Forum BMW Série 6 E24

Bonjour, Une voiture m'intéresse et elle est à coté de chez moi, mais je ne suis pas encore allé la voir (pas bien)

Oui je sais que c'est pas bien mais je me connais si je vais la voir et qu'elle est bien (Amen) je vais l'acheter

et je n'ai plus de box actuellement donc je ne veux pas la laisser trainer dehors.... Donc j'attends de retrouver un Beau Box (dites le rapidement pour voir hiii)

Je vais recopier l'annonce ici : au cas où le vendeur l'a modifie (annonce du 03/05/2011)

http://www.leboncoin.fr/voitures/180971004.htm?ca=12_s







J'ai également remarqué que le vendeur l'avait posté le 24/03/2011 sur les Petites Annonces du site Serie6.com donc voici le texte de l'annonce

http://www.serie6.com/pa.php3?rubrique=lire_autos




Et comme je suis un fin limier j'ai retrouvé une annonce du 04/11/2010 (pas d'année sur l'annonce donc je vais supposer 2010)

http://www.adoos.fr/post/1791039/bmw_63 ... 89_serie_2







On peut remarquer qu'entre le 04/11 et le 24/03 il est passé de 156mkm à 164mkm et que le prix n'a fait que baisser 7900€ -> 6900€ -> 6400€ et que dans la 2ème annonce il parlait de tentative de vols Donc il y a peut être des séquelles suite à ces tentatives

Sinon il précise Série 2 mais c'est une série 3, ca se voit à l'année, pare choc avant et la boite auto 4 rapports

pas de mention de CT

Si quelqu'un la connait ou a plus d'infos, surtout que le vendeur est peut être inscrit ici ....

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

il me sembla avoir déja vu cette annonce quand j'ai acheté la mienne en fev 2009.
ne te precipite pas,elle à l'air belle et vaut peut etre ses 6500 euros mais une phase 3 cote moins ,à mon avis qu'une phase 1 dans le meme etat.j'ai acheté la mienne pour 3200 euros (pas dans le meme etat que decrit sur cette annonce ,c'est vrai) alors va la voir ,et si tu as le carnet d'entretient et si elle te semble nickel,sans corrosion,alors pourquoi pas mais essaie à 5500,car de toute façon une 6 ça ne se vend pas comme des petit pains.

Je suis bien d'accord avec toi, en plus ca fait au moins 7 mois qu'il essaye de la vendre et il y arrive pas

je lui ai demander des photos supplémentaires et si on pouvait se rencontrer par mail, je verrai s'il répond ou pas sinon je l'appèlerai

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Déja vue effectivement mais il faut aller la voir pour un avis plus objectif

Les pH3 sont les plus cheres à entretenir il me semble?
Nombreuses pieces communes aux e32 non?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

non e34.

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les 2 e34 et e32, d'ou un avantage de non rareté pour certaine pieces,mais d'autres specifiques aux e24 phase 3 (comme la ligne d'echappement par exemple, tres tres chere certainement.

Oui E32 si on parle moteur également. Je m'arrêtais au chassis seulement.

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Tu peut la faire en inox et à l'identique à celle d'origine à prix imbattable.Si interesser tu me contact en MP.

La e24 serie 3 a le même chassis que la e34 !?

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

je sais pas de trop je crois pas, mais le train avant des 5.35 E34 se monte sur E24 phase3

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Pour les détails techniques sur les ph3, il faut demander à Marcel Picmard, il en a entretenu une dans son garage. Elle appartient à quelqu'un d'ici.

t ues sur qu'elle appartient à quelqu'un du forum ?

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oui c'était celle d'Alestar je crois.

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je vais la voir dimanche , on verra bien sur place

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Il vend lui aussi ?

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euh je suis pas, dimanche je vais voir celle de l'annonce , je ne sais pas si c'est celle d'Alestar

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Je parlais à la base de celle entretenue par picmard !

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6pattes ,je crois pas que celà soit celle d'Alestar.Je viens de visionner les photos du sharfest 2010 ,sa siss était immatriculée dans le 75 et avait des jantes type schnitzer en 17P.C'est pas le cas sur celle-ci mais bon... à moins qu'il y est eu un autre proprio depuis qui ai virer les jantes schnitzer.

moi je suis pas le rapport avec alestar et picmard lol

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Je re pour le mal entendu !

Fazzio635
Posté le: 18 Mai 2011 23:49 Sujet du message:
Pour les détails techniques sur les ph3, il faut demander à Marcel Picmard, il en a entretenu une dans son garage. Elle appartient à quelqu'un d'ici.

je répond donc :

Oui c'était celle d'Alestar !

