Nouvelle arrivante à la barak pour tenir compagnie à mon 3.2
Sur la route :
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| Auteur: | viko [ 11 Oct 2012 23:53 ] |
| Sujet du message: | Viko M SHARK |
Nouvelle arrivante à la barak pour tenir compagnie à mon 3.2
Sur la route :
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| Auteur: | Renaud [ 12 Oct 2012 10:33 ] |
| Sujet du message: | |
Cool ! Tu as finalement ta ///M ! Bon boulot de restauration en perspective |
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| Auteur: | viko [ 12 Oct 2012 10:58 ] |
| Sujet du message: | |
Oui là on a du taf
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| Auteur: | .M10B18 [ 12 Oct 2012 13:42 ] |
| Sujet du message: | |
viko a écrit: Oui là on a du taf
- Peut-être, mais l'essentiel restant le fait que tu as une //M, autrement dit, une pièce rare 
- Bonne restauration et... félicitations
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| Auteur: | Guilian [ 12 Oct 2012 13:51 ] |
| Sujet du message: | |
C'est pas celle là qui n'avait pas de carte grise ? |
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| Auteur: | viko [ 13 Oct 2012 00:04 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai un volant M Tech 2 pour e30.Je vais le tester et si les canelures sont identiques je vendrais le M Tech 1. Je voudrais aussi retirer la jupe M Tech arrière et les deux bas de caisses et ne laisser que l'avant.J'ignore si je dois changer le pare choc arrière également ou pas si je retire la jupe . Je préfère sans comme celui qui suit: 
Et j'aimerais également le passer en shadow line complet ( si c'est toujours disponible chez BMW ) 
J'ai vu également sur certains e24 (comme ce blanc ) des optiques à loupe comme ceux des e30 phase 2.On peut donc les adapter en changeant la fixation ? 
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| Auteur: | 6pattes [ 13 Oct 2012 08:57 ] |
| Sujet du message: | |
Pour les phares, regarde du coté des phases3 ! |
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| Auteur: | viko [ 14 Oct 2012 02:42 ] |
| Sujet du message: | |
Est ce que quelqu'un sait si le Shadow Line est toujours disponible chez BMW ? Quels sont les points à surveiller sur cette voiture. Elle a 185000 kms. Que me préconisez vous comme pieces à changer niveau mécanique pour être tranquille ? |
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| Auteur: | MAURIARTY [ 14 Oct 2012 08:03 ] |
| Sujet du message: | |
viko a écrit: Quels sont les points à surveiller sur cette voiture.
Elle a 185000 kms. Que me préconisez vous comme pieces à changer niveau mécanique pour être tranquille ? Sur la M, la priorité, c'est le moteur! Vu ton kilométrage, une grosse révision s'impose afin de le fiabiliser. Pour le reste, c'est du classique, réfection préventive des étriers, les trains roulants, amortos, etc... 
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| Auteur: | .M10B18 [ 14 Oct 2012 13:58 ] |
| Sujet du message: | |
MAURIARTY a écrit: viko a écrit: Quels sont les points à surveiller sur cette voiture. Elle a 185000 kms. Que me préconisez vous comme pieces à changer niveau mécanique pour être tranquille ? Sur la M, la priorité, c'est le moteur! Vu ton kilométrage, une grosse révision s'impose afin de le fiabiliser. - +1
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| Auteur: | cedric [ 14 Oct 2012 16:05 ] |
| Sujet du message: | |
MAURIARTY a écrit: viko a écrit: Quels sont les points à surveiller sur cette voiture. Elle a 185000 kms. Que me préconisez vous comme pieces à changer niveau mécanique pour être tranquille ? Sur la M, la priorité, c'est le moteur! Vu ton kilométrage, une grosse révision s'impose afin de le fiabiliser. Pour le reste, c'est du classique, réfection préventive des étriers, les trains roulants, amortos, etc... ah bon , y a un moteur dans les M , putain , j'était pas au courant 
j'suis sur que j'vous mets minable avec ma super 628 boite auto
mais non , biensur , le moteur d'une M est de loin la parti la plus importante , c'est d'ailleurs la seule chose qui justifie la différence de prix avec une "simple" 635 , donc , prend en soin , surtout vu le tarif des pièces détachées chez bm en ce moment 
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| Auteur: | viko [ 14 Oct 2012 22:19 ] |
| Sujet du message: | |
D'autres photos de la voiture : Intérieur 
Le bloc moteur qui mérite un bon nettoyage 
Et l'extérieur On voit bien les points de rouilles 
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| Auteur: | viko [ 14 Oct 2012 22:21 ] |
| Sujet du message: | |
Voilà ce que j'aimerais faire. Je trouve ça terrible. J'adore !! Je sais que ça fait moins classique mais je ne pense pas que la caisse soit dénaturée avec ce traitement. |
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| Auteur: | leo nino [ 14 Oct 2012 22:23 ] |
| Sujet du message: | |
pareil que toi j adore !!! |
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| Auteur: | Onneil E24 [ 14 Oct 2012 22:29 ] |
| Sujet du message: | |
Je te souhaite d arrivé a ce résultat vraiment très belle !
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| Auteur: | .M10B18 [ 14 Oct 2012 22:45 ] |
| Sujet du message: | |
Onneil E24 a écrit: Je te souhaite d arrivé a ce résultat vraiment très belle !
