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Ma M635CSI
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Auteur:  Renaud [ 19 Avr 2019 12:49 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Voilà, ma panne ABS est réparée.
Remplacement par un capteur d'occasion, les neufs étants indisponibles.
Graisse donnée par ma concession BMW.

Auteur:  Renaud [ 22 Avr 2019 16:02 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Une photo pour le plaisir
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Auteur:  Harry [ 22 Avr 2019 17:56 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Belle photo, c'est marrant aujourd'hui je cherchais un engin de chantier pour faire une belle photo.
Genre le Belle et le Bête :saoul1:

Auteur:  Renaud [ 04 Juin 2019 16:31 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Mardi dernier, il pleuvait à Spa.

Mais comme dirait Johan, je n'ai pas du passer la deuxième... :tusors:

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Auteur:  Mad-Math [ 04 Juin 2019 16:42 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

:pouce: :pouce: :pouce:

Auteur:  .M10B18 [ 04 Juin 2019 23:20 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

- La grande classe ! 8)

Auteur:  6 L [ 05 Juin 2019 07:33 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Magnifiques photos . :-o

Auteur:  Harry [ 05 Juin 2019 21:13 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Super :pouce:

Auteur:  Renaud [ 08 Juin 2019 10:07 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Sinon, le week-end précédent, lors d'un rallye touristique BMW M et héritage organisé par mon concessionnaire. L'E9 grise, la E24 bleue sont au nouveau patron, le fils de l'ancien et encore jeune. Il a aussi une M3E36 GT remise état origine et une M3E46. Un mécano a une E30 et un magasinier une E30 et une E28. Les anciennes y sont donc les bienvenues.



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Auteur:  ERIK635 [ 08 Juin 2019 16:46 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Sympa !! pas mal d'anciennes en effet !
Tu n'as pas perdu ton temps malgré ton absence au Sharkfest :wink: :pouce:

Auteur:  Renaud [ 12 Juin 2019 19:05 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Quelque chose est nouveau sur la voiture. Serez-vous trouver quoi?

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Auteur:  SharkyToy [ 12 Juin 2019 21:06 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Oup's, je ne vois pas :dubi:

En revanche, et désolé pour le HS mais pourquoi certaines auto ont des immatriculations avec lettrage en vert et non rouge ???

Auteur:  MAURIARTY [ 12 Juin 2019 21:08 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Les logos ///M ne sont pas d'origine

Auteur:  Harry [ 12 Juin 2019 21:09 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Un pot d'échappement d'origine 8) .

Auteur:  MAURIARTY [ 12 Juin 2019 21:13 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Harry a écrit:
Un pot d'échappement d'origine 8) .


Hé, bien vu mon pote :-o

Auteur:  Renaud [ 13 Juin 2019 09:50 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

SharkyToy a écrit:
Oup's, je ne vois pas :dubi:

En revanche, et désolé pour le HS mais pourquoi certaines auto ont des immatriculations avec lettrage en vert et non rouge ???


Lettrage rouge, plaque normale.
Lettrage vert, plaque garage.

Auteur:  Renaud [ 13 Juin 2019 09:53 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

MAURIARTY a écrit:
Harry a écrit:
Un pot d'échappement d'origine 8) .


Hé, bien vu mon pote :-o


Les logo M sont probablement d'origine.
Le pot, bien vu. Mon but était qu'il ressemble à l'origine. (canelure exceptée).
C'est un pot inox sur mesure, avec deux modes et un X pipe.
Un mode silencieux, à mon avis comme d'origine, en tout cas plus que le Supersprint en acier.
Un mode bruyant, enfin pas trop, bypass du pot central.

Donc un pot à clapet.

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Auteur:  MAURIARTY [ 13 Juin 2019 19:08 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Ah ouais, et ça s'actionne comment cette usine à gaz? :shock:

Auteur:  SharkyToy [ 13 Juin 2019 20:43 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

C'est une belle ligne :pouce:

Auteur:  .M10B18 [ 13 Juin 2019 22:06 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

- Que de très beaux clichés avec de superbes voitures :love: :love:

- Une préférence pour la Glass !! ... ou bien la M3 e30 ?? Aaah, elles sont toutes superbes !!! 8)

Auteur:  Herv' [ 13 Juin 2019 22:16 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Hello,
Je m'interroge sur l'effet néfaste réel sur les performances de ce tuyau.
En effet, la continuité de la ligne bi-tube n'est pas assurée de bout en bout : elle devient monotube au niveau du résonateur à clapet placé à 90°. Le monotube doit générer une contre-pression néfaste au couple et dans une moindre mesure à la puissance. L'impact est probablement à 2 chiffres sur la puissance. C'est à rapprocher des travaux de rénovation effectués sur ce M88 ...
On comprend le choix du tuyauteur car il est plus difficile d'installer harmonieusement un clapet sur une ligne bi-tube sans deux silencieux terminaux.
Du point de vue de la mécanique générale, il est surprenant de constater que la connexion sur les tubes de descente n'est pas identique (un manchon et une platine). De plus, la reprise d'efforts de l'arrière de la ligne repose à droite sur la seule connexion entre le résonateur et le tube principal. Cela obère sans aucun doute la tenue mécanique dans le temps. Il est fort probable que cela crique bientôt à cet endroit ... ou sur les soudures bord à bord du résonateur (je privilégie cette dernière option).

