Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
bien venu au club,je suis de déja tombé sur ce genre de bonhomme l année passée ils ont meme mesuré l ampatement et raler parce que mon lave glace ne fonctionait pas
A+Pascal

Ce matin, passage de la voiture au CT.

En fin de ligne, je tombe sur un mal luné :
- "sont pas d'origines vos suspensions, elle est rabaissée votre voiture, va falloir passer une visite d'homologuation".
- "Elle est passée avec l'année dernière et ce sont des suspensions pour M635CSI, donc c'est normal qu'elle soit plus basse qu'une 635"
- "Oui mais c'est des Bilstein et des Eibacj"
- "normal, c'est ce qu'il y a d'origine"
Et il s'en va chercher le chef de station
- "Ce sont pas des feins d'origines"
- "Les disques, non. Mais cela fait deux ans qu'elle passe avec"
Il relève la voiture
- "les trains sont neufs et les étriers aussi"
- "ben, oui, je les ai fait refaire l'année dernière et là, elle revient de chez BMW Classic et ils ont remplacés les étriers avant"
- "Oui mais c'est pas d'origine"
- Je tire des yeux. "Euh, c'est BMW Classic, ils montent que de l'origine"
- Oui mais j'ai déjà vu des BMW M3 avec des freins course de chez BMW"
- "peut-être mais là, c'est BMW Classic, ils ne font que des ancêtres 100% origines"
- "Oui c'est cela"
- "de toute façon, elle est de 1985, avant la loi de 1995 (sous-entendu, avant la loi tuning, tant que la voiture est sûre et pas trop basse, ils peuvent rien dire)
Il se tourne vers son collègue.
- "Encode dans le GOCA (référence officielle belge pour tous les véhicules homologués") Et les jantes, c'est pas d'origine"
- Son collègue, non, mais il est dans les tolérance et l'indice de vitesse et de poids sont bons
- le chef "bon, c'est ok" et à son collègue "encode suspension et freins modifiés pour ne plus avoir l'enui l'année prochaine"
Je me retrouve avec une voiture bonne pour la route, sans remarques sauf tuning
- jantes/suspensions/freins
- aileron

J'ai failli allé le retrouver pour lui dire qu'elle a aussi des élargisseurs d'aile, une barre anti-roulis plus grosse, un spoiler avant et que c'est normal parce que c'est une M635...

Sinon, j'ai retrouvé les mesures de compréssion faites chez BMW Classic dans la voiture. Les cylindres tournent tous aux alentours de 11 bars.

Sans commentaires,quand le zèle se mêle à l'ignorance Ceci dit,les réglementations pondues par le ministères et le GOCA ne sont pas toujours évidentes à appliquées Sans compter que les contrôleurs sont eux-même contrôlés...
Moi,actuellement,j'hallucine chaque jours...

Tu es mieux placé que nous pour connaître tout cela.
Bon,au centre où je vais, j'ai un ancien camarade de classe de primaire qui a une vieille Golf GTI 1. Pas certain qu'il ait vite touché un mot à son chef lorsque je me suis dirigé vers la salle d'attente pour recevoir mon résulat. Il est passé derrière le guichet pouces en l'air avant même que l'on ne m'appelle

- Magnifiques ces photos

- C'est vrai qu'un M88 c'est

- Tu as de la chance d'avoir un tel moteur

Un devis récent (cette semaine) pour des pneus TRX... :

Contrôle de 2h, tous les petits défauts pointés. J'attends les résultats.

Par-contre moi je ne m'y suis jamais risqué de peur qu'un bug ne faille plus ré-démarrer la voiture

100 % pareil ! A trop peur moi ! J'ai déjà failli bloquer un TomTom comme çà

Il me semble que c'est d'origine car la mienne est équipée d'un possible encodage qui ne figure pas sur la liste des options.
Par-contre moi je ne m'y suis jamais risqué de peur qu'un bug ne faille plus ré-démarrer la voiture

Comme quoi,hormis le côté affectif,ça vaut la peine d'en prendre soin!

Voilà une bonne surprise pour toi, qui te récompense bien du soin que tu apportes à ton auto