Forum BMW Série 6 E24

je recherhe des photos du celebre kit koenig monté sur e24 qui a tant fait parler de lui a son epoque , si vous avez des photos de ce kit je suis preneur

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

je ne sais pas ce qu il est devenu mais il y a un gars qui le vendait il y a un ou deux moi sur leboncoin ,
peut être qu en cherchant tu pourra le retrouver

a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Je confirme aussi.Il était en vente sur leboncoin.

oui je sais j ai parler une heure au tel avec lui hier il a mis ce kit en vente suite a l abandon d un projet sur base de 6 il y a plusieur années il lui reste son kit et ces jantes

je suis sur que sur le site il y avait des photos d une sis montées avec ce kit , mais impossible de remettre la main decus

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Et voila !

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A vomir....

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

ils ont fait largement mieux sur la serie8 c'est sure ... !

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apparament il est different de celui la on dirait qu il y a eut deux kits chez ce fabriquants pour la e24

par contre je ne connaissait pas celui la



j ai l impression que la e24 a été élargie par plusieur tuner allemand

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+1 !!


je préfères encore la siss de régis....

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Koenig a fait pas mal de truc dont une Ferrari Testarossa super large, avec deux turbos soufflant très fort pour avoir 1000 ch sous la pédale.Je vais retrouver ces vieilles photos dans un bien vieux Option Auto de 1988...Mais bon sur la six j'avoue que j'aime pas des masses. Déjà que finalement je préfère le museau de la 628 à la 635 maintenant...alors si c'est pour la gonfler avec des ailes larges XXL en plus...!

Regis si tu nous regarde ... !

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+1

La 6 est belle d'origine

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http://img397.imageshack.us/img397/6471/dsc00072au6.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/4019/dsc00073fe9.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/9840/dsc00076vq9.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3556/dsc00077ff1.jpg

le post n est pas la pour debattre de j aime ou j aime pas je sais tres bien que 95% des actifs du forum trouve ca a vomir ,laid ect.....
mais ces kits sont bien réel et ce sont bien vendue c est ca aussi ca la véritée

le post et donc la pour m aider a retrouver des photos des kits larges qui ont équiper les e24 car je trouve dommage de ne voir que l aspect stricte origine de l autro sans en voir le reste et surtout la conception et les nombreuses modifs qu apportai ces kits a l auto amortisseurs ,freins ,jantes car si vous ne voyer que le les enormes ailes ,moi je vois surtout ce qui peut ce cacher dessous

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Les Ferrari 308 et BB 512 (1000 ch aussi) turbocompressées de Koenig avaient un sacré look à l'époque...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Le père d'une amie a eu en France une e24 Koenig avec prépa moteur idoine genre 400cv, engin évidemment non homologué, mais comme c'est quelqu'un du monde de la bagnole tout est permis.

J'essayerai d'en savoir plus, mais ceux qui l'ont connue n'avaient qu'une envie : l'oublier au plus vite

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Sans chercher à débatre du sujet.C'est vrai qu'en photos cela laisse pantois certains.Mais ,avez vous déja vu en vrai une 635 KOENIG?....ben moi oui!... et le résultat faut avouer est spectaculaire.Croyez moi c'est un autre rendu que ne peut fournir aucunes photos et elle ne déplairait pas à beaucoup d'entre vous.Moi j'appréci les 2 extèmes : l'original et le customisé qui est le cas pour moi de KOENIG (pas tuningé comme on voit certaines 635).Y en avait une rouge candy qui trainait chez BMW-Clermont y à une 10 années et je me lassait pas d'aller là voir,pourtant je suis inconditionnel de l'original.Mais là chapeau Mr KOENIG.

mais oui fabrice...
ne t'inquietes pas on rigole....
on se prend déja assez la tete comme ça au boulot en ce moment...

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je sais bien , mais c est pas parceque je me renseigne sur ce kit qu il va etre posé sur ma m6
ce que je trouve sympa c est la globalité de la prépa

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prépa justement :
c'est uniquement ajout d'un turbo et gros freins et surtout beaucoup de résine pour le kit large c'est ça en gros ?
le "parent pauvre d'alpina" en quelque sorte ???
chris disait plus haut non homologué chez nous c'est ça ???

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D'homologué, en France, il n'y a qu'Alpina. tous les autres n'y sont pas .

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Gemballa avait ausii fait très fortsur base e24, quelqu'un a des tof?

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

voila pour la gamballa

la rouge que j ai posté plus haut est kit d un autre préparateur mais je n arrive plus a trouvé le nom


et pour te repondre ficelle disons que ce type de prépa ne pouvait pas etre homologuée car ce n était pas des constructeurs et surtout parceque c était des prepas sauvages pur et dur j ai eut la chance de voir une koenig elle avait quand meme pour l époque deux turbos et pas loin de 420ch pour l époque c était deja grandiose

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en gros c'est comme si toit tu faisais la manip tout seul dans ton garage ?
mouais...
et quid de la fiabilité de ces modifs ???


sans parler du SAV !!

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Salut !

Fabrice, tu peux aussi chercher du côté de Langenberg ou de Strosek

Sinon les kits c'est très bien, et comme tu dis il doit y avoir de la prépa en dessous. Mais alors pourquoi sur toutes les photos des E24 à SPA ou autres à la fin des 70's début 80 y'en a aucune avec ce genre de kit ? Les Bastos et consorts ont à peine des ailes plus élargies...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

c'est pour le CX de frigidaire....

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c est tres simple le budget d une groupe A et bien c est le prix d une koenig multiplié par 10 de plus les normes et les regles pour tourner sur circuit font une selection naturel qui ne laisse que des riches personnes au moyens hallucinants donc les pauvre que nous sommes non rien a faire la puisque les autos comme koenig n ont pas d arceau ect....

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

oui c est pas du hartge ou du alpina ,mais ils ont l avantage d essayer des prépa qui se vende en tres petites quantitées , mais qui sorte du lot

pour la fiabilité d apres les gars qui ont eut ces autos ils ne se plaigne pas du moteur ,ni des freins mais tous du kit qui apprament craquait toujours au meme endroit du au fixation de qualitée médiocre .

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Parce qu'elles ont été homologué sous la réglementation Groupe A ou tu ne peux modifier fondamentalement le chassis de base (largeur des trains... taille des jantes (16 et les dernières en 17)... Et au niveau mécanique, tu étais obligé de garder le collecteur d'échapement d'origine, la gestion d'origine (motronic) et aussi de débimetre et la pipe d'admission d'origine. Ce qui limitait fortement la préapartion. Au début celà tournait autour des 280cv et à la fin (85-86) les Schnitzer sortaient + de 310 cv...

Il a bien existé un exemplaire avec un 24 soupapes et un kit large style csl chez eggenberger mais pas sous la réglementation groupe A. Je pense même qu'il sagissait d'une phase 1... sponsorisé par Emi... blanche avec lignes vertes...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Et bien faut se détendre un peu.
Moi je veux vexer personne

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http://img397.imageshack.us/img397/6471/dsc00072au6.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/4019/dsc00073fe9.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/9840/dsc00076vq9.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3556/dsc00077ff1.jpg

Tout simplement parce que Alpina est reconnu "construteur" et les autres :non !!!
Il n'y a que Alpina qui a ses carte grise a son nom.