Une fois encore, l'échappement est un composant soumis à d'importants chocs thermiques et des contraintes mécaniques significatives. Cette combinaison de sollicitation impose 1/ une conception soignée, 2/ une réalisation qui doit l'être tout autant.
Il est possible, sans clapet, d'obtenir une ligne "à 2 visages" : douce aux régimes moyens, sportive à haut régimes. Il convient alors, plutôt que de le supprimer, de concevoir soigneusement le premier silencieux après les tubes de descente.

Auteur:  Renaud [ 14 Juin 2019 01:36 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Alors, je vais faire court. Le fabricant fait des pots inox pour des voitures de courses depuis plusieurs décennies.

Auteur:  MAURIARTY [ 14 Juin 2019 08:04 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Renaud a écrit:
Alors, je vais faire court. Le fabricant fait des pots inox pour des voitures de courses depuis plusieurs décennies.


Certes, mais ça ne me dit pas comment ça fonctionne? :mrgreen:

J'aimerai bien connaitre le type d'actionneur :roll:

Auteur:  Renaud [ 14 Juin 2019 08:30 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Alors pour les contre pression, on le voit mal en photo, mais le tube est de plus gros diamètre que les deux tubes avant la jonction. Le clapet s'actionne par un piston pneumatique, il y a une pompe pour faire le vide dans la baie moteur. Par défaut, le clapet est fermé et en mode silencieux. Au démarrage, par défaut en silencieux. J'ai une télécommande pour activer le clapet.
Bien sûr le travail est garanti.
Pour ce qui est de la puissance et du couplé, je passerai la voiture au banc. Car elle accélère mieux qu'une 330i E46 de 250 CV et mieux que l'M3e30 de mon frère qui fait 240cv au banc. Mais ce ne sera pas pour tout de suite.

Auteur:  MAURIARTY [ 14 Juin 2019 19:15 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Renaud a écrit:
Pour ce qui est de la puissance et du couplé, je passerai la voiture au banc. Car elle accélère mieux qu'une 330i E46 de 250 CV et mieux que l'M3e30 de mon frère qui fait 240cv au banc. Mais ce ne sera pas pour tout de suite.


Ok, je vois comment ça fonctionne :wink:

Pour ce qui est d'accélérer mieux qu'une M3 E30, ben c'est évident, perso lorsque je suis monté en passager dans une, j'ai trouvé ça très linéaire, vraiment mou... :roll: En revanche niveau châssis on sent très nettement la différence! :shock:

Auteur:  Herv' [ 15 Juin 2019 00:19 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Renaud a écrit:
Alors pour les contre pression, on le voit mal en photo, mais le tube est de plus gros diamètre que les deux tubes avant la jonction.
C'est bien là qu'est le problème :dubi: Contrairement à l'apparente logique, la pression dans le tube unique de plus forte section sera plus élevée et la vitesse des gaz plus faible car cela crée un "divergent" après le "convergent" matérialisé par la jonction des 2 tubes. Ce phénomène (principe de Bernoulli) associé aux pertes de charge et aux turbulences dues aux irrégularités de formes dégradent la capacité d'évacuation de l'échappement et ainsi le remplissage moteur ...
Le test intéressant serait de comparer au banc la courbe de puissance/couple de la ligne d'origine avec celle de ce tuyau.

Auteur:  Renaud [ 15 Juin 2019 10:39 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Je ne vais pas m'amuser à remonter la ligne d'origine.
D'ailleurs, le silencieux arrière était déjà un Supersprint.
Je fais confiance à l'artisan l'ayant fabriqué. Comme déjà écrit, il ne fait que cela, son carnet est plein deux mois à l'avance.
Il fait des lignes pour des voitures de courses, des supercar,...
Le peu que je l'ai conduite, je n'ai pas remarqué de perte de puissance. Une impression qu'elle monte plus vite dans les tours, mais cela doit être subjectifs, tout comme on ne sent pas nécessairement une perte ou un gain de puissance.
Je me ferai une opinion sur le plus long terme. Là, la voiture ne va pas beaucoup rouler, je dois remplacer l' émetteur et le récepteur d'embrayage.

Auteur:  Renaud [ 15 Juin 2019 10:54 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

MAURIARTY a écrit:
Renaud a écrit:
Pour ce qui est de la puissance et du couplé, je passerai la voiture au banc. Car elle accélère mieux qu'une 330i E46 de 250 CV et mieux que l'M3e30 de mon frère qui fait 240cv au banc. Mais ce ne sera pas pour tout de suite.


Ok, je vois comment ça fonctionne :wink:

Pour ce qui est d'accélérer mieux qu'une M3 E30, ben c'est évident, perso lorsque je suis monté en passager dans une, j'ai trouvé ça très linéaire, vraiment mou... :roll: En revanche niveau châssis on sent très nettement la différence! :shock:


Il n'y a pas que la puissance de l'm3 qui est plus élevée. De plus sa courbe de couplé et de puissance est disponible plus tôt grâce à la gestion Alpha N programmée sur banc par rapport au moteur.

Auteur:  fredch33 [ 21 Juin 2019 16:40 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

Wow superbe les photos ! :mrgreen:

Auteur:  MAURIARTY [ 22 Juin 2019 10:46 ]
Sujet du message:  Re: Ma M635CSI

J'ai retrouvé le lien de Renaud, je viens de commander ce bidule https://www.ebay.fr/itm/272789029950, marre de ne pas pouvoir recharger le phone, j'espère l'avoir avant LMC... :roll:

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