Forum BMW Série 6 E24
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Infos avant achat imminent.
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Auteur:  OV-one [ 11 Aoû 2010 20:54 ]
Sujet du message:  Infos avant achat imminent.
Bonjour,

je me présente, Vivien, 24 ans
passionné d'automobiles anciennes, je possede 3 golf série 2 GTI 16s restaurées à l'origine sans tuning, je souhaite passer sur une série 6.
C'est une auto classe, puissante et raffinée, elle m'a toujours fait de l'effet.
J'ai bien reperé des annonces de 635 csi , simplement je voudrais savoir quels sont les point faibles de ces autos, les points a regarder en priorité lors d'un achat.

Sinon au quotidien, est-ce une voiture avec laquelle on peut rouler tout les jours? niveau conso et entretien?

y a t'il des faiblesses reconnues sur certaines pieces moteurs ou autres?

Merci
Auteur:  alestar [ 11 Aoû 2010 21:04 ]
Sujet du message: 
Bonsoir Vivien. La Golf II GTI était un vrai couteau suisse et j'ai fait un paquet de km en passager tant à l'AV qu'à l'AR, que de bons souvenirs. Alors si tu as quelques photos pour nous les présenter, n'hésite surtout pas.

Je laisse les plus compétents d'entre nous répondre à tes questions concernant la 635 CSI. Avec l'expérience de la mienne, je ne l'utiliserais pas tous les jours si tu habites en ville (ou alors en boîte auto à la rigueur). Elle est lourde, encombrante et consomme 15 litres en circuit urbain. Par contre, si tu vis et travailles à la campagne, là ça change tout. :wink:
Auteur:  OV-one [ 11 Aoû 2010 21:32 ]
Sujet du message: 
Effectivement la golf me procure un plaisir...presque juissif , le bruit, les vibrations tout.....
je vais en garder 2, les plus anciennes et j'ai déjà mis en vente l'edition one
voici les liens vers le forum ou j'ai présenté les golf

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... a&start=30

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... =6&t=17268


http://vwclub-alsace.forums-actifs.com/ ... -t4335.htm
Auteur:  SharkyToy [ 11 Aoû 2010 22:05 ]
Sujet du message: 
Salut et soit le bienvenu :wink:

Les Golf GTI ont toujours été pour moi des autos à part :
J'ai fait ma conduite accompagnée sur une II GTI 1800 de 1984 :wink:, que j'ai encore utilisé pour aller en boite lors de mes premiers mois de permis (fringant étudiant, c'était mieux que les Super5 Five ou autres 106 de l'époque qu'avaient mes potes).

Pour la fiabilité des 635 : surveiller la corrosion -un classique sur les autos de cette génération- ainsi que le refroidissement. Le M30 est probablement le moteur le plus solide que BMW ait pu sortir...tant que le refroidissement est OK.

Pour la corrosion : le site est déjà riche concernant le sujet.
Pour faire simple : passage de roues (surtout AR), chapelles d'amortisseurs AV & AR, Ailes AV, bas de caisse et encadrement de pare-brise.
Auteur:  Henri [ 11 Aoû 2010 23:16 ]
Sujet du message: 
Bienvenue,

La 6 est unes super caisse ! Perso je suis amoureux de la mienne, ma femme est jalouse.

Pour une utilisation quotidienne, pas de problème mais il vaut mieux partir sur une phase 2 ou phase 3 automatique ou en boîte standard. La boîte sport fait furieusement grimper la conso !

Dans tous les cas, n'espère pas descendre sous les 10L de SP98, et compte 15L en ville. Avant d'acheter la mienne je voulais une boite sport (utilisation occasionnelle), et j'ai acheté une auto avec la 4HP22ES le pied total !

Sinon, la mécanique est d'une fiabilité légendaire. Il faut privilégier une caisse ultra saine, le kilométrage étant secondaire si l'auto a été bien suivie (facture et historique à demander). L'électronique et l'électricité peuvent se montrer récalcitrant, mais tout est facile à trouver en occase ou en neuf.

Et bien sur éviter les exemplaires tunné avec ailerons DTM et jantes en 22"...
Auteur:  OV-one [ 11 Aoû 2010 23:37 ]
Sujet du message: 
Merci pour ces indications, pour la rouille effectivement je vais la regarder sous toutes les coutures, mon choix se porte sur une 635 csi, au niveau de la distribution, c'est une chaine ou une courroie?

il est clair que je ne prendrai pas une auto sans historique connue....

