|
--Coucou!!, coucou!!, coucou!!, je suis là. Je suis rentré de vacances du bout du monde (euh, du Portugal), en compagnie de mon shark.
--Je tenais à vous informer de mon séjour, mon voyage et des petits problèmes survenus à bord du 635.
--Voilà, pour commencer, avant mon départ le 1er août, j'avais essayé de fiabiliser le moteur, et je pensais effectivement avoir réussi. Bon j'avais mis mon épouse au courant, que nos vacances se dérouleraient sur le lieu de panne de la voiture. En fin de compte, nous avons réellement été au Portugal et de plus à destination, sans encombre.
--Déjà, la veille du départ, alors que je me rend en ville, j'ai quelques problèmes pour démarrer le moteur. Après 03 à 04 lancements du démarreur, il tourne et je me rend en ville. En roulant, je sens une odeur d'essence, et je m'arrête. En ouvrant le capot, je constate une grosse fuite d'essence, au niveau du régulateur de pression d'essence (neuf). Ne pouvant dépanner sur place, je fais appel à un dépanneur (ami), qui met la voiture sur plateau, et rapatriement à son garage. Après avoir démonté le régulateur de pression d'essence, il s'avère que le joint torique était coupé. Je précise que j'ai personnellement remonté ce régulateur, sans graisser le joint, d'ou fuite, car déchirure du joint (pensez y). Pour info, ce joint est assez dur à trouver, et je crois que BMW, le vend avec le régulateur. Mais c'est exactement le même joint que celui des injecteurs de moteur essence. Pour ma part, j'en ai trouvé 02 sur des injecteurs.
--Changement aussi du visco coupleur (casse) + thermostat d'eau (neuf), suite à une fuite d'eau, par le trop plein du vase d'expansion.
--Bon départ à 19h00, au Portugal, (1500kms). 03 personnes à bord (02 adultes + 1 fille 07 ans)- Coffre plein à craquer, plus la place restante.
--Nous voilà donc partis (vroum, vrouuum, vrouuuuuuuuuuum (accélération)). Alors!!! Et bien, la voiture a bien fonctionné, seul le moteur n'était pas au meilleur de sa forme (dératés à l'accélération + problème de démarrage à chaud + ratatouille comme si 05 cylindres au lieu de 06). Mais dans l'ensemble pas de problème. Consommation moyenne du trajet (10.3 l) avec environ 400 kms (espagne) entre 140 et 180.
--Mon seul problème détecté, vient toujours de la perte du liquide de refroidissement lorsque le véhicule chauffe à l'arrêt (bouchon, recherche de stationnement). Dans ce cas précis, l'eau se met à bouillir et remonte pour s'échapper par le trop plein du vase. Heureusement j'avais prévu un bidon de liquide.
--Autre panne légère, ma serrure conducteur qui ne fonctionne plus, suite à un forçage de ma fille. le bouton extérieur tourne dans la poignée. Je pense qu'il s'agit d'un clips maintenant la serrure (dans la portière) qui est parti. A voir.
--Problème de direction. Jeu dans la direction, du à deux silents blocs de barre stabilisatrice, plus le boitier de direction. J'ai ressérré à deux reprises la vis sur le boitier, mais cela aide durant quelques kilomètres, puis recommence.
--Les phares jaunes qui n'éclairent pas grand chose. Je prévois plus tard le changement avec ceux en blanc d'une E34.
--Les sièges confort, qui sont malgré leurs noms, inconfortables. Je pense que ce qui rebute le plus mon épouse, ce sont les sièges (avant). Donc changement par des sièges sport (et non pas recaro, merci Sharknoze).
--La climatisation qui a du mal à maintenir une température fraiche, lorsque nous sommes en plein cagnart et que le soleil tape sur les vitres.
--Voilà, en gros les seuls désagréments de mon shark. Mis à part, cela, tout beigne, (beauté de la ligne, poussée du moteur, et bruit sympathique).
--Je vous mettrai 02, 03 photos du shark au Portugal;
Phil
--PS: Suite à ce voyage, total environ 4500 kms, j'ai plein de questions, qui vont être posées dans les jours qui viennent, alors préparez vous.
|
Connexion 
M’enregistrer
Site du club série 6 
Bulletin d'inscription au club 
Accueil du site 
FAQ
Rechercher