- +1 pareillement
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| Auteur: | 635mat59 [ 15 Oct 2012 00:38 ] |
| Sujet du message: | |
Félicitation pour ton acquisition. Le résultat devrait étre pas mal. Le moteur a besoin d'un gros nettoyage, on voit qu'il a pas tourné depuis un moment. |
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| Auteur: | cedric [ 15 Oct 2012 09:35 ] |
| Sujet du message: | |
petit plus sympa , il y a de posé sur ta m , un repose pied alpina , si jamais tu le vends , je suis preneur 
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| Auteur: | MAURIARTY [ 15 Oct 2012 12:54 ] |
| Sujet du message: | |
Punaise, ça fait mal au coeur de voir un M88 dans cet état............. 
T'es bon pour changer toutes les durites, et surtout, tous les soufflets d'admission, idem pour celui entre collecteur et débitmètre, la moindre prise d'air et le moteur ratatouille! Bon courage, et tous mes encouragements pour la sauver!
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| Auteur: | viko [ 15 Oct 2012 16:59 ] |
| Sujet du message: | |
C 'est ce que je pensais . Commencer par les durites d'eau et d'air , les bougies , les filtres , une bonne vidange . Vérifier les joints puis ensuite tête d'allumeur . Pour le reste on verra suivant ce qu'on voit au démontage
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| Auteur: | .M10B18 [ 16 Oct 2012 06:31 ] |
| Sujet du message: | |
MAURIARTY a écrit: :shock:
Punaise, ça fait mal au coeur de voir un M88 dans cet état............. - +1 
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| Auteur: | sharknose [ 16 Oct 2012 07:30 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Ouh elle m'a l'air d'avoir été abandonnée pendant des années cette auto... Des gros trous dans la carrosserie sur la baie de pare-brise, c'est comment dessous et les base de caisse ? C'est presque la première chose à regarder... Ensuite pour le moteur d'autres diront mieux que moi ce qu'il faut y regarder
Elle me fait penser à la M que j'ai eu il y a quelques années : croquée niveau carrosserie, mais moteur et BV refaits à neuf, c'était déjà ça de pris ! Elle a été démontée jusqu'au dernier boulon pour une restauration complète... Bon courage, tu vas commencer par quoi alors ? |
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| Auteur: | viko [ 16 Oct 2012 19:39 ] |
| Sujet du message: | |
Petit photoshop avec les LM Grand merci à SEB pour ses conseils et son totoshop 
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| Auteur: | Renaud [ 16 Oct 2012 21:07 ] |
| Sujet du message: | |
viko a écrit: Petit photoshop avec les LM
Grand merci à SEB pour ses conseils et son totoshop Des BBS LM, à la rigueur mais pas aussi grandes. Sur une E24, c'est 17' max (18 passe encore) sinon, ça casse la ligne. Maintenant, je serais toi, je commencerai par refaire la carrosserie et le moteur, les trains roulants avant de me lancer dans les grandes modifications esthétiques. Enfin, tout dépend de ton budget et tes capacités à faire le max de travail toi même. |
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| Auteur: | SharkyToy [ 16 Oct 2012 21:32 ] |
| Sujet du message: | |
viko a écrit: C 'est ce que je pensais .
Commencer par les durites d'eau et d'air , les bougies , les filtres , une bonne vidange . Vérifier les joints puis ensuite tête d'allumeur . Pour le reste on verra suivant ce qu'on voit au démontage Malheureusement, il en faudra plus : pense également à la vidange du liquide de refroidissement, boite, pont & freins/DA, remplacement du calorstat, des faisceaux, des courroies... Dans un second temps, les trains roulants doivent être contrôles et probablement remplacés : biellettes, os de chien, silents-bloc, amortisseurs... Tu peux réaliser toi-même (ou accompagné) beaucoup de ces opérations mais sans ce passage obligé, ta //M ne sera pas agréable à conduire, voire dangereuse
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| Auteur: | jacques [ 17 Oct 2012 01:13 ] |
| Sujet du message: | |
Renaud a écrit: viko a écrit: Des BBS LM, à la rigueur mais pas aussi grandes. Sur une E24, c'est 17' max (18 passe encore) sinon, ça casse la ligne. Maintenant, je serais toi, je commencerai par refaire la carrosserie et le moteur, les trains roulants avant de me lancer dans les grandes modifications esthétiques. Enfin, tout dépend de ton budget et tes capacités à faire le max de travail toi même. +1 |
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| Auteur: | viko [ 17 Oct 2012 02:10 ] |
| Sujet du message: | |
Pour la taille des roues ça sera pas plus que 8". Effectivement j'ai oublié de parler des vidanges boite , pont , refroidissement et de toutes les courroies. Ensuite on s'attaquera à la réfection des trains avec changement de silent bloc , biellettes diverses et amortisseurs. Je vais réunir toutes les pieces pour ensuite lui faire tout d'un coup.
On s'occupera de la carrosserie plus tard parce qu'on peut pas tout faire
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| Auteur: | Azargath [ 17 Oct 2012 16:17 ] |
| Sujet du message: | |
Trop belle cette 6!!!! Prends-en soin 
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| Auteur: | Onneil E24 [ 20 Oct 2012 23:27 ] |
| Sujet du message: | |
viko a écrit: Petit photoshop avec les LM
Grand merci à SEB pour ses conseils et son totoshop Fait attention a pas trop la rabaissé sinon tu va froté partout , c est une vrais galère parking souterrain , dodane , changement de niveau sur la chaussé . J ai cassé mon Carter 2 fois en 6 mois ,c est le bordel a changé est puis surtout une perte de temps , et dis toi que je faisait attention en plus parceque je savai que ma 6 été basse et que j avais galèré la 1ère fois . Quand ma 6 va sortir de chez picmard elle aura pris quelque centimétre de plus . 
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