Merci encore
Auteur:  alestar [ 12 Aoû 2010 07:17 ]
Sujet du message: 
Distribution par chaîne
Auteur:  OV-one [ 12 Aoû 2010 10:57 ]
Sujet du message: 
Merci
Auteur:  Renaud [ 12 Aoû 2010 11:07 ]
Sujet du message: 
OV-one a écrit:
Merci pour ces indications, pour la rouille effectivement je vais la regarder sous toutes les coutures, mon choix se porte sur une 635 csi, au niveau de la distribution, c'est une chaine ou une courroie?

il est clair que je ne prendrai pas une auto sans historique connue....

Merci encore


Salut,

Pour info, toutes les anciennes BMW, sauf les 2.5l des années 80 ont une distribution par chaîne.

Sinon, il arrive de trouver une belle voiture à l'historique incomplet. Un bon essai est tout aussi important.

Renaud
Auteur:  6pattes [ 12 Aoû 2010 12:43 ]
Sujet du message: 
Toutes sauf les 2.5L ???
Auteur:  Kelvinator [ 12 Aoû 2010 14:10 ]
Sujet du message: 
Bonjour,


Toutes les Série 6 ont un moteur M30, distribution par chaine. Les "petites soeurs" série 3 de la même époque, les E21 et E30 peuvent être dotées du moteur M20, le petit 6 cylindres qui a une distribution par courroie.

A vérifier, tout ce que tu vérifies normalement sur une ancienne: rouille, bruit moteur, grosse fuite, freinage, traces de passage au marbre, correspondance des numéros avec les papiers, factures éventuellement...

La conso en effet peut aller à 15 litres, au début je cherchais une boite mécanique et finalement la boite auto est un régal sur ces gros moulins gorgés de couple. De plus les exemplaires dotés de la boite automatique (3 ou 4 rapports selon les années) ont en général moins souffert, car les petits malins qui voulaient une grosse béhème pour faire vroum-vroum au feu rouge ne s'en s'ont pas soucié.


Attention par contre, tu ne retrouveras pas l'agilité de tes golf: les 6 sont de gros bateaux performants mais lourds. Les premières série ont des trains roulants assez typées "paquebot", j'aime beaucoup mais il vaut mieux être prévenu!
Auteur:  MAURIARTY [ 12 Aoû 2010 21:13 ]
Sujet du message: 
Kelvinator a écrit:
Toutes les Série 6 ont un moteur M30!


Presque toutes... 8) :wink:
Auteur:  6pattes [ 12 Aoû 2010 23:32 ]
Sujet du message: 
Il se dit un peu tout et n'importe quoi sur ce post !!!

Désolé ov-one !

Récapitulatif ...

Les phases 1 sont plus soumises à la rouille ques les phases 2 et 3. Mais dans la généralité, regarde bien les ailes, les baies de pare brise, les fixations des tetes d'amortisseur, et les bas de caisse. En gros tous les endroits à vérifier sur toutes les voitures anciennes.

Pour le moteur ...

Toutes les 6 ont un moteur avec une distribution par chaine. Comme tous les M30 et M88.
Les 6.28-6.30-6.33-6.35 sont des M30 par chaine et les //M6.35 sont des M88 par chaine également.

HS : Il me semble bien que les 3.20 E30 sont en distri par courroie, ce qui contredit les dires de Orval2 !


Bref ... si tu as d'autres questions, n'hésite pas, je t'assure que des fois nous sommes de bons conseils ... !!! :mrgreen:
Auteur:  Melon [ 13 Aoû 2010 08:34 ]
Sujet du message: 
Salut,

les e30 320 et 325 sont les mêmes moteur... donc courroie.

OV-one, regarde les posts concernant des restaurations de 6. Particulièrement celui de Toph, qui lui a TOUT les endroits possible. De mon côté tout ceux que j'ai lui les as eu. Je pense que c'est un bon récapitulatif :-) N'hésites pas à soulever (tous) les tapis dans l'habitacle.

@+
Melon
Auteur:  Kelvinator [ 13 Aoû 2010 09:19 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
Kelvinator a écrit:
Toutes les Série 6 ont un moteur M30!


