Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous. Je suis propriétaire d'une 635 M (E24je pense) depuis 1991. Elle est de décembre 1987 .Elle ne roule plus depuis 20 ans C'est une deuxième main. Je pense la restaurer.... ou pas. J'ai besoin de vos connaissances. Faut-il la vendre en l'état ou commencer des travaux que j'évalue à 20 000 euros. Ces frais seront-ils récupérables à la vente. Que feriez vous. Kilométrage réel 220 000 KM. Véhicule jamais accidenté. Carrosserie et intérieur en excellent état Merci pour vos témoignages.

Hello difficile de répondre sans voir le véhicule... En général ces investissements ne sont pas ou peu rentables sur le court terme. Mais plus à long terme !

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Hello ! Mets des photos détaillées et on pourra mieux commenter

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

La cote des 635 n'a toujours pas décollé, selon moi ce ne sera jamais une voiture pour investir, comme une 911 qui prend de la valeur à mesure du temps.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je nuancerais un peu car si ça n'est pas une 911 qui est un cas unique en particulier, tout comme Porsche en général, la cote des e24 a franchement augmenté ces trois dernières années. Une 628 phase 2 impeccable de moins de 80000 km est partie à environ 28000 €. Certes faible km mais jamais on avait vu ça auparavant ou alors j'ai loupé un truc. Les 635 nickel chrome (dossier etc) partent entre 30 et 35. Le prix d'une 205 GTI : Après est ce que c'est rentable ou pas, ça dépend des pièces que l'on a ou pas, du temps, de l'état du véhicule, du prox d'achat du véhicule, si on fait les chose soit même ou pas, bref c'est un problème à variables multiples difficile à solutionner en ligne.

Quoiqu'il, la e24 est difficile à travailler car les pièces et les connaissances ne sont pas facile à maîtriser, contrairement à une e30 par exemple.

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Bonjour à tous,

Je me permets de rebondir sur ce sujet car je suis justement en pleine réflexion pour faire l’acquisition d’une E24, probablement une 628 ou une 635 si je trouve la bonne.

Je suis encore novice dans le monde des anciennes BMW, mais j’apprends énormément en vous lisant ici. Merci à tous pour vos retours très précis et instructifs !

sosten: ton projet de restauration est passionnant. Même si je ne suis qu’en phase de découverte, j’avoue que l’idée de voir une M635CSi reprendre la route après 20 ans me fait rêver.

Les retours sur la valeur actuelle des E24 m’interpellent : pensez-vous qu’un modèle bien entretenu, mais pas forcément restauré à neuf, puisse encore être accessible pour un passionné débutant ?

Et surtout : est-ce qu’il vaut mieux privilégier une auto roulante à restaurer doucement, ou une plus chère mais déjà « prête à rouler » pour débuter sans trop de surprises ?

Merci encore à tous pour vos partages.

Voilà mon avis déjà connu... En ce qui concerne la e24 pour débuter prends la voiture la plus belle et la plus chère (complète nickel etc) possible : ça te coutera le moins. Trouver les pièces prends du temps et de l'argent pour parfois des résultats frustrants. Surtout si tu as envie de rouler ta caisse.
Pour débuter dans l'ancienne la e24 n'est pas le plus facile : vaut mieux aller sur e30 plus accessible, plus documentée, plus de pièces. (86 000 e24 produites contre plus de 2 millions de e30)
La e24 était une voiture haut de gamme, élitiste et rare : c’est toujours le cas aujourd'hui. Donc avec les problèmes qui vont avec, peu importe le prix d'achat d'aujourd'hui. (c'est le cas avec beaucoup de modèles haut de gamme des années 80 comme Rolls, Ferrari, Bentley, Mercedes, Porsche étant l'exception car les voitures sont les plus rustiques dans le haut de gamme)

La e24 que j'ai acheté était ma première BMW et ma première ancienne. Elle était documentée mais n'avait que peu roulé en 15 ans (5000 km) donc beaucoup de choses à faire (encore aujourd'hui). C'était une erreur de ma part de me lancer dedans je l'avoue ! Erreur que je referais car c'est aussi passionnant et j'ai énormément appris. Mais ça aurait pu être décourageant voir dégoûtant. Donc je ne conseillerais pas... J'ai connu quelques personnes qui ont acheté une e24 sur un coup de tête et la caisse ne roule que peu ou pas... La caisse est sur chandelles à cause de pièces NLA ou de coûts astronomiques à prévoir.

Par contre une fois que la caisse est fiabilisée et saine alors là c'est tranquille après : ce n'est pas une italienne...

Si tu veux en acheter une, alors prends le temps (parfois plus d'un an) pour trouver celle qui te convient bien et exempt de défauts lourds (pièces manquantes, rouille, roule mal). Une peinture complète n'est pas un défaut lourd c'est "juste" une question d'argent mais les pièces c'est une question d'argent ET de disponibilité. Ca me rappelle un copain que je viens d'avoir qui ne roule pas sa 745i depuis un an à cause d'un PC avant introuvable...

J'espère que mon opinion t'aura aidé.

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Hello !

