550kms...)
Prix négocié à 9300... dur de négocier une voiture sans la voir quand on doit descendre avec un chèque de banque...
RDV convenu pour le jeudi 02 mai à 12h30 à la gare.
Billet TGV ok, assurance ok, chèque banque ok
Ponctuels tous les deux, on se retrouve donc vers 12h30, après un petit resto rapide, on se rends ensuite vers son hangar de "stockage", à l'intérieur que des voitures sous bâches...
Je ne souhaite pas trop trainer, histoire d'arriver chez moi avant la nuit et en plus ils annoncent des orages sur la route.
On débâche la 635, tiens, une voiture neuve... oui la peinture est neuve, les jantes ont été refaites...
Il me dit qu'elle n'a pas démarré depuis 3 semaines... 1er tour de clé elle part. Sortie du garage, une longue discussion autour de la voiture, son histoire, toute les pièces changées...
Puis on part pour un essai, je roule tranquille mais le bruit est déjà là, je me fais doucement à la boite inversée, je n'en avais pas conduite une depuis un fourgon ivéco il y a 15 ans...
Après l'essai, on revient et on conclue l'affaire.
Je lui reproche les pièces "tuning"... il me dit qu'on peut changer les clignos, y'en a pour 5 minutes, bon allez... après il me dit qu'il a des antibrouillards blancs enlevés de la M3 E30, qu'il peut me les mettre pour accorder le tout, bon ok on est plus à 5 min..
Les feux arrières ont été achetés comme ça sur leboncoin, tant pis on verra plus tard.
Il est déjà 15h30, on fait les papiers, il me laisse une pile de factures, bonne nouvelle elle a été défiscalisée en 15cv (120€ de gagner sur la carte grise), et je prends la route devant le regard de son ancien proprio qui a l'air d'avoir quand même un pincement au coeur en la laissant partir.
Comme prévu, je me prends des orages, je ne fait pas le malin mais tout ce passe bien, la seule photo du trajet.
La fin du trajet s'est fait par temps calme, j'ai même dégourdi la voiture aux sorties de péages... en essayant de ne pas trop me rater sur les passages 1-2...
Arrivé à 22h00 chez moi, juste après la tombée de la nuit, aucun problème après 550kms fait en 6h environ. Plein fait en arrivant, elle aura consommé 10,5L/100kms en moyenne.
Avant hier, il faisait beau, j'ai alors mitraillé la bête, mais elle avait quand même quelques cadavres de moustiques donc les photos ne sont pas nickel.
La hauteur de suspension avant, oui c'est une peu rabaissé...
Sinon il n'y a pas eu de photo-reportage de la restauration, juste 3 photos chez le carrossier, dommage. Sur les photos elle est montée avec les jantes de la 850csi (les jantes TRX étaient en restauration aussi)
Concernant les factures, y'a 3000€ de carrosserie, 4000€ chez Delage sport et encore 3000€ de diverses pièces:
En gros:
Parties intérieures pare choc avant, haricots..
Vidange moteur (Motul 300v 20w60)+ vidange boite et pont + tous les filtres, biellettes barre stabilatrice, courroies.
Bobine, bougies, alternateur, débitmètre, Embrayage, 4 ressorts courts Ultimate, pompe à carburant, régulateur pression, 3 injecteurs, réglages soupapes, flector transmission, purge freins, accumulateur pression freinage, réparation collecteur, rotor allumage, thermostat, alarme enlevée, etc...
Bref tout ça y'a 1 an et 1000kms.
Je ferais juste une vidange en fin d'année je pense... (l'huile est encore bien claire, comme neuve...), si aucun problème d'ici là bien sur.
Après elle a quelques défauts c'est sur, mais rien de grave je pense:
- Feux arrières à déteinter (je vais tenter un bain de "glanzer", conseillé par les maquettistes)
- Démonter le réservoir d'huile additionnel (nid à emmerdes d'après ce que j'ai lu, il est déjà désactivé)
- Bruit d'air joints portières
- Portières dures à fermer (j'ai lu l'astuce à faire...mais surement aussi un réglage vitre à faire, elle touche le montant à la fermeture de la porte,,, :/)
- Pas d'Autoradio d'origine (avec de la patience, ça devrait se trouver)
- Loquets portes "tuning chromé" (facile à trouver)
- Antenne Radio HS et fil coupé (remplacé pour une antenne intérieure derrière le rétro :/)
- Un loupé au niveau des bandes adhésives parechoc avant
- Moteur toit ouvrant capricieux
- Verrouillage centralisé porte droite HS (à nettoyer peut être)
- Bouton lève vitre électrique passager capricieux (le vendeur a nettoyé que celui conducteur), - - -Vitesse intermédiaire ventilation chauffage HS (thermostat et relais changés par le vendeur, transistor?)
- TDB: Economètre HS et jauge essence + t° eau peu précises :/ (patine HS ou juste accus? à voir)
Et les TRX.... en très bon état mais j'aimerais les préserver, donc trouver des jantes en 16 si possible.
Voilà, de quoi pas mal m'occuper prochainement (mais rien de très grave je pense)
Et enfin l'ETK, (bizarrement le toit ouvrant n'apparait pas dessus :/)
Voilà la "petite" présentation de ma 635 est finie...j'espère que l'histoire vous a plu, je pense que ça valait le coup de repartir sur un nouveau topic plus clair
A bientôt.
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