Rien a voir avec celle en annonce !

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Celle d'Alestar, je l'ai vue dans le garage de Marcel : on dirait qu'elle sort de l'usine ... et ce n'est pas celle de l'annonce pour dissiper tous les doutes !

Houla j'ai eu chaud, un peu plus et on me délestait de ma bagnole!

Anna Semyonovich a en effet bénéficié cet hiver des bons soins de maître Picmard et en a profité pour se faire refaire le pot: 2 tubes inox plutôt que la ligne d'origine qui, en effet, est spécifique aux phases 3 ainsi que nombre d'autres pièces. Il est certain que Marcel Picmard ayant scrupuleusement fait le tour du propriétaire, il est parmi nous l'un des plus aptes à expliquer les différences entre une phase 3 et les autres modèles. A priori la boîte de vitesses est spécifique, plus courte que la boîte 5 longue des phases 2, un bon compromis entre la boîte longue et la boîte sport avec première inversée.

Pour le coût d'entretien en revanche, je ne pense pas que la phase 3 soit plus chère, puisque nombre de pièces sont communes avec les e32 et e34 très répandues sur le marché.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

ok et Maître Picard est un pro ou un particulier amateur bien éclairé ?
et dans quel coin si j'ai besoin de lui ?

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Marcel Picmard est membre du forum. Il roule en 628 et en 635 avec ses fils, et outre sa passion pour les BMW qu'il connaît très bien il a un garage (Garage de la Paleine) au Puy Notre Dame près de Saumur (49). C'est Fazzio qui me l'avait recommandé, suite à un changement de moteur réussi, et je peux te dire que chez Marcel les BMW sont traitées comme des membres de la famille!

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ok merci pour l'info, dommage qu'il ne soit pas à coté de chez moi

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Bon je suis allé ce matin la voir, et j'étais assez surpris

déjà parce que la couleur est pas la même que sur la photo ( le jeu de l'éclairage... qualité de l'appareil photo), je m'attendais à voir une 635csi gris foncé limite noir, et en fait elle est vert foncé, cela ma décontenancé

je suis allé sur le site russe et ca doit être ce coloris #205 Malachitgrün




et comme un idiot , après qu'il l'ait lavé, j'ai pas pris de photo de l'extérieur.....

Donc les points positifs :

-proprio depuis 10 ans et c'est le second proprio
- pas de rouille
- l'intérieur cuir Recaro (que j'adore) même si c'est pas celui d'origine, on lui a volé l'intérieur qui était légèrement plus clair et il l'a retrouvé un autre)
- mécaniquement elle a l'air d'aller bien, le moteur a l'air sec et elle tourne bien au ralenti (je n'ai pas pu tester à froid car le proprio est venu avec au point de RDV)

la seule chose que j'ai décelé, c'est craquement dans la direction (bruit venant du compartiment moteur) lorsque je changeais de direction brutalement (j'étais dans un parking en braquant les roues pour tester le bruit des cardans et en retournant le volant ca craquait)




La revue Gt Collector c'est à moi



Et les points négatifs :

IL FAUT UNE Peinture lol, le vernis a sauté par endroit mais c'est minime, et des rayures, le bas du pare choc branle

2 tentatives de vol, un trou dans la portière conducteur en dessous du barillet qui permet de rentrer sans forcer les serrures, le nieman a été forcé mais le proprio l'a fait changé à l'identique en Allemagne.

un ancien téléphone donc support qui troue le tableau de bord, j'aime pas les années 80 pour ce type de détail...

un voyant continuellement allumé, vous savez ce que c'est ?



la partie supérieur de l'ordinateur de bord branle suite à la tentative du vol car ils lui ont volé son autoradio



Le compteur de vitesse ne marche pas et l'ordinateur de bord a des pbs, pas de conso instantané sur l'ODB, je ne sais pas si c'est lié ET l'économètre (pas sur du nom) sous le compte tours est fantaisiste il est au taquet à 30l au 100 puis il revient à 0 puis repart à 30l. au ralenti à l'arret, il était à 30l ....

si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, le compteur kilométrique s'est arrêté non ? j'ai pas pensé à le vérifier de visu si les chiffres tournaient




Sans commentaires, et pour retrouver cette pièce là en bon état, de la bonne couleur , ca doit être dur ?

et même si on le voit qu'au fond, j'ai l'impression que le becquet de la malle bouge un peu...