Un modèle entretenu et suivi est tout à fait accessible à un utilisateur débutant... Au sharkfest par exemple il me semble qu'il n'y a pas que des garagistes ou experts de l'E24 C'est un modèle vraiment fiable.

Pour ta deuxième question le mieux est d'en trouver une déjà prête à rouler, quitte à faire des travaux par la suite s'il ne s'agit que de l'esthétique et de l'entretien courant.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je nuancerais un peu le propos...
Certes Lucas et le Chef ont raison, mais si tu ne connais rien à la voiture de collection tu risques fort de te faire embobiner par des gens qui font ça très bien c'est leur métier et les débutants sont leurs cibles préférées !
Lucas et Sharknose connaissent parfaitement l'auto et ils sont dans une logique de ceux qui connaissent, alors que quand on débute ce n'est pas évident.

Le mieux est de se faire aider par une personne de confiance qui connait bien l'auto, quand tu vas à un rdv, pour voir la première fois l'auto.
L'aspect ne veut rien dire, la personne qui vend non plus car souvent elle ne connait pas plus que ça la voiture, sauf exception bien sur.

Prends plutôt une 628 en phase 2, c'est ce que j'ai fait, et sois patient, si tu regardes depuis combien de temps je suis inscrit sur ce forum, ça correspond au début de ma recherche qui s'est concrétisé il y a 3 ans.
Bien sur je n'ai pas fait que chercher, mais j'en ai vu pas mal et souvent des merguez.

Lucas a un très haut degré d'exigence et estime pour lui que c'est un devoir de remettre sa magnifique auto au mieux de sa forme, je suis dans le même esprit mais ce n'est pas une obligation il y a d'autres façon de voir la restauration d'un auto ancienne et de l'utilisation qui va avec.
C'est aussi une question de budget, car ça peut aller très vite et le retour sous investissement est des plus hasardeux.
J'ai une Peugeot 404 Cabriolet que j'ai entièrement restaurée à neuf, même si c'est une voiture qui a une certaine côte si je la vendais maintenant je ne récupérerai qu' avec grande difficultés l'argent investi, et cela sans compter mon temps passé à la refaire.
En même temps les voitures prennent de la valeur, du moins pour certaine...

Pour résumer, fais toi plaisir si tu en as envie, mais sans te faire avoir, après il faut assumer les conséquences et être prêt à dépenser un peu ou beaucoup de sous pour la faire rouler, mais cette auto est extraordinaire, tant sur le plan visuel qu'à conduire.

Trouve une personne sur le forum dans ta région qui pourrait t'épauler pour la première visite.

Très juste ! Ca dépends de ce qu'on veut et ce qu'on peut. Certains ont juste un ee24 (c'est mon cas) et s'occupe d'un seul véhicule plus ou moins à fond. Quand tu en as plusieurs forcément il ya plus de dispersion possible... J'ai essayé d'avoir plusieurs véhicules en même temps à m'occuper ça n'est pas un plaisir pour moi.

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Marrant cette discussion parce que moi c'est tout l'inverse ! Je préfère avoir plein de BMW quitte à ce qu'elles ne soient pas en état collection, j'aime bien qu'elles soient dans leur jus. en état collection j'oserais pas rouler avec

Pour la recherche déjà y'a largement de quoi se documenter sur le forum avant de commencer à répondre à des annonces...
Quand j'ai acheté ma première E24 en 1993 il n'y avait pas de réseaux sociaux, fallait soit tomber sur des magazines spécialisés (dont les testeurs avaient une connaissance encyclopédique du modèle : ch couple, etc... mais pas une expérience "terrain" de l'auto), soit sur des personnes qui en avaient déjà eu et qui pouvaient donner de bons conseils. J'avais acheté un modèle cher pour l'époque, mais entretenu et suivi. J'imagine si j'étais tombé sur une guez

Là avec le forum et les sites et réseaux sociaux on a de quoi se documenter et donc éviter les pièces de base

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Olivier > mais toi c’est différent car tu as déjà eu pas mal de voitures c’est peu dire. Tu ne t’es pas posé de questions… ça c’est fait naturellement. Pour un débutant en ancienne et en e24 le paradigme est différent… surtout quand on a pas les connaissances en mécaniques les ressources financières etc car aujourd’hui la e24 peut être un gouffre pour qui ne sait pas trop.

Apres perso je suis comme toi si j’avais une e24 neuve j’aurais du mal à rouler avec … avec quelques cicatrices c’est plus facile

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Tu as des photos ?

Salut à tous
Moi je ne suis pas posé la question avant je roulais avec des Youngs ou Olds en l'état et quand j'en ai eu marre des pannes j'ai revendu ...
J'ai racheté ma Siss en 2011 et j'ai économisé pendant 12 ans petit à petit et je l'ai fait restauré esthétiquement et fait faire une grosse
révision mécanique... j'en ai eu pour 20 K€
Depuis je roule tous les jours avec d'avril à oct/nov en même je vis en RP à la campagne donc peu de trafic et peu de distance.
Je peux comprendre que l'on veuille pas rouler avec la belle une fois restaurée mais ces voitures sont faites pour rouler sinon elles s'abiment plus qu'en ne roulant pas.

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