Forum BMW Série 6 E24

Salut,
Je lis avidement tous les conseils du forum pour ne pas faire de bétises avec ma 628.
j'ai changé le calorstat par précaution (pas stable en ouverture), j'avais lu que les boulons cassaient comme du verre au démontage......... Bingo, c'est au serrage que deux m'ont laché; (ttrop vieux sans doute) pas de souci j'ai remplacé sans peine.
Pour le montage de deux phares de virage (épreuves de régularité dont la coupe des pyrenées ce week-end), un retour de jus peut être..... mais en tous cas plus de démarrage après montages des feux qui marchaient nikel. Controle arrivée et sortie bobine: ok - controle étincelle sortie bobine: rien!
Deux jours de galère , tout le circuit alarme a virer (clé dans la portière), deux kilos de fils enlevés pour que la vieille fille veuille bien ronfler à nouveau.
Le forum avertissait des ennuis des alarmes: Bingo c'est vrai encore. Merci à vous tous .... et à mon jeune mécanicien passionné de voitures anciennes qui m'a recablé tout ça proprement (et sans alarme cette fois)

Amicalement,

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Passionné voitures de sport.
628 CSI de 1981

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

De rien car sur ce coup-là, on a pas fait grand'chose !

Il t'a suffit de lire les différents posts.

Bon courage pour ton épreuve de régularité

2/3 photos dans la rubrique "Rencontres/Sorties" seront les bienvenues....
Avec ton résultat bien sûr

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut

J'ai fait mon premier rallye de régularité il y a peu et ton histoire de "phares de virage" m'intéresse
Qu'est ce que tu as mis comme optique, des anti brouillard? Où les as tu placé, à l'emplacement d'origine ou en plus sur (ou sous) le PC?

A+

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Ma 635 presque finie

Bonjour,
effectivement ces feux sont indispensables car on n'y voit strictement rien sur les cotés avec les phares d'origine. J'ai placé des anti brouillard (faisceau plus large que les longue portée) sous le pare choc (trous pré percés d'origine semble-t-il), ils sont rectangulaires et jaunes bien sur pour conserver le look. (50 € sur le bon coin avec le relais)
Orientés à 60° vers l'extérieur et très légèrement vers le haut nous allons bien voir si on trouve les petites routes planquées qui jalonnent les épreuves de régularité et qu'on a eu bien du mal à déceler à la ronde mussidanaise.
Je vous donne des nouvelles dès lundi;
PS) je mettrai bien l'auto en avatar, mais je ne sais comment la placer (il est demandé un url au lieu d'un chemin sur le PC)
Amicalement

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Passionné voitures de sport.
628 CSI de 1981

Bonjour,

Je me suis mis aussi au rallye de régularité, j'en ai fait 2 cette année en Limousin.
Je trouve aussi que l'éclairage de nuit est plutôt faible surtout en code, en phare je trouve que ça va.
Par contre, je trouve la 6 beaucoup trop grosse pour les rallyes de ce type, j'ai dû faire quelques 1/2 tours dans le noir sur une route de la largeur de la voiture, cela n'est pas très cool et en plus, ma voiture étant un peu basse avec les ressorts H&R, je dois vraiment rouler doucement car les routes que nous avons emprunté sont vraiment petites et quelquefois bosselées.
Sinon j'aime bien cette esprit de rallye et on se prend vite au jeu.

Bonne chance pour ce WE

Thierry