Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Ou chercher la rouille

Forum BMW Série 6 E24 http://serie6.com/forum/

Ou chercher la rouille http://serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=447	Page 1 sur 1

Auteur:	VALENTIN [ 16 Sep 2004 13:49 ]
Sujet du message:	Ou chercher la rouille
Bonjour à tous et à toutes .... Je doit bientôt aller voir une 628 de 1986 avec boite auto, quels sont les points faibles au niveau carrosserie (rouille ???). Je veux bien faire de la mécanique, mais pas trop de carrosserie, par expérience quand une voiture à commencer à rouiller, c'est très dur de l'arrêter !!! Quand à la boite auto ce sera ma première, il y a t-il des points précis à vérifier ? Merci d'avance pour vos conseils ....

Auteur:	Ted Duff [ 16 Sep 2004 14:39 ]
Sujet du message:
Salut Dijonnais et bienvenu à toi dans la secte. Pour la rouille (le cancer chez nous) cherche la partout mais surtout aux passage de roues, têtes d'amorto (à bannir), bas de caisse, au niveau de la roue de secours, compartiment moteur...... n'hesite pas a gatter le cancer pour voir le niveau des dégats, retourne la voiture et prend ton temps. Va voir aussi la partie technique du site qui contient des bons conseils. Il y a aussi un membre du forum près de chez toi, essaye de voir avec lui, on sait jamais. 628 c'est un peu faible comme moteur ça ? Hein Ficelle ? Pour la boitoto, je sais rien du tout, voir avec les autres, qui vont pas tarder.

Auteur:	VALENTIN [ 16 Sep 2004 14:55 ]
Sujet du message:
J'espèrais (un peu naïvement peut être) que dans la production de ces années là, on évitait ce gros souci .... Donc j'emporte le tournevis pour essayer de le "planter" par ci par là ... 2,8 l un peu faible ? j'ai un deux litre (130 CV) que je trouve effectivement faible, mais le 2,5 (170 CV) va bien ... Sur la boîte auto de l'époque y avait-il un commutateur "sport / économique" ??? Merci d'avance !

Auteur:	Ted Duff [ 16 Sep 2004 15:01 ]
Sujet du message:
Ne lui troue pas toute sa voiture non plus !!!!!!! Pour le moteur, c'est un truc entre nous, tu verras en lisant tous les posts, tu comprendras. Mais c'est vrai que si tu peux un 3.5l pourquoi pas. Fait plusieurs voiture avant de te lancer, il y en a plus qu'on le croie. Et pour l'année, c'est pas la pire pas de panique, mais ca depend de l'entretient des anciens proprios plus que de l'année. Bonne chance pour la pêche.

Auteur:	VALENTIN [ 16 Sep 2004 15:17 ]
Sujet du message:
Si la voiture est rouillée je la paie avec des pièces rouillées na ! J'avais plus peur de la boîte auto au point de vue nervosité, pour avoir essayé une 535 i (E34) avec ce type de boîte. J'avais trouvé la voiture très "molle" mais il est vrai que je suis allé doucement sur la pédale de droite, je ne voulais pas casser une voiture qui n'était pas la mienne ! (déjà que je n'ai pas envie de casser une des miennes !) Dans tous les cas je préfère une 628 saine qu'une 635 rouillée !

Auteur:	s.laisne [ 16 Sep 2004 15:26 ]
Sujet du message:
kfard a écrit: 628 c'est un peu faible comme moteur ça ? Hein Ficelle ? . Sans commentaire Me voila avec mes gros sabots. Le 2.8L comme le 3.5L est super résistant. Quand tu vas allez voir la voiture, je te donne une liste non exhaustive des points à vérifier. Pour la mécanique: - au ralenti, ouvre le bouchon de remplissage d'huile. Il ne doit pas y avoir de projection. Dans le cas contraire, problème de compression. - tjs au ralenti, ouvre le vase d'expansion que l'eau ne refoule pas. Sinon, joint de culasse HS. - l'huile moteur doit etre propre et sa mayonnaise. - Pour la boite. La seule chose visible sera l'huile. Elle est rouge. Demande lui la fréquence des vidanges. En général tous les 40000km. Il ne doit pas y avoir de dépot dedans. Pour la carrosserie: - Passage de roue av, entre l'aile et la jupe. Une boite auto sport a un commutateur à coté du levier. Sinon, le 2.8L marche correctement, le 3.5L est plus confortable.