Presque toutes... 8) :wink:


Ah oui, mais bon on a pas parlé de M6 ou prépa moteur, hein :roll:

Mea maxima Culpa!!
Auteur:  OV-one [ 13 Aoû 2010 13:17 ]
Sujet du message: 
Merci pour vos réponses,

Dans le cas ou une boite auto est à changer, connaissez-vous le prix de son remplacement?
Auteur:  Renaud [ 13 Aoû 2010 14:14 ]
Sujet du message: 
6pattes a écrit:
HS : Il me semble bien que les 3.20 E30 sont en distri par courroie, ce qui contredit les dires de Orval2 !

Je n'ai jamis dit que les E24 avaient un modèle entriner par courroie.
J'ai parlé des motuers 2.5l des années 80 qui n'étaient effectivement montés que sur les séries 3 (et Z1)
Par contre, j'ignorais que le 2L 6 cylindres étaient par courroies aussi.
Les 4 cylindres, eux, sont tous par chînes et uniquemnt dans les série 3.

Je ne me prétends pas spécialiste BMW :wink: juste amateur averti.


Renaud
Auteur:  6pattes [ 13 Aoû 2010 14:38 ]
Sujet du message: 
J'ai jamais dit que tu avais dit que les 6 avec des courroies ! ;) j'parlais des M20 !
Auteur:  Herv' [ 13 Aoû 2010 21:44 ]
Sujet du message: 
orval2 a écrit:
juste amateur averti.


En un sens ... c'est un vrai pléonasme :!: 8)
Auteur:  .M10B18 [ 14 Aoû 2010 02:05 ]
Sujet du message: 
orval2 a écrit:
6pattes a écrit:
HS :

Les 4 cylindres, eux, sont tous par chînes et uniquemnt dans les série 3.

Renaud


... et série 5 aussi :!: :!: :wink:
Auteur:  Renaud [ 14 Aoû 2010 13:21 ]
Sujet du message: 
.M10B18 a écrit:
orval2 a écrit:
6pattes a écrit:
HS :

Les 4 cylindres, eux, sont tous par chînes et uniquemnt dans les série 3.

Renaud


... et série 5 aussi :!: :!: :wink:


Exact.

Renaud
Auteur:  OV-one [ 14 Aoû 2010 14:04 ]
Sujet du message: 
Et le remplacement d'une boite auto, faut compter du 3000€ ?
Auteur:  6pattes [ 14 Aoû 2010 14:07 ]
Sujet du message: 
Bah tout dépend si tu le fait toi même ou pas !
Auteur:  Henri [ 14 Aoû 2010 15:05 ]
Sujet du message: 
OV-one a écrit:
Et le remplacement d'une boite auto, faut compter du 3000€ ?


Tout dépend si tu montes une boîte neuve ou une d'occasion. 3000€ c'est plutôt pour une boîte neuve. Mais les boîtes auto de nos 6 ne sont pas spécialement fragiles, il faut bien respecter l'entretien voilà tout.
Auteur:  OV-one [ 17 Aoû 2010 13:49 ]
Sujet du message: 
Bonjour,

oui les BA bmw sont réputées pour leur solidité
Auteur:  marval1 [ 31 Aoû 2010 00:28 ]
Sujet du message:  320i 6 cylindres e30 par courroie effectivement
6pattes a écrit:
Il se dit un peu tout et n'importe quoi sur ce post !!!

Désolé ov-one !

Récapitulatif ...

Les phases 1 sont plus soumises à la rouille ques les phases 2 et 3. Mais dans la généralité, regarde bien les ailes, les baies de pare brise, les fixations des tetes d'amortisseur, et les bas de caisse. En gros tous les endroits à vérifier sur toutes les voitures anciennes.

Pour le moteur ...

Toutes les 6 ont un moteur avec une distribution par chaine. Comme tous les M30 et M88.
Les 6.28-6.30-6.33-6.35 sont des M30 par chaine et les //M6.35 sont des M88 par chaine également.

HS : Il me semble bien que les 3.20 E30 sont en distri par courroie, ce qui contredit les dires de Orval2 !


Bref ... si tu as d'autres questions, n'hésite pas, je t'assure que des fois nous sommes de bons conseils ... !!! :mrgreen:
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