Des déchirures sur le montant intérieur entre les 2 vitres latérales



Des taches (humidité ? pas de toit ouvrant) sur le ciel de toit



Et pour la boite , j'y connais rien en boitoto juste une question , c'est censé une boite auto 4 vitesses car phase 3, et c'est écrit 1 2 3 D N R P (pas sur de l'ordre mais en tous y'a pas 4
et y'a un module à coté pour passer en sport ou éco S E puis 123 pour passer en pseudo manuel



pour le prix elle est à 6400€ sur l'annonce j'ai pas cherché à négocier car je m'attendais à autre chose, vous en pensez quoi ?

et ce serait quoi la côte pour vous d'une belle E24 série 2 ou 3 avec cuir recaro avec rien à faire de particulier, juste que l'auto soit correcte ( pas de déchirure dans l'habitacle, pas de rouille)

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Salut,
à vue de nez rien de grave. Rien que des petits soucis qui prennent du temps pour les solutionner mais rien de cher. Ton voyant semble être celui des freins: plaquettes au témoin ou témoin absent!
Le cuir est un cuir buffalo, rare et superbe!
Pour ta boitoto, il est normal qu'il n'y ait pas de 4 d'inscrit rassure toi. En fait, D est le 4 puis 3, 2 et 1. Ta boite est une 4HP22EH, c'est une boite très agréable: vérifie que les vitesses passent sans à-coups trop violent, sans tremblements et sans glisser. Vérifie son entretien également: vidange tous les 60000 Kms. Vérifie le niveau avec la jauge, moteur tournant et à chaud (huile de boite à 80 degrés) après avoir roulé: le niveau doit se trouver entre les deux repères.
Si la boite est correcte et qu'il n'y a pas de rouille, pour moi elle vaut largement ses 6400 euros. Une petite négociation pour la forme et hop tu repars avec

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

je trouve les sieges superbes mais j'ai payé la mienne (635 ph 3 de 88 175000 bornes) 3200 euros il y a 2 ans avec à peu pres les memes ennuis que ce qui t'attend
-la mienne aussi avait eu des tentatives de vols (trou dans les portes, plastique colonne de direction cassée, barillet porte conducteur cassée
150 euros le barillet neuf 30 euros de plastique d'occase,reparation provisoire des portes par mon freres carrossier.
-couvercles de malles arrieres: reparés par mes soins avec de la colle neoprene(150 euros en neuf mais n'existent plus autrement qu'en noir)
-moi aussi ma peinture est fatiguée (ou plutot un quart de la voiture à été repeint en salaud il y a quelques années et ça s'écaille.
-divers bricoles .....(pompe d a qui fuyait, frein arrieres refaits, problemes de chauffage, un retros cassé.........)
je ne pouvait pas ne pas reagir sur ce post car elles ont toutes les 2 beaucoup de similitudes (notament l'année et le kilometrage),elle n'a pas d'ennuis insurmontables mais au regard de mon experience, je la trouve un peu chère sauf si mécaniquement elle part sans problemes sur toutes distances (circuit de refroidissement nickel,vidanges et entretients effectués regulierement, jeu des soupapes reglé (surtout pour les vis de rampes qui se desserrent).voilà voilà...

pour moi je la trouve effectivement cher, y'aurait pas le cuir....

moi une voiture qui a un intérieur abimé ou de la mécanique fatigué, ca vaut pas tripette, j'ai commencé à regarder les annonces sur ebay, on trouve des sièges Recaro sur l'Angleterre ou l'Allemagne donc je peux éventuellement élargir mon champ de recherche à une série 2 ou 3 avec intérieur cuir confort et je mettrai les recaro après, ca me parait plus raisonnable finalement

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Salut,

Je la trouve un peu chère vue les petits détails apparents à refaire.

Les sièges, ce sont des sports, pas des Recaro mais comme précisé plus haut, ce sont des cuir buffle, plus rares, plus chers et plus solides.

Pour le témoin, si les plaquettes ne sont pas d'origines ou si mauvais contact ou si fatiguée, ce témoin s'allume. C'est le cas pour la mienne qui a des plaquettes EBC.

L'ODB, ce n'est pas grave s'il ne fonctionne pas, le mien ne fonctionne plus et la voiture va très bien. Par contre, cela coûte cher à refaire.

Pour moi, si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, le compteur kilométrique ne fonctionne pas non plus.

Après, les détails intérieurs se trouvent en occasion.

Sinon, j'aime bien la couleur extérieure.

Enfin, à ce prix-là, je chercherais une avec moins de travail. Surtout en automatique (moins recherchée)

Renaud

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