Auteur:	sharknose [ 16 Sep 2004 16:16 ]
Sujet du message:
Salut ! Très bon choix Pour la rouille dans le berceau regarde cet article sur le site d'une auto un peu bouffée aux mites http://www.serie6.com/technique.php3?article=24 Et pour l'arrière : http://www.serie6.com/technique.php3?article=22 Si tu vois quelque chose qui ressemble à ça, enfuis-toi en courant

Auteur:	VALENTIN [ 16 Sep 2004 16:31 ]
Sujet du message:
Pour avoir eu plusieurs voitures des années 70, dès qu'il y a une croûte, même de la taille d'une pièce de monaie je me sauve (sauf éventuellement si les deux côtés de la tôle sont accessibles, mais c'est pas les plus courantes !). Je préfère avoir à changer un joint de culasse que d'avoir à gratter de la tôle, parce qu'a un moment ou à un autre la rouille réapparaîtra !!!

Auteur:	s.laisne [ 16 Sep 2004 16:40 ]
Sujet du message:
VALENTIN a écrit: Je préfère avoir à changer un joint de culasse que d'avoir à gratter de la tôle, parce qu'a un moment ou à un autre la rouille réapparaîtra !!! Tout dépend du traitement que tu mets sur la rouille

Auteur:	Ficelle [ 16 Sep 2004 16:51 ]
Sujet du message:	aiyeu !!!!
Bon je crois que 'chuis mort là... arggg!! pour ce qui est de la rouille un millésime 86 qd meme devrait etre assez propre... surtout s'il a été entretenu... pour le bloc....du moment que c'est un sisss BM...pas de soucis particulier! du 2.8 au 3.5 24s tu as le choix! pour la boitoto...les gouts et les couleurs sont dans la nature... peut etre en effet un modele à selecteur eco/sport sera interessant... sinon attention aux TRX la clim si elle est sur la voiture doit fonctionner...(car chere à changer!) pour finir comme dit Kfard il y en a suffisemment pour que tu ne te jettes pas sur la première venue! bonne chasse!

Auteur:	sharknose [ 16 Sep 2004 20:40 ]
Sujet du message:
Pour la rouille ça dépend où elle est : si c'est structurel c'est réparable mais gros frais + matos, si elle est non structurelle (par exemple sur une aile) on remplace l'élément + peinture mais si tout le reste est sain c'est dommage de passer à côté si l'auto te plaît ! Sinon j'ai ici une 323i assez rouillée et petit à petit je m'attaque à ce fléau avec tous les produits adéquats. J'espère arriver à un résultat concluant

Auteur:	Maïkeul [ 16 Sep 2004 22:55 ]
Sujet du message:	Re: aiyeu !!!!
Ficelle a écrit: pour le bloc....du moment que c'est un sisss BM...pas de soucis particulier! Au secours ! Steph ! T'as vu ? Lui ? Comment y r'tourne sa veste ? On va voir Ficelle chanter les éloges de la Vintuite ??? Ficelle, j'ai eu une idée pour toi, tiens, r'garde... Pfff... Mieux vaut une 'tite (vintuite) courageuse qu'une grosse (24s)... Salut Valentin, je partage un peu ton point de vue sur la triste rouille. Mais en même temps, la rouille, elle a (presque) jamais empêché une Siss de rouler... Un arbre de transmission mort, si. Bon, en même temps, avec Ficelle, on est dans le même gang des 'pieds d'poule'... C'est compliqué, la vie, des fois... Keureudje, boy.

Auteur:	VALENTIN [ 17 Sep 2004 07:15 ]
Sujet du message:
Si je fais affaire, je crois que cela fera plus 1 dans le club des pieds de poule ! Est ce que l'on m'acceptera avec mon petit moteur ???

Auteur:	MAURIARTY [ 17 Sep 2004 07:48 ]
Sujet du message:
On s'en fout des petits ou des gros moteurs Valentin. Trouves toi une belle 6 et tu sera le bienvenu. Moi j'aimerais bien voir plus de 630CS ou 633CSI, si il en reste en bon état. Je sais, par exemple, que fab csi possède une 633csia de 1979 en super état. C'est dommage qu'on le voit pas plus souvent sur le forum pour nous en parler avec qques photos. Tu vois, c'est pas un 635 ni même une M635, mais moi elle m'interesse sa voiture.(d'toutes façons, ça avance pas une M635, hein Stéph!!! ). C'est d'ailleurs un peu grâce à lui que la rencontre sur Carcassonne s'est organisée(voir intitulé du post). Alors "vivent les petits moteurs" et j'aimerais bien en savoir plus sur la 630CS à carbu, non représentée sur ce forum

Auteur:	MAURIARTY [ 17 Sep 2004 07:50 ]
Sujet du message:
Heu, désolé de dévier du sujet initial

Auteur:	VALENTIN [ 17 Sep 2004 07:58 ]
Sujet du message:
Je plaisantais pour le "petit" moteur ... D'abord pour l'instant ce sera le plus gros que je n'ai jamais eu ! Et puis je préfère monter progressivement, 2L, 2,5L, 2,8L il me reste quelques années avant d'être au maxi D'ailleurs on vient de me proposer une 740 de 82 avec boite auto cuir etc.... Equipée du GPL (c'est plus raisonnable), mais je préfère quand même une six pour la forme et la rareté..... Je n'en n'ai pas encore et je suis déjà fidèle .......

Auteur:	Ficelle [ 17 Sep 2004 08:34 ]
Sujet du message:
Moi aussi j'ai commencé par remonter une 320/6.... c'était chouette! peut etre que dans qqes temps un 30cs.... en tt cas va la voir et tu nous en parles! JC: ne confondrais tu pas avec Barrio ???

Auteur:	s.laisne [ 17 Sep 2004 10:29 ]
Sujet du message:
VALENTIN a écrit: D'ailleurs on vient de me proposer une 740 de 82 avec boite auto cuir etc.... 82, plutot 92 non?

Auteur:	VALENTIN [ 17 Sep 2004 10:34 ]
Sujet du message:
Oui oui 1992 modèle 93 300 000 KM .... 6 000 € Je précise si cela intéresse quelqu'un qui est chargé de famille et trouve que sa Six est pas pratique pour "charger" la belle mère ....

Auteur:	MAURIARTY [ 19 Sep 2004 18:51 ]
Sujet du message:
Citation: JC: ne confondrais tu pas avec Barrio ??? Non, Oliv', c'est bien fab csi, il m'a contacté en MP mais depuis, plus de news. Barrio il a une 635csia, fab csi une 633csia. Ohé, fab csi, t'es là??????????????????????????

Auteur:	barrio [ 19 Sep 2004 20:48 ]
Sujet du message:
MAURIARTY a écrit: Citation: JC: ne confondrais tu pas avec Barrio ??? Non, Oliv', c'est bien fab csi, il m'a contacté en MP mais depuis, plus de news. Barrio il a une 635csia, fab csi une 633csia. Ohé, fab csi, t'es là?????????????????????????? Exact, et aussi 635 csi s1 de 1981. D' ailleurs laquelle garder

Auteur:	MAURIARTY [ 19 Sep 2004 21:39 ]
Sujet du message:
Ben les 2, évidement!!!

Auteur:	Ficelle [ 22 Sep 2004 16:20 ]
Sujet du message:
MAURIARTY a écrit: Ben les 2, évidement!!! +1

Page 1 sur 1	Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/